4月25日，跟著北滘新城-高村區(qū)間右線地道最終一斗混凝土澆筑完畢，標(biāo)志著佛山地鐵3號(hào)線首通段右線最終一個(gè)區(qū)間短軌貫穿。

到目前，佛山地鐵3號(hào)線3221標(biāo)(順德學(xué)院-高村)軌道工程項(xiàng)目部開(kāi)工累計(jì)完結(jié)道床鋪軌48.895公里，占項(xiàng)目全體鋪軌長(zhǎng)度95.6%;完結(jié)鋪設(shè)單開(kāi)道岔22組，交渡2組，彈性調(diào)節(jié)器10組;完結(jié)長(zhǎng)軌焊接1707對(duì)接頭，吹響了沖刺全線軌通的號(hào)角。

佛山地鐵3號(hào)線3221標(biāo)項(xiàng)目部自進(jìn)場(chǎng)以來(lái)，緊緊圍繞貫穿節(jié)點(diǎn)方針進(jìn)行施工。進(jìn)行全員地鐵施工安全訓(xùn)練，做到“先訓(xùn)練，后上崗”，保證施工安全進(jìn)行。在鋪軌進(jìn)程中，因?yàn)榈来差?lèi)型多、工藝要求高，各種類(lèi)型道床之間聯(lián)接要求高，鋼繃簧浮置板道床結(jié)構(gòu)雜亂，施工定位精度要求高，質(zhì)量控制難度大，鋪設(shè)周期長(zhǎng)等影響，項(xiàng)目部不斷優(yōu)化施工方案，加強(qiáng)施工進(jìn)程管控，保證施工順利進(jìn)行。

本次首通段右線最終一個(gè)區(qū)間短軌貫穿，是佛山地鐵3號(hào)線建設(shè)的重要節(jié)點(diǎn)，為后續(xù)全線軌通打下了堅(jiān)實(shí)的根底。目前，工程項(xiàng)目后續(xù)工程正在嚴(yán)重有序展開(kāi)，保證全體施工平穩(wěn)受控，按節(jié)點(diǎn)方針完結(jié)施工生產(chǎn)任務(wù)。

(來(lái)源：中鐵一局新運(yùn)公司)

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地鐵交通

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