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下載手機(jī)APP “上天有神舟，下海有蛟龍，入地有盾構(gòu)”。經(jīng)過市場(chǎng)的洗禮和我國企業(yè)的苦心鉆研，現(xiàn)在國內(nèi)運(yùn)用的大國重器盾構(gòu)/TBM，已不再是海瑞克、羅賓斯、卡特彼勒等國外之流，取而代之的是：中交天和、鐵建重工、中鐵配備、三三重工、北方重工、上海地道等我國制作。前三者的設(shè)備運(yùn)用率和市場(chǎng)占有率，遠(yuǎn)勝后三者，現(xiàn)已形成三足鼎立的局面，并逐漸走出國門，遠(yuǎn)銷海外。
中交天和、鐵建重工、中鐵配備與同體系的施工強(qiáng)企強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)手，創(chuàng)造了許多工程地道掘進(jìn)記載。如中交天和與中交一公局、二公局;鐵建重工與中鐵十八局、十四局;中鐵配備與中鐵地道局等等。
有趣的是，以上企業(yè)都曾在新疆天山山脈征戰(zhàn)過。來看看它們與天山的不解之緣。
中天山地道-南疆鐵路最長地道
南疆鐵路吐魯番至庫爾勒二線中天山地道，長達(dá)22公里，由中鐵地道局及中鐵十八局承建。2007年開工，2014年2月28日中天山地道雙線貫通。
當(dāng)時(shí)的國產(chǎn)TBM技能并不成熟，用的幾乎都是洋設(shè)備。
中鐵十八局用的是二手TBM，經(jīng)過不斷給“洋設(shè)備”做“移植手術(shù)”，TBM整修改進(jìn)節(jié)省資金數(shù)千萬元。
中鐵地道局則先后霸占了TBM掘進(jìn)與地道二次襯砌同步施工、TBM主軸承關(guān)鍵部件修復(fù)技能、超高水壓富水破碎帶施工技能等三大施工難題，到達(dá)世界先進(jìn)國內(nèi)領(lǐng)先水平。
到了2015年，國產(chǎn)TBM/盾構(gòu)技能現(xiàn)已逐漸純熟。新疆的大型基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，關(guān)于TBM/盾構(gòu)的需求也日益旺盛。中鐵配備和鐵建重工相繼在新疆設(shè)立分公司，鐵建重工還在新疆建立了出產(chǎn)基地。
新疆某大型供水工程-世界上最大的在建TBM/盾構(gòu)集群
該工程位于祖國大西北邊陲的邊遠(yuǎn)地方戈壁深處，地處無人區(qū)。該工程選用18臺(tái)TBM+3臺(tái)盾構(gòu)機(jī)集群施工，鐵建重工出產(chǎn)了其間13臺(tái)TBM和3臺(tái)盾構(gòu)機(jī)，中鐵配備也出產(chǎn)了數(shù)臺(tái)敞開式TBM。
中鐵十四局擔(dān)任3臺(tái)盾構(gòu)機(jī)的施工。“天山一號(hào)”盾構(gòu)機(jī)于2019年6月18日開端始發(fā)試掘進(jìn)，日均進(jìn)尺10.8m，最快日進(jìn)尺30m(25環(huán))。天山二號(hào)盾構(gòu)機(jī)于2019年7月27日開端始發(fā)試掘進(jìn)，日均進(jìn)尺13.2m，最快日進(jìn)尺24m(20環(huán))。天山三號(hào)盾構(gòu)機(jī)于2019年11月1日始發(fā)，受氣候及疫情影響實(shí)踐施工126天，在此期間創(chuàng)造了最快日進(jìn)尺44.4米，最快月進(jìn)尺822米，平均月進(jìn)尺603米的抱負(fù)成果。
