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下載手機APP 近日，從相關(guān)途徑獲悉，青島市城陽區(qū)交通運輸局城陽區(qū)有軌電車線網(wǎng)規(guī)劃修編收購項目正式發(fā)動招標(biāo)，預(yù)算金額為134萬元。
據(jù)了解，城陽區(qū)既有有軌電車線網(wǎng)規(guī)劃以《青島市城市總體規(guī)劃(2011-2020年)》為上位規(guī)劃依據(jù)，規(guī)劃年限近期至2020年，遠(yuǎn)期至2030年，規(guī)劃規(guī)模為其時城陽行政統(tǒng)轄區(qū)(不含紅島經(jīng)濟區(qū))。當(dāng)時青島市疆土空間規(guī)劃正在編制，城市軌道交通新線網(wǎng)同步修編，青島市的城市空間結(jié)構(gòu)、城市開展要點逐漸清晰;紅島劃歸城陽區(qū)統(tǒng)轄，城陽區(qū)行政管理整體性提高;結(jié)合疆土空間規(guī)劃的編制，城陽區(qū)對重大產(chǎn)業(yè)布局進(jìn)行調(diào)整，規(guī)劃構(gòu)成環(huán)海經(jīng)濟開發(fā)區(qū)、高新區(qū)、軌道交通產(chǎn)業(yè)示范區(qū)、綜合保稅區(qū)四大功用區(qū);
紅島站基本建成，行將注冊，將在城陽西構(gòu)成強大的客流集散點。原城陽區(qū)有軌電車線網(wǎng)已不能適應(yīng)規(guī)劃和現(xiàn)狀的改變，為堅持有軌電車線網(wǎng)規(guī)劃的前瞻性，進(jìn)行有軌電車線網(wǎng)的修編是必要且迫切的。
青島有軌電車規(guī)劃計劃
1.規(guī)劃規(guī)模
規(guī)劃編制規(guī)模為城陽區(qū)行政統(tǒng)轄規(guī)模(含紅島經(jīng)濟區(qū))，面積約583km2。
2.規(guī)劃年限
規(guī)劃期限與疆土空間規(guī)劃一致，規(guī)劃期限至2035年，近期至2025年，前景展望到2050年。
3.規(guī)劃內(nèi)容：
結(jié)合疆土空間規(guī)劃、青島市軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃等相關(guān)規(guī)劃，構(gòu)成城陽區(qū)有軌
電車線網(wǎng)規(guī)劃修編作用。首要內(nèi)容如下：
(1)布景剖析
剖析有軌電車線網(wǎng)規(guī)劃修編的布景，清晰項目研討意圖、辦法和技能道路。(2)事例剖析
研討國內(nèi)外典型城市有軌電車開展?fàn)顩r，總結(jié)有軌電車開展的先進(jìn)經(jīng)驗和做法。
(3)有軌電車的適應(yīng)性和必要性剖析
結(jié)合城陽區(qū)城市規(guī)模、經(jīng)濟條件、地形地貌、城市路網(wǎng)、城市軌道交通線網(wǎng)布局等狀況，剖析有軌電車與城陽區(qū)的適應(yīng)性。結(jié)合方針支撐、城市開展等內(nèi)容，
剖析建造有軌電車的需求和必要性。
(4)客流猜測
剖析客流猜測的影響因素，提出客流猜測假定;結(jié)合土地利用剖析，猜測城
陽區(qū)人口與工作崗位分布。構(gòu)建城陽區(qū)交通網(wǎng)絡(luò)、對城陽區(qū)進(jìn)行交通分區(qū)，樹立
