6月16日上午，在海南煉化100萬噸乙烯項目配套碼頭1號泊位，施工人員開端裝置從荷蘭進口的流體裝卸臂。海南日報記者林書喜通訊員巫敏祺攝

6月16日上午，在海南煉化100萬噸乙烯項目配套碼頭1號泊位，施工人員開端裝置從荷蘭進口的流體裝卸臂。4臺進口的裝卸臂是1號泊位首要的出產作業設備，首要用于接卸乙烯、丙烷等低溫質料，再經過泊位上的專用保冷管道輸送至乙烯廠區內。

“整個碼頭除了4號雜件貨泊位，1至3號泊位都要裝置流體裝卸臂，其間進口4臺，國產26臺。”現場主管工程師蘇友輝說，1至3號泊位是液體化工泊位，作業靠流體裝卸臂完結，目前26臺國產流體裝卸臂已全部完結裝置。

海南煉化100萬噸乙烯項目配套碼頭工程建有4個泊位，包含建造1個5萬噸級的液化石油氣泊位，2個2萬噸級液體化學品泊位，1個3萬噸級件雜貨泊位。其間件雜貨泊位可滿意2艘5千噸級雜貨船和1艘2萬噸級危險品滾裝船一起靠泊作業，一起統籌100萬噸乙烯項目建造期間出產設備等重件接卸功能。整個碼頭設計年經過能力為560.2萬噸。項目一起建造一座長1873.3米的防波堤和774.9米的接岸引堤。

走到乙烯項目配套碼頭，海南日報記者看到，4號泊位正在進行門機裝置，長達2公里的綜合管廊架已完工，300多人正全力以赴進行工藝管道裝置施工。“現在整個項目最重要的工程便是工藝管道裝置，5月30日開端裝置，7月底要完結一切工藝管道施工。”蘇友輝告訴記者，工藝管道大大小小有38條，總長約90公里，需要在兩個月內全部裝置結束，難度很大，目前各班組經過穿插作業，無縫聯接，搶抓工期。

據了解，乙烯項目計劃在今年9月30日投料試車，而作為乙烯項目“要害線路”的配套碼頭必須在8月中旬交付，以保證乙烯質料船順利靠泊，為乙烯項目供給出產質料。因而，整體工期十分緊迫。

受風浪影響，水工作業比陸地作業危險更大，這對安全辦理提出了更高的要求。為此，項目總包中交第四航務工程勘測設計院有限公司制定了嚴厲的安全辦理措施，比如，在施工現場區分不同責任區并設置網格長、網格員，實施網格化辦理，把安全出產責任落實到個人;每周開展一次安全大檢查活動，對勞保用品穿戴、臨時用電、防臺防汛、高處作業、臨水臨邊防護、大型特種設備等重點內容進行專項整治，及時制止、整改各類安全危險危險和“三違”現象，牢牢守住安全出產紅線和底線;大力推動三級安全教育、專項安全訓練、安全技能交底等安全教育訓練工作，保證100%覆蓋進場人員。

“咱們在助推乙烯項目連續霸占重要施工節點的一起，實現了施工‘零事故、零損傷、零污染’，完結1500萬個連續安全人工時。”中交第四航務工程勘測設計院有限公司工程辦理事業部副總經理姚紫涵說，在各施工單位的盡力下，目前配套碼頭工程已完結進展90%，除了不斷優化施工方案外，近期還將再增加200多名工人，進一步進步工作效率，以保證工程如期完工。(來歷：海南日報記者林書喜特約記者李靈軍)

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洋浦乙烯項目

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