中鐵十八局則接連三個(gè)月進(jìn)尺突破1000米，創(chuàng)造了TBM掘進(jìn)最高日進(jìn)尺56.61米、單月最高進(jìn)尺1280米、全段平均月進(jìn)尺進(jìn)720米的高產(chǎn)紀(jì)錄。
中鐵地道局與鐵建重工合作的TBM，則取得了月最高進(jìn)尺1135米，日最高進(jìn)尺51.5米，單班最高進(jìn)尺35米的好成果。
此外，由中鐵配備研發(fā)，水電八局施工的“中鐵360號(hào)”“中鐵364號(hào)”敞開式TBM，相同在此執(zhí)役，最高月進(jìn)尺908.15米。
天山成功地道-世界最長高速公路地道
現(xiàn)在世界上最長的高速公路地道~新疆烏尉高速天山成功地道，由中交一公局和中交二公局施工，用的則是由中交天和量身打造的兩臺(tái)TBM：出口端“成功號(hào)”、進(jìn)口端“天山號(hào)”。
天山成功地道全長約22.1公里，平均海拔3200米，直通天山南北。也是國內(nèi)在建高速公路中最長的高寒、高海拔、高地應(yīng)力專長地道。TBM掘進(jìn)中將遭遇大斷層破碎帶、軟巖大變形、巖爆、突泥突水、高地應(yīng)力等世界性難題。
由中交一公局擔(dān)任的“天山號(hào)”TBM，全長282米、重約2000噸，開挖斷面直徑8.43米。是針對(duì)天山成功地道的“四高一多一特”特點(diǎn)量身定制的地道掘進(jìn)機(jī)，可應(yīng)對(duì)雜亂多變地質(zhì)環(huán)境，實(shí)現(xiàn)在大變形、強(qiáng)巖爆、多斷裂帶等多種雜亂地層下的安全、環(huán)保、快速、高效掘進(jìn)。
由中交二公局擔(dān)任的“成功號(hào)”TBM，尺寸與天山號(hào)共同，但重約2900噸。該機(jī)器首創(chuàng)壓注式混凝土施工工法(DTSES)，實(shí)現(xiàn)在TBM機(jī)向前切土推進(jìn)后，使用內(nèi)置式結(jié)構(gòu)和注入現(xiàn)澆混凝土快速形成地道襯砌，避免圍巖變形或坍塌，有用避免塌方危害作業(yè)人員及設(shè)備安全。
12月12日，由中交天和自主研發(fā)制作的超深超大直徑硬巖豎向掘進(jìn)機(jī)(TBM)“首創(chuàng)號(hào)”在新疆天山成功地道2-1號(hào)豎井成功始發(fā)掘進(jìn)，由中交一公局擔(dān)任施工。
鐵建重工、中鐵配備、中交天和的擂臺(tái)賽不僅在新疆，其他地區(qū)也常常能見到它們的身影。例如：
中鐵配備TBM/盾構(gòu)：
大瑞鐵路高黎貢山地道，施工單位：中鐵地道局
引松供水工程“永吉號(hào)”：月掘進(jìn)1318.7米;施工單位：中鐵地道局
引綽濟(jì)遼工程“草原安達(dá)號(hào)”：日掘進(jìn)101.12米，施工單位：中鐵地道局
深圳春風(fēng)地道"春風(fēng)號(hào)”，施工單位：中鐵地道局
深圳媽灣地道“媽灣號(hào)”，施工單位：中鐵地道局
鐵建重工TBM/盾構(gòu)：
四川雅礱江錦屏二級(jí)水電站：月掘進(jìn)727.7米，施工單位：中鐵十八局
引松供水工程“長春號(hào)”：月掘進(jìn)1209.8米;施工單位：中鐵十八局
大涼山1號(hào)地道“月城涼山號(hào)”：月掘進(jìn)723.82米，施工單位：中鐵十八局
青島市地鐵四號(hào)線：月最高進(jìn)尺464米，日最高進(jìn)尺37.5米。施工單位：中鐵十八局
引綽濟(jì)遼工程“草原吉祥號(hào)”，施工單位：中鐵十八局
中交天和TBM/盾構(gòu)：
烏尉高速天山成功地道“天山號(hào)”，施工單位：中交一公局、中交二公局