有軌電車需求猜測模型系統(tǒng)，包含出行生成模型、出行分布模型、出行方法劃分模型及交通剖析模型。對有軌電車線網(wǎng)進(jìn)行客流猜測與剖析，為有軌電車線網(wǎng)規(guī)
劃計劃供給數(shù)據(jù)支撐。剖析城市人口規(guī)模、票價水平、城市交通開展方針、旅游
客流等各種因素對客流影響的敏感性。
(5)有軌電車線網(wǎng)規(guī)劃計劃
結(jié)合公共交通開展方法，剖析有軌電車在城陽區(qū)的功用定位和開展方法，估
算有軌電車線網(wǎng)規(guī)模，搭建掩蓋城陽全域、科學(xué)合理的有軌電車線網(wǎng)，并對規(guī)劃
線網(wǎng)進(jìn)行客流作用測驗和點評。依據(jù)集約用地、資源共享的原則，規(guī)劃有軌電車車輛基地。
(6)有軌電車線網(wǎng)關(guān)鍵節(jié)點規(guī)劃研討
研討剖析有軌電車線網(wǎng)跨鐵路、地鐵、河流等關(guān)鍵節(jié)點的工程可行性，確保規(guī)劃線網(wǎng)的可施行性。
(7)近期建造規(guī)劃
對近期城市開展要點布局、出行需求、客流通道、建造條件等內(nèi)容進(jìn)行剖析，確認(rèn)有軌電車近期建造項目，并對近期線路的計劃進(jìn)行開始研討，包含有軌電車的制式、路權(quán)方法、敷設(shè)方法等。
近期建造規(guī)劃：對近期城市開展要點布局、出行需求、客流通道、建造條件等內(nèi)容進(jìn)行剖析，確認(rèn)有軌電車近期建造項目，并對近期線路的計劃進(jìn)行開始研討，包含有軌電車的制式、路權(quán)方法、敷設(shè)方法等。
山東省首條有軌電車示范線于2016年3月正式注冊運營，一期工程線路正線8.77公里。線路圖如下：
城陽有軌電車線網(wǎng)規(guī)劃
依據(jù)《城陽區(qū)有軌電車線網(wǎng)規(guī)劃計劃》，城陽區(qū)內(nèi)規(guī)劃8條有軌電車線路，總路程約118公里，“十四五”期間，城陽區(qū)將有序推進(jìn)有軌電車系統(tǒng)建造，施行Y1線西延、東延工程，在區(qū)內(nèi)首要南北向客流走廊研討新增有軌電車線路，承當(dāng)跨組團主干公交線路功用。估計新增有軌電車線路路程約23.5公里，總投資約46億元。
城陽區(qū)近期有軌電車線位推薦計劃示意圖
鑒于擬報軌道交通三期建造計劃的9號線一期、15號線一期均為東西向線路，有軌電車Y1、Y3構(gòu)成的第3條東西向有軌走廊與之重復(fù)。主張對《城陽區(qū)有軌電車線網(wǎng)規(guī)劃》確認(rèn)的Y3線重新研討合理選址或暫緩建造。同時，結(jié)合用地規(guī)劃、客流猜測，充分考慮近期支撐軌道交通示范區(qū)的開展的需求，主張近期建造棘洪灘—紅島的南北向有軌電車線路，先后串聯(lián)軌道交通8號線、9號線及15號線，支撐紅島南北向客流快速聯(lián)絡(luò)需要。
依照這個規(guī)劃設(shè)想，有軌電車新線路將串聯(lián)軌道交通示范區(qū)、上馬以及高新區(qū)、紅島片區(qū)，換乘8號線、9號線以及15號線，極大的彌補了部分區(qū)域暫時沒有地鐵規(guī)劃的惋惜!
在“青島膠州灣北岸新區(qū)空間協(xié)同開展規(guī)劃及要點區(qū)域城市設(shè)計”中的膠州灣北岸新區(qū)包含高新區(qū)、紅島大街、河套大街、上馬大街、棘洪灘大街，總用地面積約280平方公里。
共計約280平方公里面積組合成為膠州灣北岸新區(qū)，5大片區(qū)空間協(xié)同開展，一起等待!
