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下載手機APP 作為連接上海中心城區和崇明兩島的市域軌跡交通線，上海市軌跡交通崇明線的建造進展備受重視。記者23日從上海申通地鐵建造集團得悉，崇明線108標主體結構日前順暢封頂，成為崇明線工程中首個結構封頂的單位工程，為崇明線全線工程建造推動創造了有利條件。
圖為上海市軌跡交通崇明線施工現場。(上海申通地鐵建造集團供圖)
上海市軌跡交通崇明線是上海軌跡交通“十四五”開局之年的先行線路，是一條與世界生態島相適應的綠色地鐵線，采用先進、老練的綠色節能新技術、新工藝、新設備、新材料。
崇明線是上海軌跡交通初次以全地下方式兩次穿越長江的線路。位于上海長興島上的崇明線108標與111標兩處巨細盾構轉換段，將是崇明線越江單洞雙線超大盾構與長興島站雙洞雙線小盾構至關重要的轉換點，也是實現穿越長江最重要且最困難的工程節點之一。
據悉，上海軌跡交通13號線西延伸、17號線西延伸、18號線二期、崇明線等8項嚴重工程已于6月20日實現達產，康復正常工程建造節奏。
自1993年開通以來，上海軌跡交通構成831公里、20條線路的規劃。今年，上海將加速推動崇明線、21號線一期、13號線西延伸等軌跡交通項目。(來歷：新華網記者有之炘)
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越江軌交建造
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圖為上海市軌跡交通崇明線施工現場。(上海申通地鐵建造集團供圖)
上海市軌跡交通崇明線是上海軌跡交通“十四五”開局之年的先行線路，是一條與世界生態島相適應的綠色地鐵線，采用先進、老練的綠色節能新技術、新工藝、新設備、新材料。
崇明線是上海軌跡交通初次以全地下方式兩次穿越長江的線路。位于上海長興島上的崇明線108標與111標兩處巨細盾構轉換段，將是崇明線越江單洞雙線超大盾構與長興島站雙洞雙線小盾構至關重要的轉換點，也是實現穿越長江最重要且最困難的工程節點之一。
據悉，上海軌跡交通13號線西延伸、17號線西延伸、18號線二期、崇明線等8項嚴重工程已于6月20日實現達產，康復正常工程建造節奏。
自1993年開通以來，上海軌跡交通構成831公里、20條線路的規劃。今年，上海將加速推動崇明線、21號線一期、13號線西延伸等軌跡交通項目。(來歷：新華網記者有之炘)
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