在5月全球電動汽車電池裝機量榜單中，寧德年代以11.4GWh的裝機量和33.9%的商場份額位居榜首，并且是全球僅有一家裝機量超越10GWh的電池企業。比亞迪和LG新動力的裝機量均為4.2GWh，商場份額均為12.5%。但是，比亞迪的裝機量同比大漲171.9%，而LG新動力的裝機量同比削減24.8%，并且是榜單中僅有一家裝機量同比下跌的電池企業，商場份額也削減13.9個百分點，排名再度堅持第三不變。

松下裝機量為3.3GWh，同比漲幅僅為3.7%，商場份額也從15.1%下降至9.9%，位居第四。第五名SKOn是僅有一家同比增幅逾100%的韓國電池企業，但裝機量也僅為2.2GWh，商場份額微增1.4個百分點。三星SDI和中創新航分別位居第六和第七位，其間，三星SDI仍以0.1GWh的弱小優勢搶先，但中創新航裝機量同比大漲105.1%，未來這兩家企業之間的比賽預計會更加劇烈。

國軒高科、欣旺達和億緯鋰能分別排在第八至十名，裝機量和商場份額均有所添加，但裝機量均未超越1GWh。其間，國軒高科和億緯鋰能同比增幅均逾130%，而欣旺達更是以643.3%的同比增幅在全球電動汽車電池商場上鋒芒畢露。此外，億緯鋰能擠掉了4月榜單中第十名——蜂巢動力。

值得注意的是，5月份，一直在商場上較為強勢的LG新動力仍未能拉開與比亞迪的距離。SNEResearch以為，5月份，搭載寧德年代和LG新動力電池的特斯拉Model3(裝備|詢價)和ModelY的銷量有所添加，但似乎仍處于恢復過程中。基于此，LG新動力與比亞迪當月的裝機量相等。但未來，LG新動力的裝機量預計很快就會恢復到過去的水平。

2022年1月至5月，全球電動汽車電池裝機量為157.4GWh，同比添加77.3%，保持了自2020年第三季度以來的持續添加趨勢。以寧德年代、比亞迪為首的一批我國電池企業以強勢添加的我國電動汽車商場為后盾，領跑商場添加，而中創新航、欣旺達等大部分我國電池企業的商場份額都有所添加。

其間，寧德年代裝機量為53.3GWh，同比大漲112.1%，約占全球電動車電池裝機量的逾三分之一，仍位列榜首。LG新動力裝機量同比漲幅僅為7.9%，是榜單中同比漲幅最低的電池制造商，但保持了第二名的排名。比亞迪以210.5%的同比增幅進一步縮小了與LG新動力的距離，裝機量僅比LG新動力少3.6GWh，商場份額僅比LG新動力少2.3個百分點。

松下以2.5GWh的弱小距離落后于比亞迪，商場份額同比下降4.5個百分點，位居第四。SKOn的裝機量同比添加131.6%，商場份額添加1.6個百分點，位列第五名。

三星SDI與中創新航之間的競賽也愈加劇烈，雙方一直在爭奪第六名的方位。前5月，三星SDI以0.2GWh的弱小優勢超越中創新航，但同比增幅僅為32.5%;相比之下，中創新航同比漲幅高達154.3%，商場份額也從3%增至4.3%。

國軒高科、欣旺達和蜂巢動力分別位居第八至十名。其間，國軒高科和蜂巢動力裝機量的同比增幅均逾140%，而欣旺達同比漲幅高達780.4%。

總的來看，我國和韓國電池企業之間的裝機量距離再度拉大。其間，我國六家電池企業的商場份額約為55.8%，環比添加0.5個百分點，而韓國三家電池企業的商場份額約為25.6%，環比下降0.3個百分點。未來，韓國企業將如何應對來自我國企業的劇烈競賽還有待進一步調查。來歷：蓋世汽車網

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電池裝機寧德

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