(來源：全國公共資源交易平臺(山東省青島市))
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有軌電車線網(wǎng)規(guī)劃
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4、如有問題可聯(lián)絡(luò)導(dǎo)航網(wǎng)編輯部，電話：010-88376188，電子郵件：bianjibu@okcis.cn）
據(jù)了解，城陽區(qū)既有有軌電車線網(wǎng)規(guī)劃以《青島市城市總體規(guī)劃(2011-2020年)》為上位規(guī)劃依據(jù)，規(guī)劃年限近期至2020年，遠(yuǎn)期至2030年，規(guī)劃規(guī)模為其時城陽行政統(tǒng)轄區(qū)(不含紅島經(jīng)濟區(qū))。當(dāng)時青島市疆土空間規(guī)劃正在編制，城市軌道交通新線網(wǎng)同步修編，青島市的城市空間結(jié)構(gòu)、城市開展要點逐漸清晰;紅島劃歸城陽區(qū)統(tǒng)轄，城陽區(qū)行政管理整體性提高;結(jié)合疆土空間規(guī)劃的編制，城陽區(qū)對重大產(chǎn)業(yè)布局進(jìn)行調(diào)整，規(guī)劃構(gòu)成環(huán)海經(jīng)濟開發(fā)區(qū)、高新區(qū)、軌道交通產(chǎn)業(yè)示范區(qū)、綜合保稅區(qū)四大功用區(qū);
紅島站基本建成，行將注冊，將在城陽西構(gòu)成強大的客流集散點。原城陽區(qū)有軌電車線網(wǎng)已不能適應(yīng)規(guī)劃和現(xiàn)狀的改變，為堅持有軌電車線網(wǎng)規(guī)劃的前瞻性，進(jìn)行有軌電車線網(wǎng)的修編是必要且迫切的。
青島有軌電車規(guī)劃計劃
1.規(guī)劃規(guī)模
規(guī)劃編制規(guī)模為城陽區(qū)行政統(tǒng)轄規(guī)模(含紅島經(jīng)濟區(qū))，面積約583km2。
2.規(guī)劃年限
規(guī)劃期限與疆土空間規(guī)劃一致，規(guī)劃期限至2035年，近期至2025年，前景展望到2050年。
3.規(guī)劃內(nèi)容：
結(jié)合疆土空間規(guī)劃、青島市軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃等相關(guān)規(guī)劃，構(gòu)成城陽區(qū)有軌
電車線網(wǎng)規(guī)劃修編作用。首要內(nèi)容如下：
(1)布景剖析
剖析有軌電車線網(wǎng)規(guī)劃修編的布景，清晰項目研討意圖、辦法和技能道路。(2)事例剖析
研討國內(nèi)外典型城市有軌電車開展?fàn)顩r，總結(jié)有軌電車開展的先進(jìn)經(jīng)驗和做法。
(3)有軌電車的適應(yīng)性和必要性剖析
結(jié)合城陽區(qū)城市規(guī)模、經(jīng)濟條件、地形地貌、城市路網(wǎng)、城市軌道交通線網(wǎng)布局等狀況，剖析有軌電車與城陽區(qū)的適應(yīng)性。結(jié)合方針支撐、城市開展等內(nèi)容，
剖析建造有軌電車的需求和必要性。
(4)客流猜測
剖析客流猜測的影響因素，提出客流猜測假定;結(jié)合土地利用剖析，猜測城
陽區(qū)人口與工作崗位分布。構(gòu)建城陽區(qū)交通網(wǎng)絡(luò)、對城陽區(qū)進(jìn)行交通分區(qū)，樹立
