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下載手機APP 記者16日獲悉，廣州地鐵第三期建造規劃調整（簡稱建造規劃調整）已上報國家發改委，省市將共同爭奪國家批復。據此前公示，建造規劃調整包含3條（段）新線：8號線北延段（滘心-江府）、8號線東延段（萬勝圍-蓮花）、原8號線北延花都段拆解而來的24號線（廣州北站-紀念堂）。
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近日，廣州地鐵清晰，推進一批地鐵、城際鐵路在年內開工建造。地鐵方面，目前所有已批線路已開工，要完成年內開建一批地鐵，須取得建造規劃調整的批復。城際鐵路方面，已批未建的大灣區城際包含：18號線往南延伸的南中珠城際、佛穗莞城際（原28號線）。
3條新線（段）都與8號線相關
今天，廣東省發改委在回復公眾咨詢時表明，廣州市已將城市軌道交通第三期建造規劃調整稿報至省發改委，且省發改委已按程序上報國家發改委。后續，省市將共同爭奪國家批復規劃調整。詳細項目及建造時序以國家批復為準。
建造規劃調整的3條地鐵新線（段）都與8號線相關。其間，第三期建造規劃已批的8號線北延花都段（滘心-廣州北站）將“一分為二”，一段為新的8號線北延段（滘心-江府），另一段拆解并延長為新的24號線（廣州北站-紀念堂），二者在江府站換乘。另一條新線（段）為8號線東延段（萬勝圍-蓮花）。
紅線為建造規劃調整線路
依據2020年9月規劃調整環評公布的消息，8號線北延段長約9.4公里，設站4座，全地下線路；8號線北延段拆解線（即24號線）長約31.6公里，設站18座，全地下線路；8號線東延段長約18.0公里，設站7座，全地下線路。記者了解到，和環評公示的版別比較，正式上報國家的版別有所調整，首要是設站方面。
爭奪年內開工一批地鐵新線
日前，廣州地鐵集團召開黨委會，專題研討執行“經濟要穩住”要求，將加速推進在建的地鐵、城際鐵路新線建造，確保市重點項目出資任務扎實完成。一起，積極主動策劃，做實做細前期作業，推進一批地鐵、城際鐵路、大型綜合體項目在年內開工建造。
目前，廣州已獲批的地鐵新線悉數處于施工狀況，正全面推進10條（段）202公里地鐵建造。其間，土建工程累計進展超過60%的是：11號線（市區環線）79%、7號線二期（大學城南-水西北）73%、3號線東延段（番禺廣場-海傍）68%、5號線東延段（文沖-黃埔客運港）60%。
要完成年內開工一批地鐵，須取得建造規劃調整的批復。記者了解到，除了第三期建造規劃調整，廣州正在抓住第四期建造規劃的相關作業，比較“打補丁”性質的規劃調整，新一期建造規劃將觸及多條新線。
南中珠城際、佛穗莞城際或年內開工
除了地鐵新線，廣州地鐵還要推進城際線路在本年內開建。依據國家發改委批復的大灣區城際近期建造規劃，由廣州地鐵建造施行的線路之中，18號線往北延伸的廣花城際（廣州東站-花都天貴）、22號線往北延伸的芳白城際（芳村-白云機場）均已開工建造。
沒有開工的城際包含：18號線往南延伸的南中珠城際（南沙經中山至珠海），佛穗莞城際（佛山經廣州至東莞，原28號線）。依照年內開工一批線路的計劃，這兩條城際都有望在本年破土開工。
依據南中珠城際的前期研討招標，線路由南沙往南延伸之后，擬分為東西兩線，西線進入中山，東線經中山開往珠海。本月，中山市交通局首要負責人接受媒體采訪時表明，要聯合廣州加速推進南中珠城際，爭奪西線本年底開工建造。到時，中山將一線直達南沙自貿區。
佛穗莞城際為東西向的大灣區快線主軸，與18號線、22號線等線路共同構建廣州都市圈軌道快線網“十字形”主軸。線路在廣州途經芳村、磨碟沙（琶洲西區）、琶洲、魚珠、黃埔站、新塘等樞紐，在佛山可聯接廣佛江珠城際，在東莞還有持續延伸的條件，未來將與深圳北向發展主軸完成貫穿（跨線運營）。
