三一重工都要開始造電池了，屬于寧德時代的時代也要結(jié)束了？

 三一重工也在近期開釋出了要在乘用車商場大干一場的信號：依據(jù)國家知識產(chǎn)權(quán)局官網(wǎng)的最新公告，一家三一重工的全資子公司申請的皮卡車專利圖正式浮出水面。

車頭的SANY車標(biāo)適當(dāng)閃爍，其整體造型更是與特斯拉Cybertruck頗為神似，上述種種細(xì)節(jié)不免讓咱們覺得，三一重工總算做好了準(zhǔn)備殺入乘用車賽道。

在網(wǎng)絡(luò)上，一張三一重工最新發(fā)布的招聘海報也在持續(xù)熱傳。

依據(jù)海報的內(nèi)容，三一重工將高薪招聘、軟件/算法工程師、勻漿工藝工程師、過程質(zhì)量工程師、設(shè)備工程師、采購執(zhí)行司理/專員、涂布工藝工程師、電化學(xué)仿真工程師、材料工程師等8個新職位。

了解動力電池行業(yè)的人士也非常清楚，過去也只有像寧德時代、比亞迪電池、中創(chuàng)新航、贛鋒鋰業(yè)這樣的動力電池供應(yīng)商才會有招聘上述8類人才的需求。

不過對三一重工來說，假如不具備自研自產(chǎn)動力電池的才能，在工程機械電動化的道路上也會面對不少限制。

本年初，三一重卡集團與億緯動力、特來電簽署了戰(zhàn)略協(xié)作協(xié)議，兩邊將在動力交易，新動力轎車，動力電池制造，充電服務(wù)，電池梯次使用，儲能微網(wǎng)等范疇進行全面的協(xié)作。

本年4月，三一重工與巴特瑞公司簽署了戰(zhàn)略協(xié)作協(xié)議，將在電池銀行、廢舊電池收回等范疇展開長期協(xié)作，并一起構(gòu)建電池收回網(wǎng)絡(luò)。貫穿整個電池的使用壽命。

業(yè)內(nèi)人士稱，三一作為行業(yè)電動化的領(lǐng)跑者，同時也是業(yè)界最早“落子”的電池再生產(chǎn)業(yè)，這一輪的機會將會是最大的受益者。鋰電前沿

標(biāo)簽：

三一重工電池寧德時代

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