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下載手機APP 時速350公里的濟萊高鐵進入全線鋪軌階段,方案年末前通車;同樣在年末前通車的還有黃東聯絡線。齊魯晚報記者了解到,濟濟(濟南至濟寧)高鐵正在活躍策劃研討,而濟濱高鐵下半年行將開工……濟南本年鐵路路程將到達800公里,未來一切區縣有望全部掩蓋高速鐵路網。
濟濟高鐵活躍策劃
將緩解京滬線通行壓力
記者了解到,濟濟高鐵已納入山東半島城市群城際鐵路規劃。日前,濟寧市人民政府在回復網民問題時說到,濟濟高鐵已列為《山東省國民經濟和社會開展第十四個五年規劃和2035年遠景方針綱要》《山東省十四五綜合交通運輸開展規劃》力求規劃建造項目。4月9日舉行的濟南市第十二次黨代會陳述中說到,要活躍策劃濟南至濟寧鐵路,加快構成“米字形”高鐵城際網。
濟南至濟寧高鐵是濟南至徐州城際鐵路的一部分,濟徐城際是山東與江蘇連通的重要鐵路線,分為濟南—濟寧、濟寧—徐州兩段。現在魯南高鐵現已注冊,依照規劃,濟濟高鐵將在濟寧北設站,與魯南高鐵連通。
從此前發布的濟南至濟寧高鐵運行圖來看,濟濟高鐵從濟南西站引出后,途經長清、平陰、東平后,繼續南下至汶上,抵達濟寧北站后,與魯南高鐵“會師”。
濟濟高鐵對山東省鐵路網開展有著不可忽視的作用。在地理位置上,濟濟高鐵與京滬高鐵平行,從濟南西站引出后,兩條高鐵線在不同區位向南走行。
濟濟高鐵與京滬高鐵并不重復,途經的大多是不通高鐵的地區,除了拉動區域開展外,能夠分擔山東內陸地區南北向鐵路通行壓力,為京滬線減壓,集約鐵路通行資源。
完畢平陰不通高鐵前史
加快與長三角的連通
2022年濟南交通運輸工作部署會議中說到,濟南將策劃建造主城區至濟陽、商河、章丘、萊蕪、鋼城、長清、平陰等周邊區縣軌道交通雙通道,加快完結平陰至萊蕪、商河至萊蕪、商河至平陰外圍區縣間軌道聯通。
現在,濟鄭高鐵為長清送去了高鐵站,濟萊高鐵讓章丘、萊蕪、鋼城有了高鐵樞紐。濟濱高鐵除使用現有濟南東站之外,將在濟陽、商河兩地別離設站,濟陽站的站臺設計款式現已中標。
現在來看,平陰縣成為濟南高速鐵路開展的薄弱地帶,而濟濟高鐵從長清南下進入平陰后,平陰將完畢不通高鐵的前史,為濟南遠郊縣的開展送去鐵路紅利。
魯南高鐵在濟寧北設站,方便了濟寧東西向連通,但因為某些原因,魯南高鐵可接入京滬北上,但南下卻沒有那么疏通,濟寧主城區連通省會經濟圈的才能依然薄弱。而濟濟高鐵注冊后,魯南高鐵能夠經過濟徐城際北上南下,快速抵達京津冀和長三角地區,并加強省會經濟圈與魯南經濟圈的連通。未來從濟南出發,通勤魯南、膠東各地,又多了一條高速鐵路通道。
打造輻射周邊城市的
“1小時經濟圈”
在山東省近中期高鐵規劃中,有一條與濟濟高鐵重合大部分的城際鐵路,即濟菏高鐵。濟菏高鐵自濟南西站引出,南下經長清、平陰、東平、梁山后,在鄆城接軌京九高鐵至菏澤。
記者了解到,因為濟菏高鐵與濟濟高鐵重合較多,現在還在評論,實際建造中或許以濟濟高鐵為主線,只建造東平至梁山的鐵路。在建的京雄商高鐵方案在梁山設站,京雄商梁山站與魯南高鐵之間規劃了一條聯絡線,濟菏高鐵規劃開工東平到梁山段,能夠經過京雄商高鐵連通魯南高鐵,抵達菏澤。到時,濟濟高鐵、濟菏高鐵將構成濟濟菏高鐵,經過魯南高鐵現有線路快速順接蘭考、鄭州一線,成為連通省會經濟圈與華夏城市群的重要通道,濟南也可經過此線直接連接鄭州,比北線濟鄭高鐵少200公里路程。
在濟南“米字形”高鐵路網規劃中,濟濟高鐵、濟菏高鐵、濟萊高鐵等都是重要的射線?，F在,濟萊高鐵全線進入鋪軌階段,五月底鋪軌完畢后進行聯調聯試,年末前將建成通車,東南方向的射線高鐵行將投入運營。為完善“米字形”高鐵網,濟南西南方向城際高鐵建造提上日程顯得比較重要。濟濟高鐵的建造可在很大程度上親近濟南與皖北、蘇北等地的聯絡。
記者從濟南市城鄉交通運輸局得悉,濟南方案“十四五”將新增高速鐵路路程315公里,完結總量翻番。基本將建成“米”字形高鐵網,完結京滬、濟青、濟濱、濟鄭、濟萊等多向放射。濟萊高鐵、黃東聯絡線年內建成后,濟南市鐵路總路程將到達800公里。以濟南為中心,打造輻射周邊城市的“1小時經濟圈”,構建高鐵大通道,加強濟南和周邊縣域單元互聯互通。
濟濱高鐵下半年開工
沿黃高鐵廊道有望“閉環”
近日,記者從魯南高速鐵道有限公司了解到,濟南至濱州鐵路環評工作行將完結,其他各項工作正在有序推進,本年下半年開工建造。
濟濱高速鐵路位于山東半島城市群北部,是山東半島城市群城際鐵路網的重要組成部分。濟濱高鐵自濟南東站引出后,向北閱歷城區、章丘區,上跨黃河經濟陽區、商河縣,向東經濱州市惠民縣、濱城區,接入濱州站,正線全長145公里。
山東省“十四五”綜合交通運輸開展規劃曾說到,山東將全力推進濟南至濱州鐵路項現在期工作,力求早開工。
國內高鐵建造中,鄭渝高鐵襄巴段(襄陽東至巴東北段)現已于3月份進行聯調聯試,全線通車運營進入倒計時。一起,濟鄭高鐵濮鄭段聯調聯試也行將進入電務設備聯調階段,方案本年上半年通車運營。
鄭渝高鐵與濟鄭高鐵順接,是濟南經鄭州通行重慶的必經之路,鄭渝高鐵的注冊能夠為濟南疏通前往西南地區的通道,完結濟南與重慶的五個半小時直達。
除了親近與西南地區連通外,未來濟南可經過濟鄭高鐵來推進構建濟南經鄭州至西安、蘭州、西寧這些西北方向沿黃城市的“一字形”東西向大通道。此外,石濟客?，F已通車運營,經過石家莊石濟客專與石太高鐵順接,濟南和太原兩個沿黃省會城市完結高鐵快速直達。
沿黃高鐵廊道的建造,推進濟南與鄭州、西安等沿黃城市間開展多層次、多形式的溝通合作,供給了交通保障根底。濟南作為黃河下游城市,經過沿黃高鐵連通中游多個首要城市,“牽手”上游西寧、蘭州兩座省會城市,沿黃高鐵廊道有望構成閉環。(來歷：齊魯晚報于泊升)
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高鐵交通
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