瞄準冰層下的礦藏

 

    俄羅斯科學院的評估顯示，北極地區集中了俄羅斯100%的金剛石和銻、60%的銅、90%的鎳和鈷、90%的鉻和錳、47%的鉑族金屬等。惡劣的氣候條件和基建設施，使得俄北極礦產勘探開發處于較低水平，遠遠不匹配該地區資源潛力。

 

    據了解，俄羅斯遠東地區的金、銀、鈾、鎢、銅和錫礦儲量極為豐富，提供了俄30%的礦物原材料，是目前俄羅斯礦產開發程度利用最低、資源潛力最大的地區。俄羅斯總統普京曾公開表示，開發北極資源勢在必行。據整體評估，該地區礦物原料礦藏總價值超過30萬億美元，其中能源礦產的價值占2/3。

 

    然而，受制于嚴峻的氣候因素、破敗的基礎設施，以及落后且匱乏的技術和勞動力，這些冰層下的“寶藏”始終未能得到有效開發和利用，其中擁有豐富待開發銅儲量的楚科奇自治區最為典型。

 

    油價網指出，俄羅斯楚科奇自治區一半面積位于北極圈之內，擁有豐富的黃金、銅和鋰等金屬礦產。雖然潛在可采儲量規模尚不可考，但該地區的鋰礦床一旦得到有效開發，足以促使俄羅斯躍升為全球主要鋰生產國，該國計劃到2025年實現全球3.5%的鋰生產。

 

    浮動核電站為開發活動供能

 

    在俄羅斯看來，保障苦寒地區可靠能源和電力的供給，并開拓可行性的運輸和出口通道，是北極資源經濟騰飛的關鍵。據了解，俄首座也是全球首座浮動核電站“羅蒙諾索夫院士號”(AkademikLomonosov)已經停駐于楚科奇自治區的港口城市佩韋克，該港口也是俄羅斯北方海航道上的重要港口站點。

 

    “羅蒙諾索夫院士號”配備了兩臺KLT40破冰型核反應堆，每個反應堆裝機35兆瓦且能產生140千兆卡/小時的熱能，使用期限至少36年并有望延長至50年。2019年底，“羅蒙諾索夫院士號”抵達佩韋克，隨即接入楚科奇自治區的電網，取代了該地區一座燃煤發電站和一座老化的核電站，為俄羅斯偏遠地區的工廠、城市，及海上油氣鉆井平臺提供電力。

 

    《金融時報》指出，“羅蒙諾索夫院士號”可以將佩韋克港口打造成楚科奇自治區的門戶，為北極能源礦產開發提供動力。據悉，這座浮動核電站不僅讓佩韋克當地首次全年都享受到了暖氣和熱水，甚至有望將佩韋克港口打造成俄能源礦產經濟中心、國際化商業航運樞紐。

 

    負責開發和運營“羅蒙諾索夫院士號”的俄羅斯國家原子能公司(Rosatom)表示，浮動核電站可以為北極多個資源開發項目供能，如俄羅斯大型錫礦床Pyrkakay、大型銅礦項目Baimskaya等。Baimskaya擁有約2300萬噸銅儲量，因為技術、設備和基礎設施的嚴重落后和匱乏，開發工作不斷延遲。負責該銅礦開發工作的哈薩克礦業有限公司表示，Baimskaya地理位置極偏，沒有電力、沒有道路，人根本無法進入，“羅蒙諾索夫院士號”可以提供一個可預測的電力成本，使用時間長達60年，預計最早2028年開始生產。

 

    根據Rosatom的計劃，將在2030年底前再建造5座浮動核電站，預計耗資22億美元，且全部用于采礦項目供能，旨在為北極能源礦產大規模開發奠定基礎。

 

    北方海航道支撐輸運

 

    值得關注的是，俄羅斯強化北方海航道的運輸能力，將使得遠東地區能源礦產變得“觸手可得”。Rosatom計劃利用浮動核電站、核動力破冰船、支援船、港口和人造衛星來不斷測試北方海航道的運輸能力，力求2025年全面開啟北極航行。佩韋克港口無疑是重要站點，該港口每年有4個月不結冰，隨著氣候變暖加劇，北方海航道途徑之處結冰的日子越來越少，這無形中將降低運輸成本。

 

    據了解，北方海航道盡管需要在冬季雇用破冰船護送船只，但路線較短，從韓國釜山到荷蘭鹿特丹的行程通過北方海航道僅需要27-28天，而通過蘇伊士運河則需要40天。今年，蘇伊士運河航道被擱淺貨船堵塞，大批海運貿易被迫中斷，這間接增加了北方海航道的競爭力。

 

    Rosatom第一副總裁KirillKomarov表示：“當運送價值10億美元的貨物時，12天的輸運成本差異是一個相當大的數字。”

 

    根據Rosatom的統計，去年，北方海航道的出貨量已經從2000年的150萬噸增加到3300萬噸，俄羅斯計劃到2024年將出貨量提升至8000萬噸，這其中能源礦產將是很重要的一部分。預計未來10年，俄羅斯通過北方海航道的總計出口量將達到1.1億噸，同時還將吸引更多的國際過境運輸活動，估計從2025年到2030年，國際過境運輸量至少達到3000萬噸。

 

    今年7月，阿聯酋物流公司和港口運營商迪拜港口世界集團成為第一家與Rosatom簽署北方海航道過境合作協議的國際公司，承諾為其基礎設施和額外船隊投資20億美元。來源：中國能源網

 

    標簽：

 

    俄羅斯　北極能源礦產

 

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