成都軌道交通19號線二期工程正紅明挖區間采用明挖法地下單層矩形框架結構，小路程端接暗挖區間，大路程端接紅蓮站，寧波路南側明挖區間基坑長約347米。在施工過程中，基坑危險較大，存在著基坑周邊市政管線密集、防汛難度大、基坑范圍存在雜填土、基坑支護方式雜亂等問題。

為順利完成項目施工任務，電建鐵路成都公司精心謀劃，科學組織，一是建立黨員攻堅小組，結合“雙引雙建”作業部署，深入施行“黨建+”，聚焦工程施行過程中的難點問題聚力攻堅;二是不斷優化施工計劃，組織技術人員對要害工序和專項計劃進行技術攻關，緊扣時間節點,增加人力設備全力加快建造進度;三是合理組織施工工序，從技術交底、材料供給、設備投入、現場文明施工等各方面都進行了清晰組織，做到了作業面不閑置、工序聯接緊密;四是嚴守安全質量防地，針對要害工序和安全質量控制要點，做好全過程監控與檢查，并使用智慧工地平臺全方位24小時監控，保證施工出產安全、優質、快速地推動。

電建鐵路成都公司將繼續秉承“自強不息，勇于超越”的企業精神，全面加強項目管控，施工進度、安全出產等作業，凝心聚力實現履約目標，以優異的成績迎接黨的二十大舉行。

(來歷：電建鐵路公司)

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軌道交通

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