西延高鐵劉家河二號隧道順利貫通

7月4日上午11時，伴隨著挖掘機(jī)的轟鳴聲，西延高鐵劉家河二號地道最后一層黃土成功破壁，標(biāo)志著劉家河二號地道順暢貫穿，這是西延高鐵全線貫穿的第二座地道，也是陜西革新老區(qū)延安貫穿的首條高鐵地道。

據(jù)了解，西延高鐵劉家河二號地道坐落陜西省延安市洛川縣境內(nèi)，全長610.5米，為單洞雙線地道。整座地道埋深淺、覆蓋層薄、地質(zhì)情況較差，極易產(chǎn)生圍巖破碎、陷落，且地道外黃土層濕陷性強(qiáng)，承載力低，極易產(chǎn)生變形，施工難度大，安全風(fēng)險高。

為保證地道施工安全推動，建造單位西成客專陜西公司以打造精品赤色高鐵為規(guī)范，在該地道施工過程中運(yùn)用了拌和站智能綜合管控體系、工程調(diào)度信息化管控體系、智能安全監(jiān)測體系等信息化措施和鐵路地道新型逃生體系等多項智能化管控措施，保證工程實體質(zhì)量和施工安全一直處于可控狀況。施工單位中鐵二十局西延高鐵項目部自2021年8月進(jìn)洞施工以來，針對黃土陡直坡面進(jìn)洞、下穿黃土陷穴群、淺埋沖溝多等困難，按照濕陷性黃土軟弱圍巖“快挖快支快關(guān)閉”的原則，經(jīng)過采取“管超前、短進(jìn)尺、快循環(huán)、強(qiáng)支護(hù)、早關(guān)閉、勤量測”等措施，嚴(yán)格控制地道沉降變形，有用處理了濕陷性黃土地基承載力低、易變形等難題。在全體參建人員的一起努力下，劉家河二號地道順暢貫穿。

“西延高鐵銅川至延安段共有地道43座，此次貫穿的劉家河二號地道所處地質(zhì)為自重濕陷性黃土場地，濕陷性土層厚度達(dá)20米至25米，而且地道還下穿黃土陷穴群和淺埋沖溝，施工難度大。地道開挖期間，咱們對黃土陷穴進(jìn)行回填夯實，設(shè)置沖溝防排水設(shè)備，很好地約束了陷穴進(jìn)一步發(fā)育，為地道施工順暢推動夯實了基礎(chǔ)。”西成客專陜西公司高級工程師韓文超介紹，作為西延高鐵全線第二座貫穿的地道，劉家河二號地道的順暢貫穿為項目后續(xù)濕陷性黃土地道施工供給了名貴經(jīng)驗，也標(biāo)志著西延高鐵地道工程建造進(jìn)一步加速。

西安至延安高速鐵路是陜北革新老區(qū)的首條高鐵，是國家高速鐵路網(wǎng)包(銀)海高速鐵路通道的重要組成部分，與規(guī)劃的西渝高鐵一起形成南北大通道，是陜西省“米”字形高鐵網(wǎng)主骨架的重要構(gòu)成，是“十四五”時期的重點建造項目。線路全長299.8公里，建造規(guī)范為雙線高速鐵路，設(shè)計速度350公里/小時。線路建成投入運(yùn)營后，西安至延安的運(yùn)轉(zhuǎn)時間將從現(xiàn)在的2個半小時縮短至1小時左右，對深化推動西部大開發(fā)戰(zhàn)略、助力革新老區(qū)村莊復(fù)興、加速構(gòu)建包海高速鐵路通道，進(jìn)一步完善優(yōu)化國家高速鐵路網(wǎng)絡(luò)布局、提高陜西省區(qū)位優(yōu)勢和全國鐵路網(wǎng)紐帶位置具有重要意義。(來源：西安日報記者梁璠)

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西延高鐵劉家河二號地道

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