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下載手機APP 記者6月17日從中國國家鐵路集團有限公司得悉，通過4年的改擴建，百年老站北京豐臺站將于6月20日以全新面貌注冊運營，北京首都又添城市新地標。改建后的北京豐臺站是亞洲最大鐵路紐帶客站，將組織京廣高速鐵路，京滬、京九普速鐵路等多條線路的列車始發(fā)終到作業(yè)，運營初期組織旅客列車120列。
豐臺火車站始建于1895年，曾服務老京張鐵路、京廣鐵路、京滬鐵路等多條線路，開辦客貨運輸、列車編組技能作業(yè)等業(yè)務。跟著首都城市建設和鐵路的快速開展，車站承當?shù)南嚓P業(yè)務相繼移送北京西站、豐臺西站等站處理，至2010年運輸業(yè)務悉數(shù)停辦，2018年9月施行改擴建工程。改建后的北京豐臺站站房建筑面積約40萬平方米，每小時最高可容納14000人一起候車，設有32條到達出發(fā)線，32個客運站臺面。
圖為北京豐臺站。(國鐵集團供圖)
北京豐臺站是國內首座采用高鐵、普鐵雙層車場堆疊規(guī)劃的特大型車站，形成了“頂層高鐵、地上普鐵、地下地鐵”的立體交通模式，方便旅客“無縫”換乘城市交通;建設了人性化、便捷的旅客服務體系和覆蓋全站的無障礙設施，可提供售票、問詢、公安制證、快遞、重點旅客預定和急客臨時改簽等服務;采用光伏發(fā)電體系、天然照明體系、天然通風體系，可大幅節(jié)約建設投資和今后運營的節(jié)能降耗。
據(jù)建設單位中鐵建工集團北京豐臺站項目部總工程師許慧介紹，施工中，建設人員歸納應用BIM、云計算、移動互聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)等前沿信息技能和智能設備，讓北京豐臺站工程建設變得更“聰明”、更安全、更高效。其中，北京豐臺站鋼結構總用鋼量近20萬噸，鋼結構構件數(shù)量達1萬根以上，鋼筋用量14萬噸。中鐵建工集團項目團隊對1萬多根主要構件、7萬多條焊縫進行了僅有編號，讓它們都具有了可追溯的“身份證”。
“團隊還引入了無人機、智能主動鋼筋剪切機器人、焊接機器人等智能設備，讓建筑工地從傳統(tǒng)的人工作業(yè)變成人與機器人協(xié)同施工，在提高施工功率的一起還大幅提高了施工精度。”許慧說。
北京豐臺站注冊運營后，北京鐵路紐帶北京西、北京等車站功能相應優(yōu)化調整，各車站分工更加科學合理，北京歸納交通運輸服務功能將進一步增強，極大便當人民群眾出行。(來源：新華網(wǎng)記者樊曦、丁靜)
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鐵路紐帶客站北京豐臺站
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豐臺火車站始建于1895年，曾服務老京張鐵路、京廣鐵路、京滬鐵路等多條線路，開辦客貨運輸、列車編組技能作業(yè)等業(yè)務。跟著首都城市建設和鐵路的快速開展，車站承當?shù)南嚓P業(yè)務相繼移送北京西站、豐臺西站等站處理，至2010年運輸業(yè)務悉數(shù)停辦，2018年9月施行改擴建工程。改建后的北京豐臺站站房建筑面積約40萬平方米，每小時最高可容納14000人一起候車，設有32條到達出發(fā)線，32個客運站臺面。
圖為北京豐臺站。(國鐵集團供圖)
北京豐臺站是國內首座采用高鐵、普鐵雙層車場堆疊規(guī)劃的特大型車站，形成了“頂層高鐵、地上普鐵、地下地鐵”的立體交通模式，方便旅客“無縫”換乘城市交通;建設了人性化、便捷的旅客服務體系和覆蓋全站的無障礙設施，可提供售票、問詢、公安制證、快遞、重點旅客預定和急客臨時改簽等服務;采用光伏發(fā)電體系、天然照明體系、天然通風體系，可大幅節(jié)約建設投資和今后運營的節(jié)能降耗。
據(jù)建設單位中鐵建工集團北京豐臺站項目部總工程師許慧介紹，施工中，建設人員歸納應用BIM、云計算、移動互聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)等前沿信息技能和智能設備，讓北京豐臺站工程建設變得更“聰明”、更安全、更高效。其中，北京豐臺站鋼結構總用鋼量近20萬噸，鋼結構構件數(shù)量達1萬根以上，鋼筋用量14萬噸。中鐵建工集團項目團隊對1萬多根主要構件、7萬多條焊縫進行了僅有編號，讓它們都具有了可追溯的“身份證”。
“團隊還引入了無人機、智能主動鋼筋剪切機器人、焊接機器人等智能設備，讓建筑工地從傳統(tǒng)的人工作業(yè)變成人與機器人協(xié)同施工，在提高施工功率的一起還大幅提高了施工精度。”許慧說。
北京豐臺站注冊運營后，北京鐵路紐帶北京西、北京等車站功能相應優(yōu)化調整，各車站分工更加科學合理，北京歸納交通運輸服務功能將進一步增強，極大便當人民群眾出行。(來源：新華網(wǎng)記者樊曦、丁靜)
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