沿江通道浦西接線段工程由上海城投公路出資(集團)有限公司出資建造，上海建工集團股份有限公司、上海地道股份有限公司承建，2020年上半年啟動建造。工程西起寶山區現狀G1503高速公路富長路，東至牡丹江路，與郊環地道相接，全長7.8公里。建成后，構成“主線高架(上)+同濟路(中)+富錦路(下)”三層立體交通，空間系統雜亂。

翻開地圖，現在G1503郊環線呈“C”字型，是上海市域范圍內僅有未完全建成的國家高速公路，也是上海市域高速公路網絡的功能性短板和交通瓶頸。沿江通道浦西接線段作為沿江沿海大通道的組成部分，其貫穿將與郊環地道(已建成)、沿江通道浦東接線段(在建中)一同，補償G1503郊環的“C”字型缺口。

“從‘C環’變‘O環’估計要到2024年。”上海城投公路集團第三事業部副總經理尹富秋表示，沿江通道浦西接線段7.8公里高速主線本年年內通車后，從寶山月浦、楊行區域到外高橋，以往是地上道路轉同濟路快速路，以后就可以直接上沿江通道高速路。從時間上，原來30、40分鐘的車程，有望縮短到10分鐘左右。

據悉，整個沿江通道工程建成后，將與同三國道、東南郊環、浦東郊環等一同完成郊環線的“O”字型閉環，構成全長約208公里申城最長的環狀高速公路。沿江通道還將有用分流S20外環的貨運交通，緩解S20交通擁堵矛盾，改進區域交通出行，為S20大修創造條件。同時，完善國家高速公路網和上海市域骨干路網，增加自貿區的疏運通道，加強上海與長三角區域的公路交通聯絡，協同建造一體化歸納交通系統。(來源：新民晚報記者裘穎瓊)

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沿江通道浦西接線段主線高架

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