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下載手機APP 6月6日，在一臺650噸大型履帶吊的牽引下，浙江省交通集團杭紹甬高速杭紹段項目黨灣紐帶主線橋第97跨第一片鋼板梁完結吊裝，標志著杭紹甬高速杭紹段項目初次跨高速主線鋼板梁吊裝順利完結。
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黨灣紐帶主線橋全長1998.3米，上部結構共33聯，其間第6、11、15、23聯選用鋼混組合梁，第24、26、32選用預應力簡支T梁，其他選用預應力T梁，先簡支后接連。本次吊裝的是項目黨灣紐帶主線橋第23聯右幅97-3和97-4號墩鋼板梁，長56米，上跨S9蘇臺高速主線及黨灣互通C匝道，施工難度大，安全風險高，是杭紹甬高速杭紹段項目的節點控制性工程之一。
此次鋼板梁吊裝上跨的S9蘇臺高速北接環杭州灣產業帶，南連溫臺沿海產業帶，是浙江省南北向重要通道。本次施工需求關閉的區段北至騎塘紐帶，南至齊賢紐帶，是串起滬杭和杭浦兩大高速、聯接錢塘江過江地道的“黃金通道”，分流周邊觸及杭、嘉、紹三地，觸及繞行高速7條，為杭州灣東線重要的過江通道之一，交通流量大。此外，施工現場作業空間狹窄、下方路途車流量密布，項目六分部經與高速交警及路政等單位屢次洽談，確定了高速斷流施工計劃，為鋼板梁吊裝爭取安全寶貴的作業時刻和作業環境。
“S9蘇臺高速每天的關閉時刻只要三個小時，所以咱們制定了合理的吊裝計劃，經過提早在地面完結鋼板梁兜底保護工作等措施盡可能地削減空中作業時刻，保證在路途關閉時刻內順利完結施工任務。”現場相關負責人介紹說。
為了保證施工順利進行并盡可能減小對交通的影響，本次施工關閉及引導的點位達23處，配備預警車26輛，施救車14輛，預警保暢人員100余人，項目部還屢次組織管理人員、施工作業人員進行專項安全技術交底、準確到分鐘的施工桌面推演以及高速施工應急預案演練。過程中滬杭甬杭州北管理中心運行分中心給與了極大幫助與和諧，終究在三地交警、路政及管養單位的大力支持下，杭紹甬高速杭紹段項目上跨S9蘇臺高速主線鋼板梁首件順利吊裝完結。
本次跨S9蘇臺高速主線鋼板梁吊裝預計4天完結，8片主跨鋼板梁提早在地面預拼裝成4個吊裝段后現場進行吊裝組件。(來源：新華網汪璐瑤鄭佳珍賈鑫超羅密)
標簽：
杭紹甬高速杭紹段項目
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4、如有問題可聯絡導航網編輯部，電話：010-88376188，電子郵件：bianjibu@okcis.cn）
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黨灣紐帶主線橋全長1998.3米，上部結構共33聯，其間第6、11、15、23聯選用鋼混組合梁，第24、26、32選用預應力簡支T梁，其他選用預應力T梁，先簡支后接連。本次吊裝的是項目黨灣紐帶主線橋第23聯右幅97-3和97-4號墩鋼板梁，長56米，上跨S9蘇臺高速主線及黨灣互通C匝道，施工難度大，安全風險高，是杭紹甬高速杭紹段項目的節點控制性工程之一。
此次鋼板梁吊裝上跨的S9蘇臺高速北接環杭州灣產業帶，南連溫臺沿海產業帶，是浙江省南北向重要通道。本次施工需求關閉的區段北至騎塘紐帶，南至齊賢紐帶，是串起滬杭和杭浦兩大高速、聯接錢塘江過江地道的“黃金通道”，分流周邊觸及杭、嘉、紹三地，觸及繞行高速7條，為杭州灣東線重要的過江通道之一，交通流量大。此外，施工現場作業空間狹窄、下方路途車流量密布，項目六分部經與高速交警及路政等單位屢次洽談，確定了高速斷流施工計劃，為鋼板梁吊裝爭取安全寶貴的作業時刻和作業環境。
“S9蘇臺高速每天的關閉時刻只要三個小時，所以咱們制定了合理的吊裝計劃，經過提早在地面完結鋼板梁兜底保護工作等措施盡可能地削減空中作業時刻，保證在路途關閉時刻內順利完結施工任務。”現場相關負責人介紹說。
為了保證施工順利進行并盡可能減小對交通的影響，本次施工關閉及引導的點位達23處，配備預警車26輛，施救車14輛，預警保暢人員100余人，項目部還屢次組織管理人員、施工作業人員進行專項安全技術交底、準確到分鐘的施工桌面推演以及高速施工應急預案演練。過程中滬杭甬杭州北管理中心運行分中心給與了極大幫助與和諧，終究在三地交警、路政及管養單位的大力支持下，杭紹甬高速杭紹段項目上跨S9蘇臺高速主線鋼板梁首件順利吊裝完結。
本次跨S9蘇臺高速主線鋼板梁吊裝預計4天完結，8片主跨鋼板梁提早在地面預拼裝成4個吊裝段后現場進行吊裝組件。(來源：新華網汪璐瑤鄭佳珍賈鑫超羅密)
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