有軌電車需求猜測模型系統(tǒng)，包含出行生成模型、出行分布模型、出行方法劃分模型及交通剖析模型。對有軌電車線網(wǎng)進(jìn)行客流猜測與剖析，為有軌電車線網(wǎng)規(guī)
劃計劃供給數(shù)據(jù)支撐。剖析城市人口規(guī)模、票價水平、城市交通開展方針、旅游
客流等各種因素對客流影響的敏感性。
(5)有軌電車線網(wǎng)規(guī)劃計劃
結(jié)合公共交通開展方法，剖析有軌電車在城陽區(qū)的功用定位和開展方法，估
算有軌電車線網(wǎng)規(guī)模，搭建掩蓋城陽全域、科學(xué)合理的有軌電車線網(wǎng)，并對規(guī)劃
線網(wǎng)進(jìn)行客流作用測驗和點評。依據(jù)集約用地、資源共享的原則，規(guī)劃有軌電車車輛基地。
(6)有軌電車線網(wǎng)關(guān)鍵節(jié)點規(guī)劃研討
研討剖析有軌電車線網(wǎng)跨鐵路、地鐵、河流等關(guān)鍵節(jié)點的工程可行性，確保規(guī)劃線網(wǎng)的可施行性。
(7)近期建造規(guī)劃
對近期城市開展要點布局、出行需求、客流通道、建造條件等內(nèi)容進(jìn)行剖析，確認(rèn)有軌電車近期建造項目，并對近期線路的計劃進(jìn)行開始研討，包含有軌電車的制式、路權(quán)方法、敷設(shè)方法等。
近期建造規(guī)劃：對近期城市開展要點布局、出行需求、客流通道、建造條件等內(nèi)容進(jìn)行剖析，確認(rèn)有軌電車近期建造項目，并對近期線路的計劃進(jìn)行開始研討，包含有軌電車的制式、路權(quán)方法、敷設(shè)方法等。
山東省首條有軌電車示范線于2016年3月正式注冊運營，一期工程線路正線8.77公里。線路圖如下：
城陽有軌電車線網(wǎng)規(guī)劃
依據(jù)《城陽區(qū)有軌電車線網(wǎng)規(guī)劃計劃》，城陽區(qū)內(nèi)規(guī)劃8條有軌電車線路，總路程約118公里，“十四五”期間，城陽區(qū)將有序推進(jìn)有軌電車系統(tǒng)建造，施行Y1線西延、東延工程，在區(qū)內(nèi)首要南北向客流走廊研討新增有軌電車線路，承當(dāng)跨組團主干公交線路功用。估計新增有軌電車線路路程約23.5公里，總投資約46億元。
城陽區(qū)近期有軌電車線位推薦計劃示意圖
鑒于擬報軌道交通三期建造計劃的9號線一期、15號線一期均為東西向線路，有軌電車Y1、Y3構(gòu)成的第3條東西向有軌走廊與之重復(fù)。主張對《城陽區(qū)有軌電車線網(wǎng)規(guī)劃》確認(rèn)的Y3線重新研討合理選址或暫緩建造。同時，結(jié)合用地規(guī)劃、客流猜測，充分考慮近期支撐軌道交通示范區(qū)的開展的需求，主張近期建造棘洪灘—紅島的南北向有軌電車線路，先后串聯(lián)軌道交通8號線、9號線及15號線，支撐紅島南北向客流快速聯(lián)絡(luò)需要。
依照這個規(guī)劃設(shè)想，有軌電車新線路將串聯(lián)軌道交通示范區(qū)、上馬以及高新區(qū)、紅島片區(qū)，換乘8號線、9號線以及15號線，極大的彌補了部分區(qū)域暫時沒有地鐵規(guī)劃的惋惜!
在“青島膠州灣北岸新區(qū)空間協(xié)同開展規(guī)劃及要點區(qū)域城市設(shè)計”中的膠州灣北岸新區(qū)包含高新區(qū)、紅島大街、河套大街、上馬大街、棘洪灘大街，總用地面積約280平方公里。
共計約280平方公里面積組合成為膠州灣北岸新區(qū)，5大片區(qū)空間協(xié)同開展，一起等待!
(來源：全國公共資源交易平臺(山東省青島市))
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