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下載手機APP 原標題：未來3年江蘇濱海地區交通展開途徑明晰——
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東西聯動南北疏通，引領濱?，F代化展開
經過3年努力，連云港港世界紐帶海港功用明顯提高，通州灣新出海口實現起步運營，鹽城港淮河生態經濟帶出海門戶功用進一步提高。到2024年，開工建造高鐵約120公里，新增普速鐵路85公里，鐵路干線運營路程接近1260公里;高速公路通車路程到達1400公里——近來發布的《江蘇濱海地區歸納交通運輸系統建造三年行動計劃(2022—2024年)》，明確未來3年江蘇濱海地區交通展開途徑，緊扣“港”和“路”兩個要點，到2024年濱海地區要開始建成“海港領航、陸海統籌、江海聯動、雙向敞開、生態綠色”的現代歸納交通運輸系統，加速構成“一世界紐帶海港、一出?？?、一門戶”海港格式系統，為促進江蘇濱海地區高質量展開和區域協調展開提供剛強支撐。
濱海港口服務能級正在提高
4月起，濱海開發嚴重工程——連云港港30萬噸級航道二期工程建造進入沖刺階段。“按計劃，二期主體工程6月竣工。”該航道建造指揮部常務副指揮蔡輝介紹，屆時30萬噸級的原油海輪就可以抵達徐圩港區，助力服務保證臨港工業展開，進一步促進濱海工業集聚。
4月17日，鹽城濱海港區主港池北區通用碼頭三期工程項目現場，成排的挖掘機緊張施工。
去年底開工的通州灣新出海口主體港區三港池1#—3#碼頭工程，可滿足沿江、濱海工業對大型碼頭中轉的火急需求。南通港集團建造投資有限公司副總經理尹進軍表明，到2025年，以服務長江經濟帶集裝箱等貨品中轉運輸和臨港工業并重的新出?？陂_始建成，港口設備才能進一步提高、服務功用進一步健全、集疏運系統進一步完善。
“以世界一流海港規范推進港口基礎設備建造，構建連云港港世界紐帶海港、南通通州灣新出?？?、鹽城港淮河生態經濟帶出海門戶的濱海港口展開格式。”省交通運輸廳相關負責人表明，三年行動計劃列出的項目正在如火如荼推進中，濱海港口資源集聚和輻射帶動才能正在強化，對嚴重戰略及經濟運行重要物資支撐保證才能逐漸提高，動力石化、精品鋼材、海洋工程、高端船只制造、高端裝備等臨港工業加速展開。
到2024年，連云港港世界紐帶海港功用服務本省工業展開才能持續增強，南通通州灣新出海口、鹽城港淮河生態經濟帶出海門戶建造取得突破性展開——根本實現5萬噸級及以上進港航道靈通濱海一切港區，實現連云港區、徐圩港區30萬噸級、通州灣港區主港池10萬噸級航道進港，濱海港口力求新增經過才能9000萬噸、新增集裝箱經過才能165萬標箱。逐漸構成30萬—40萬噸級為引領、10萬—15萬噸級碼頭為主力的濱海碼頭集群，連云港港40萬噸級鐵礦石碼頭建造取得本質展開。通州灣港區呂四作業區西港池碼頭建成投產，通州灣新出?？趯崿F運營起步。濱海港液體散貨碼頭、LNG碼頭建成投用。
推進構成濱海地區鐵路“主骨架”
一批來自烏茲別克斯坦的春耕化肥搭乘“塔什干—連云港”專列，日前抵達連云港中哈物流基地，隨后，它們經過“連云港—烏蘭巴托”班列運往蒙古。
連云港中哈物流基地班列輻射了中亞五國、西亞、東歐等國家和地區。省鐵路辦相關負責人說，“世界鐵海聯運、鐵空聯運、全鐵聯運等多種貨運方法在這里匯集，有助于招引更多的過境貨品取道連云港。”
近來，鹽泰錫常宜鐵路前期工作推進會舉辦，通蘇嘉甬鐵路開始規劃預評審會舉行，標志著這兩條鐵路開工日期越來越近。
鹽泰錫常宜鐵路北起鹽城，終至宜興，由北向南順次溝通青鹽鐵路、徐鹽鐵路、北沿江高鐵、南沿江城際鐵路、滬寧城際鐵路和寧杭高鐵并實現互聯互通。通蘇嘉甬鐵路聯接南通、姑蘇與浙江嘉興、寧波，是濱海通道的重要組成部分。
