長(zhǎng)春軌道交通七號(hào)線吉大四院站拼裝完成

吉大四院站是全線三座安裝式車站之一，為地下二層島式車站，全長(zhǎng)204米，其間現(xiàn)澆段坐落車站兩頭，總長(zhǎng)60米，預(yù)制安裝段坐落車站中部，總長(zhǎng)144米，安裝構(gòu)件合計(jì)72環(huán)504塊，最重的頂板構(gòu)件長(zhǎng)度超越10米，重達(dá)54噸，拼裝總重1.8萬噸。

安裝式制作技能是一種新式工法，它將車站主體結(jié)構(gòu)分紅底板、側(cè)墻、頂板等7塊混凝土預(yù)制構(gòu)件，提早在預(yù)制場(chǎng)澆筑制作，待明挖施工完畢后，在施工現(xiàn)場(chǎng)將7塊預(yù)制構(gòu)件按次序拼成一個(gè)拱形結(jié)構(gòu)。據(jù)統(tǒng)計(jì)，該工法有用節(jié)省了工期4個(gè)月，減少現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)人員80余人。施工期間現(xiàn)場(chǎng)也不再有鋼筋綁扎和混凝土濕作業(yè)，既減少了鋼材、木材的用量，以及冬天低溫對(duì)現(xiàn)場(chǎng)混凝土施工的限制，也極大降低了施工噪聲和粉塵對(duì)城市環(huán)境的污染，有助于離別傳統(tǒng)“臟亂差”的現(xiàn)象，更符合綠色低碳開展理念。

“大積木”站得穩(wěn)、接得牢是保證工程質(zhì)量的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。據(jù)項(xiàng)目總工程師劉力軍介紹，他們沿車站基坑橫向設(shè)置了5條1.2米寬的水泥條帶，作為構(gòu)件落地的支撐點(diǎn)，并通過條帶表面平整度控制保證大面積拼裝體基面精平。一同，項(xiàng)目部還牽頭安排成立了科研攻關(guān)小組，聘請(qǐng)業(yè)內(nèi)權(quán)威專家論證指導(dǎo)，科學(xué)安排編制施工方案，“量身定制”了具有旋轉(zhuǎn)、準(zhǔn)確自動(dòng)定位、防搖晃、姿態(tài)微調(diào)、糾偏等多功能的“80噸智能龍門吊+整體分離式臺(tái)車”工裝設(shè)備，保證拼裝差錯(cuò)控制在5毫米以內(nèi)，有用避免了拼裝接縫不符合設(shè)計(jì)要求、精平墊層平整度達(dá)不到要求、預(yù)制塊掉角等問題，霸占了全線首座樁撐體系車站安裝式施工難題，完成了由傳統(tǒng)“制作”到機(jī)械化“智造”的改動(dòng)。

來歷：吉林日?qǐng)?bào)

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軌道交通

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