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下載手機APP 近日，廈門地鐵6號線集美創業園站至華僑大學站區間(集華區間)雙線貫穿。至此，6號線(林埭西至華僑大學段)工程全段盾構掘進累計完成約85%。
“轟隆隆，轟隆隆……”當日下午4時許，伴隨著盾構機刀盤的緩緩轉動，盾構機在集美創業園站破土而出，標志著6號線集華區間雙線正式貫穿，這也是6號線(林華段)工程全段13個盾構區間中第8個完成雙線貫穿的區間。
6號線集華區間全長約1.4公里。“雖然盾構區間不長，但難度不小。”廈門軌跡集團6號線(林華段)工程2標3工區項目經理王靖說，該盾構區間需穿越地下通道、華大未名湖、管廊管道、萬科云城地下室等很多危險源。其間，下穿集美大路跨杏林灣路跨線橋是該區間難度最大、危險最高的一項內容。既要解決既有橋樁與盾構推動的沖突，又要統籌盾構施工、市政橋梁和成品油管道三者日常運行安全，這給建設帶來極大應戰。
經過深入論證，廈門軌跡集團及參建單位采取“樁基托換”的做法，在有限的作業條件下，對跨線橋樁基實施精密“手術”——開挖基坑、新建橋樁、以新換舊，最終在盾構掘進的途徑上“導入支架、摘除血栓”，一舉打通了“大動脈”上的“堵點”，順利完成貫穿。
6號線(林華段)工程的建設備受市民重視。廈門軌跡集團相關負責人表明，為確保6號線(林華段)工程全段洞通的方針提前完成，軌跡集團活躍落實“提高效率、提升效能、提增效益”舉動要求，抓推動、促發展，嚴把工程質量，加速施工進度，確保施工安全，確保項目全速有序推動。
(來源：廈門日報)
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地鐵地鐵站
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6號線集華區間全長約1.4公里。“雖然盾構區間不長，但難度不小。”廈門軌跡集團6號線(林華段)工程2標3工區項目經理王靖說，該盾構區間需穿越地下通道、華大未名湖、管廊管道、萬科云城地下室等很多危險源。其間，下穿集美大路跨杏林灣路跨線橋是該區間難度最大、危險最高的一項內容。既要解決既有橋樁與盾構推動的沖突，又要統籌盾構施工、市政橋梁和成品油管道三者日常運行安全，這給建設帶來極大應戰。
經過深入論證，廈門軌跡集團及參建單位采取“樁基托換”的做法，在有限的作業條件下，對跨線橋樁基實施精密“手術”——開挖基坑、新建橋樁、以新換舊，最終在盾構掘進的途徑上“導入支架、摘除血栓”，一舉打通了“大動脈”上的“堵點”，順利完成貫穿。
6號線(林華段)工程的建設備受市民重視。廈門軌跡集團相關負責人表明，為確保6號線(林華段)工程全段洞通的方針提前完成，軌跡集團活躍落實“提高效率、提升效能、提增效益”舉動要求，抓推動、促發展，嚴把工程質量，加速施工進度，確保施工安全，確保項目全速有序推動。
(來源：廈門日報)
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