“環繞服務濱海地區工業展開壯大、鄉鎮能級提高，統籌鐵路、公路、過江通道、干線航道和機場建造，提高濱海地區交通基礎設備現代化水平。”省鐵路辦相關負責人表明，其間，要要點提高濱海地區南北向、東西向高鐵貫通水平，量體裁衣、有序推進城際鐵路和市域(郊)鐵路展開，推進新長鐵路擴能改造，建造一批靈通港區的鐵路專用線。
高鐵——環繞支撐構成濱海地區“三縱三橫”總體布局，發揮高鐵主骨架效果，打造濱海地區面向全國范圍的快速聯絡，推進一批高速鐵路項目建造，構建完善南北縱向及沿江橫向高鐵大通道。今年開建鹽泰錫常宜鐵路、通蘇嘉甬鐵路、北沿江高鐵。
城際和市域(郊)鐵路——環繞融入長三角一體化展開，推進一批城際鐵路和市域(郊)鐵路項目建造，推進跨江交融展開，招引要素資源跨江北上。力求2023年開工南通西站經海門至新機場線、如東經南通、姑蘇至湖州城際鐵路。
鐵路專支線——環繞“一世界紐帶海港、一出?？?、一門戶”展開方針，推進一批鐵路專用線建造，打通港口園區后方“最后一公里”，以鐵水聯運支撐濱海港口及臨港工業展開。
“到2024年，開工建造高鐵約120公里，新增普速鐵路85公里，鐵路干線運營路程接近1260公里，新建成疏港鐵路專(支)線5條左右，新開工城際和市域(郊)鐵路2條。”省鐵路辦相關負責人說，下一步，還將當令展開新長鐵路擴能改造工程、南通東站經新機場至通州灣線前期工作，做好項目儲備。展開青島至鹽城高鐵、寧啟鐵路二期擴能改造、海洋鐵路擴能改造、連云港至臨沂鐵路、沿淮鐵路、滬崇啟城際、連云港至臨沂高鐵、臨海普速鐵路、連云港至宿遷至蚌埠鐵路、南通至上海城際鐵路，以及徐圩、響水、如皋、射陽、通州灣等港區鐵路專用線規劃研究工作。
歸納交通網“人享其行、物優其流”
華設規劃集團歸納規劃研究院副總規劃師王瑩瑩表明，當時，江蘇濱海歸納交通網絡招引工業和工業布局對交通基礎設備的需求，已進入雙向發力、互為支撐的新階段。要加速隴海、沿淮、沿江輻射蘇中、蘇北及中西部地區歸納通道建造，補齊東西橫向交通基礎設備短板，增強東西向海交通功用。強化南北縱向交通設備配置，提高南北通道功用。
“突出構建以公鐵水、海江河聯運為特征的濱海港口集疏運系統。”省交通運輸廳相關人士表明，除了港口航道和鐵路，還要點加強濱海地區高速公路通道擴容和表里聯接，強化與港口、工業園區、大型鐵路貨場、物流園區、機場、臨海新城等聯接的集疏運路途建造，推進縣道改造提高。到2024年濱海根本實現市縣、縣縣干線公路直接連通，首要港區、省級園區、4A級以上景區和要點鄉鎮靈通一級公路的方針。高速公路通車路程到達1400公里;普通國省干線公路完結新改建250公里。
“策應跨江交融、沿江濱海工業轉移和長三角一體化等區域展開要求，要構建公路、鐵路等多方法復合過江通道，疏通上海向北輻射帶動效果，強化長三角北翼功用，推進江蘇濱海地區加速融入環滬大都市區，高效對接粵港澳大灣區。”省交通運輸廳相關人士表明，其間包含建造張靖皋長江大橋、通滬過江通道、海過分江通道。當令展開蘇通第二、崇海過江通道等項目前期工作。
環繞提高濱海地區航空服務才能，省交通運輸廳航空處相關人士介紹，連云港機場要加速擴容建造“一帶一路”重要支點;鹽城機場要提高打造為全省對韓的主力機場，支撐鹽城以韓資、臺資為主的外向型經濟展開;并加速規劃建造南通新機場。到2024年連云港、鹽城和南通機場客貨運輸保證才能別離到達250萬人次、2.4萬噸，280萬人次、2萬噸和400萬人次、14萬噸。服務范圍掩蓋濱海、蘇北和魯南地區，航線掩蓋國內紐帶機場、區域紐帶機場，并逐漸向東北亞、東南亞拓展。
推進構成濱海地區廣泛掩蓋、高度可達的歸納客運紐帶布局，支撐表里出行順利聯接。省交通運輸廳運管局相關負責人說，連云港、鹽城和南通的歸納客貨運紐帶建造也將加速，包含建造連云港鐵路歸納客運紐帶、濱海站歸納客運紐帶、南通站歸納客運紐帶、如皋西站歸納客運紐帶。依托濱海首要港區、大型鐵路貨場，建造數個多式聯運型歸納貨運紐帶。