（來歷：廣州日報）
標簽：
地鐵城際鐵路開工
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近日，廣州地鐵清晰，推進一批地鐵、城際鐵路在年內開工建造。地鐵方面，目前所有已批線路已開工，要完成年內開建一批地鐵，須取得建造規劃調整的批復。城際鐵路方面，已批未建的大灣區城際包含：18號線往南延伸的南中珠城際、佛穗莞城際（原28號線）。
3條新線（段）都與8號線相關
今天，廣東省發改委在回復公眾咨詢時表明，廣州市已將城市軌道交通第三期建造規劃調整稿報至省發改委，且省發改委已按程序上報國家發改委。后續，省市將共同爭奪國家批復規劃調整。詳細項目及建造時序以國家批復為準。
建造規劃調整的3條地鐵新線（段）都與8號線相關。其間，第三期建造規劃已批的8號線北延花都段（滘心-廣州北站）將“一分為二”，一段為新的8號線北延段（滘心-江府），另一段拆解并延長為新的24號線（廣州北站-紀念堂），二者在江府站換乘。另一條新線（段）為8號線東延段（萬勝圍-蓮花）。
紅線為建造規劃調整線路
依據2020年9月規劃調整環評公布的消息，8號線北延段長約9.4公里，設站4座，全地下線路；8號線北延段拆解線（即24號線）長約31.6公里，設站18座，全地下線路；8號線東延段長約18.0公里，設站7座，全地下線路。記者了解到，和環評公示的版別比較，正式上報國家的版別有所調整，首要是設站方面。
爭奪年內開工一批地鐵新線
日前，廣州地鐵集團召開黨委會，專題研討執行“經濟要穩住”要求，將加速推進在建的地鐵、城際鐵路新線建造，確保市重點項目出資任務扎實完成。一起，積極主動策劃，做實做細前期作業，推進一批地鐵、城際鐵路、大型綜合體項目在年內開工建造。
目前，廣州已獲批的地鐵新線悉數處于施工狀況，正全面推進10條（段）202公里地鐵建造。其間，土建工程累計進展超過60%的是：11號線（市區環線）79%、7號線二期（大學城南-水西北）73%、3號線東延段（番禺廣場-海傍）68%、5號線東延段（文沖-黃埔客運港）60%。
要完成年內開工一批地鐵，須取得建造規劃調整的批復。記者了解到，除了第三期建造規劃調整，廣州正在抓住第四期建造規劃的相關作業，比較“打補丁”性質的規劃調整，新一期建造規劃將觸及多條新線。
南中珠城際、佛穗莞城際或年內開工
除了地鐵新線，廣州地鐵還要推進城際線路在本年內開建。依據國家發改委批復的大灣區城際近期建造規劃，由廣州地鐵建造施行的線路之中，18號線往北延伸的廣花城際（廣州東站-花都天貴）、22號線往北延伸的芳白城際（芳村-白云機場）均已開工建造。
沒有開工的城際包含：18號線往南延伸的南中珠城際（南沙經中山至珠海），佛穗莞城際（佛山經廣州至東莞，原28號線）。依照年內開工一批線路的計劃，這兩條城際都有望在本年破土開工。
依據南中珠城際的前期研討招標，線路由南沙往南延伸之后，擬分為東西兩線，西線進入中山，東線經中山開往珠海。本月，中山市交通局首要負責人接受媒體采訪時表明，要聯合廣州加速推進南中珠城際，爭奪西線本年底開工建造。到時，中山將一線直達南沙自貿區。
佛穗莞城際為東西向的大灣區快線主軸，與18號線、22號線等線路共同構建廣州都市圈軌道快線網“十字形”主軸。線路在廣州途經芳村、磨碟沙（琶洲西區）、琶洲、魚珠、黃埔站、新塘等樞紐，在佛山可聯接廣佛江珠城際，在東莞還有持續延伸的條件，未來將與深圳北向發展主軸完成貫穿（跨線運營）。
（來歷：廣州日報）
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