馬來西亞東海岸鐵路項(xiàng)目云頂?shù)氐溃┕挝唬褐薪欢?/span>
深圳地鐵8號(hào)線“二公盾9號(hào)”TBM，施工單位：中交二公局
(本文來自新基建通)
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我國基建
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4、如有問題可聯(lián)系導(dǎo)航網(wǎng)編輯部，電話：010-88376188，電子郵件：bianjibu@okcis.cn）
中交天和、鐵建重工、中鐵配備與同體系的施工強(qiáng)企強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)手，創(chuàng)造了許多工程地道掘進(jìn)記載。如中交天和與中交一公局、二公局;鐵建重工與中鐵十八局、十四局;中鐵配備與中鐵地道局等等。
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中天山地道-南疆鐵路最長地道
南疆鐵路吐魯番至庫爾勒二線中天山地道，長達(dá)22公里，由中鐵地道局及中鐵十八局承建。2007年開工，2014年2月28日中天山地道雙線貫通。
當(dāng)時(shí)的國產(chǎn)TBM技能并不成熟，用的幾乎都是洋設(shè)備。
中鐵十八局用的是二手TBM，經(jīng)過不斷給“洋設(shè)備”做“移植手術(shù)”，TBM整修改進(jìn)節(jié)省資金數(shù)千萬元。
中鐵地道局則先后霸占了TBM掘進(jìn)與地道二次襯砌同步施工、TBM主軸承關(guān)鍵部件修復(fù)技能、超高水壓富水破碎帶施工技能等三大施工難題，到達(dá)世界先進(jìn)國內(nèi)領(lǐng)先水平。
到了2015年，國產(chǎn)TBM/盾構(gòu)技能現(xiàn)已逐漸純熟。新疆的大型基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，關(guān)于TBM/盾構(gòu)的需求也日益旺盛。中鐵配備和鐵建重工相繼在新疆設(shè)立分公司，鐵建重工還在新疆建立了出產(chǎn)基地。
新疆某大型供水工程-世界上最大的在建TBM/盾構(gòu)集群
該工程位于祖國大西北邊陲的邊遠(yuǎn)地方戈壁深處，地處無人區(qū)。該工程選用18臺(tái)TBM+3臺(tái)盾構(gòu)機(jī)集群施工，鐵建重工出產(chǎn)了其間13臺(tái)TBM和3臺(tái)盾構(gòu)機(jī)，中鐵配備也出產(chǎn)了數(shù)臺(tái)敞開式TBM。
中鐵十四局擔(dān)任3臺(tái)盾構(gòu)機(jī)的施工。“天山一號(hào)”盾構(gòu)機(jī)于2019年6月18日開端始發(fā)試掘進(jìn)，日均進(jìn)尺10.8m，最快日進(jìn)尺30m(25環(huán))。天山二號(hào)盾構(gòu)機(jī)于2019年7月27日開端始發(fā)試掘進(jìn)，日均進(jìn)尺13.2m，最快日進(jìn)尺24m(20環(huán))。天山三號(hào)盾構(gòu)機(jī)于2019年11月1日始發(fā)，受氣候及疫情影響實(shí)踐施工126天，在此期間創(chuàng)造了最快日進(jìn)尺44.4米，最快月進(jìn)尺822米，平均月進(jìn)尺603米的抱負(fù)成果。
中鐵十八局則接連三個(gè)月進(jìn)尺突破1000米，創(chuàng)造了TBM掘進(jìn)最高日進(jìn)尺56.61米、單月最高進(jìn)尺1280米、全段平均月進(jìn)尺進(jìn)720米的高產(chǎn)紀(jì)錄。