“服務國內、世界雙循環，濱海地區構成人享其行、物優其流的新格式。”在省社科院研究員黎峰看來，濱海歸納交通網絡支撐區域工業轉型晉級，還要側重提高貨運服務功用，拓展海運航線掩蓋密度，加速公鐵水、海江河多式聯運展開，助推口岸服務才能提高，推進濱海港口群創建國家一類敞開口岸，全面提高港航對外敞開服務才能，提高航空口岸貨運服務才能。(來歷：新華日報梅劍飛)
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濱海港口服務能級正在提高
4月起，濱海開發嚴重工程——連云港港30萬噸級航道二期工程建造進入沖刺階段。“按計劃，二期主體工程6月竣工。”該航道建造指揮部常務副指揮蔡輝介紹，屆時30萬噸級的原油海輪就可以抵達徐圩港區，助力服務保證臨港工業展開，進一步促進濱海工業集聚。
4月17日，鹽城濱海港區主港池北區通用碼頭三期工程項目現場，成排的挖掘機緊張施工。
去年底開工的通州灣新出海口主體港區三港池1#—3#碼頭工程，可滿足沿江、濱海工業對大型碼頭中轉的火急需求。南通港集團建造投資有限公司副總經理尹進軍表明，到2025年，以服務長江經濟帶集裝箱等貨品中轉運輸和臨港工業并重的新出?？陂_始建成，港口設備才能進一步提高、服務功用進一步健全、集疏運系統進一步完善。
“以世界一流海港規范推進港口基礎設備建造，構建連云港港世界紐帶海港、南通通州灣新出?？?、鹽城港淮河生態經濟帶出海門戶的濱海港口展開格式。”省交通運輸廳相關負責人表明，三年行動計劃列出的項目正在如火如荼推進中，濱海港口資源集聚和輻射帶動才能正在強化，對嚴重戰略及經濟運行重要物資支撐保證才能逐漸提高，動力石化、精品鋼材、海洋工程、高端船只制造、高端裝備等臨港工業加速展開。
到2024年，連云港港世界紐帶海港功用服務本省工業展開才能持續增強，南通通州灣新出海口、鹽城港淮河生態經濟帶出海門戶建造取得突破性展開——根本實現5萬噸級及以上進港航道靈通濱海一切港區，實現連云港區、徐圩港區30萬噸級、通州灣港區主港池10萬噸級航道進港，濱海港口力求新增經過才能9000萬噸、新增集裝箱經過才能165萬標箱。逐漸構成30萬—40萬噸級為引領、10萬—15萬噸級碼頭為主力的濱海碼頭集群，連云港港40萬噸級鐵礦石碼頭建造取得本質展開。通州灣港區呂四作業區西港池碼頭建成投產，通州灣新出?？趯崿F運營起步。濱海港液體散貨碼頭、LNG碼頭建成投用。
推進構成濱海地區鐵路“主骨架”
一批來自烏茲別克斯坦的春耕化肥搭乘“塔什干—連云港”專列，日前抵達連云港中哈物流基地，隨后，它們經過“連云港—烏蘭巴托”班列運往蒙古。
連云港中哈物流基地班列輻射了中亞五國、西亞、東歐等國家和地區。省鐵路辦相關負責人說，“世界鐵海聯運、鐵空聯運、全鐵聯運等多種貨運方法在這里匯集，有助于招引更多的過境貨品取道連云港。”
近來，鹽泰錫常宜鐵路前期工作推進會舉辦，通蘇嘉甬鐵路開始規劃預評審會舉行，標志著這兩條鐵路開工日期越來越近。
鹽泰錫常宜鐵路北起鹽城，終至宜興，由北向南順次溝通青鹽鐵路、徐鹽鐵路、北沿江高鐵、南沿江城際鐵路、滬寧城際鐵路和寧杭高鐵并實現互聯互通。通蘇嘉甬鐵路聯接南通、姑蘇與浙江嘉興、寧波，是濱海通道的重要組成部分。
“環繞服務濱海地區工業展開壯大、鄉鎮能級提高，統籌鐵路、公路、過江通道、干線航道和機場建造，提高濱海地區交通基礎設備現代化水平。”省鐵路辦相關負責人表明，其間，要要點提高濱海地區南北向、東西向高鐵貫通水平，量體裁衣、有序推進城際鐵路和市域(郊)鐵路展開，推進新長鐵路擴能改造，建造一批靈通港區的鐵路專用線。
高鐵——環繞支撐構成濱海地區“三縱三橫”總體布局，發揮高鐵主骨架效果，打造濱海地區面向全國范圍的快速聯絡，推進一批高速鐵路項目建造，構建完善南北縱向及沿江橫向高鐵大通道。今年開建鹽泰錫常宜鐵路、通蘇嘉甬鐵路、北沿江高鐵。
城際和市域(郊)鐵路——環繞融入長三角一體化展開，推進一批城際鐵路和市域(郊)鐵路項目建造，推進跨江交融展開，招引要素資源跨江北上。力求2023年開工南通西站經海門至新機場線、如東經南通、姑蘇至湖州城際鐵路。
鐵路專支線——環繞“一世界紐帶海港、一出?？?、一門戶”展開方針，推進一批鐵路專用線建造，打通港口園區后方“最后一公里”，以鐵水聯運支撐濱海港口及臨港工業展開。
“到2024年，開工建造高鐵約120公里，新增普速鐵路85公里，鐵路干線運營路程接近1260公里，新建成疏港鐵路專(支)線5條左右，新開工城際和市域(郊)鐵路2條。”省鐵路辦相關負責人說，下一步，還將當令展開新長鐵路擴能改造工程、南通東站經新機場至通州灣線前期工作，做好項目儲備。展開青島至鹽城高鐵、寧啟鐵路二期擴能改造、海洋鐵路擴能改造、連云港至臨沂鐵路、沿淮鐵路、滬崇啟城際、連云港至臨沂高鐵、臨海普速鐵路、連云港至宿遷至蚌埠鐵路、南通至上海城際鐵路，以及徐圩、響水、如皋、射陽、通州灣等港區鐵路專用線規劃研究工作。
歸納交通網“人享其行、物優其流”
華設規劃集團歸納規劃研究院副總規劃師王瑩瑩表明，當時，江蘇濱海歸納交通網絡招引工業和工業布局對交通基礎設備的需求，已進入雙向發力、互為支撐的新階段。要加速隴海、沿淮、沿江輻射蘇中、蘇北及中西部地區歸納通道建造，補齊東西橫向交通基礎設備短板，增強東西向海交通功用。強化南北縱向交通設備配置，提高南北通道功用。
“突出構建以公鐵水、海江河聯運為特征的濱海港口集疏運系統。”省交通運輸廳相關人士表明，除了港口航道和鐵路，還要點加強濱海地區高速公路通道擴容和表里聯接，強化與港口、工業園區、大型鐵路貨場、物流園區、機場、臨海新城等聯接的集疏運路途建造，推進縣道改造提高。到2024年濱海根本實現市縣、縣縣干線公路直接連通，首要港區、省級園區、4A級以上景區和要點鄉鎮靈通一級公路的方針。高速公路通車路程到達1400公里;普通國省干線公路完結新改建250公里。
“策應跨江交融、沿江濱海工業轉移和長三角一體化等區域展開要求，要構建公路、鐵路等多方法復合過江通道，疏通上海向北輻射帶動效果，強化長三角北翼功用，推進江蘇濱海地區加速融入環滬大都市區，高效對接粵港澳大灣區。”省交通運輸廳相關人士表明，其間包含建造張靖皋長江大橋、通滬過江通道、海過分江通道。當令展開蘇通第二、崇海過江通道等項目前期工作。
環繞提高濱海地區航空服務才能，省交通運輸廳航空處相關人士介紹，連云港機場要加速擴容建造“一帶一路”重要支點;鹽城機場要提高打造為全省對韓的主力機場，支撐鹽城以韓資、臺資為主的外向型經濟展開;并加速規劃建造南通新機場。到2024年連云港、鹽城和南通機場客貨運輸保證才能別離到達250萬人次、2.4萬噸，280萬人次、2萬噸和400萬人次、14萬噸。服務范圍掩蓋濱海、蘇北和魯南地區，航線掩蓋國內紐帶機場、區域紐帶機場，并逐漸向東北亞、東南亞拓展。
推進構成濱海地區廣泛掩蓋、高度可達的歸納客運紐帶布局，支撐表里出行順利聯接。省交通運輸廳運管局相關負責人說，連云港、鹽城和南通的歸納客貨運紐帶建造也將加速，包含建造連云港鐵路歸納客運紐帶、濱海站歸納客運紐帶、南通站歸納客運紐帶、如皋西站歸納客運紐帶。依托濱海首要港區、大型鐵路貨場，建造數個多式聯運型歸納貨運紐帶。
“服務國內、世界雙循環，濱海地區構成人享其行、物優其流的新格式。”在省社科院研究員黎峰看來，濱海歸納交通網絡支撐區域工業轉型晉級，還要側重提高貨運服務功用，拓展海運航線掩蓋密度，加速公鐵水、海江河多式聯運展開，助推口岸服務才能提高，推進濱海港口群創建國家一類敞開口岸，全面提高港航對外敞開服務才能，提高航空口岸貨運服務才能。(來歷：新華日報梅劍飛)
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