中鐵地道局與鐵建重工合作的TBM，則取得了月最高進(jìn)尺1135米，日最高進(jìn)尺51.5米，單班最高進(jìn)尺35米的好成果。
此外，由中鐵配備研發(fā)，水電八局施工的“中鐵360號(hào)”“中鐵364號(hào)”敞開式TBM，相同在此執(zhí)役，最高月進(jìn)尺908.15米。
天山成功地道-世界最長高速公路地道
現(xiàn)在世界上最長的高速公路地道~新疆烏尉高速天山成功地道，由中交一公局和中交二公局施工，用的則是由中交天和量身打造的兩臺(tái)TBM：出口端“成功號(hào)”、進(jìn)口端“天山號(hào)”。
天山成功地道全長約22.1公里，平均海拔3200米，直通天山南北。也是國內(nèi)在建高速公路中最長的高寒、高海拔、高地應(yīng)力專長地道。TBM掘進(jìn)中將遭遇大斷層破碎帶、軟巖大變形、巖爆、突泥突水、高地應(yīng)力等世界性難題。
由中交一公局擔(dān)任的“天山號(hào)”TBM，全長282米、重約2000噸，開挖斷面直徑8.43米。是針對(duì)天山成功地道的“四高一多一特”特點(diǎn)量身定制的地道掘進(jìn)機(jī)，可應(yīng)對(duì)雜亂多變地質(zhì)環(huán)境，實(shí)現(xiàn)在大變形、強(qiáng)巖爆、多斷裂帶等多種雜亂地層下的安全、環(huán)保、快速、高效掘進(jìn)。
由中交二公局擔(dān)任的“成功號(hào)”TBM，尺寸與天山號(hào)共同，但重約2900噸。該機(jī)器首創(chuàng)壓注式混凝土施工工法(DTSES)，實(shí)現(xiàn)在TBM機(jī)向前切土推進(jìn)后，使用內(nèi)置式結(jié)構(gòu)和注入現(xiàn)澆混凝土快速形成地道襯砌，避免圍巖變形或坍塌，有用避免塌方危害作業(yè)人員及設(shè)備安全。
12月12日，由中交天和自主研發(fā)制作的超深超大直徑硬巖豎向掘進(jìn)機(jī)(TBM)“首創(chuàng)號(hào)”在新疆天山成功地道2-1號(hào)豎井成功始發(fā)掘進(jìn)，由中交一公局擔(dān)任施工。
鐵建重工、中鐵配備、中交天和的擂臺(tái)賽不僅在新疆，其他地區(qū)也常常能見到它們的身影。例如：
中鐵配備TBM/盾構(gòu)：
大瑞鐵路高黎貢山地道，施工單位：中鐵地道局
引松供水工程“永吉號(hào)”：月掘進(jìn)1318.7米;施工單位：中鐵地道局
引綽濟(jì)遼工程“草原安達(dá)號(hào)”：日掘進(jìn)101.12米，施工單位：中鐵地道局
深圳春風(fēng)地道"春風(fēng)號(hào)”，施工單位：中鐵地道局
深圳媽灣地道“媽灣號(hào)”，施工單位：中鐵地道局
鐵建重工TBM/盾構(gòu)：
四川雅礱江錦屏二級(jí)水電站：月掘進(jìn)727.7米，施工單位：中鐵十八局
引松供水工程“長春號(hào)”：月掘進(jìn)1209.8米;施工單位：中鐵十八局
大涼山1號(hào)地道“月城涼山號(hào)”：月掘進(jìn)723.82米，施工單位：中鐵十八局
青島市地鐵四號(hào)線：月最高進(jìn)尺464米，日最高進(jìn)尺37.5米。施工單位：中鐵十八局
引綽濟(jì)遼工程“草原吉祥號(hào)”，施工單位：中鐵十八局
中交天和TBM/盾構(gòu)：
烏尉高速天山成功地道“天山號(hào)”，施工單位：中交一公局、中交二公局
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