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    每年運營費200萬!絕大多數(shù)加氫站處于虧損狀態(tài)?上市公司卻加緊布局

    來源:全球起重機械網(wǎng)??人氣:3069
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         12月6日,氫燃料電池概念股再度走強,全柴動力、雄韜股份漲停,致遠新能、大洋電機、維科技術(shù)、厚普股份等紛繁沖高。氫燃料電池概念股近期在A股商場持續(xù)活潑。

        作為新動力工業(yè)的細分范疇,氫能被認為是未來動力革新的重要組成部分。方針支持氫能工業(yè)開展,氫能具有高熱值、零污染的長處。

        一起,氫燃料電池轎車也因為氫能加注時間短、續(xù)航里程長的優(yōu)勢備受商場重視。相似充電樁的遍及關(guān)于新動力轎車開展的重要性,加氫站也是氫燃料電池轎車開展的重要因素。

        加氫站正在遍及,但是每年運營費高達200萬

        全國燃料電池及液流電池標委會副秘書長盧琛鈺表明,我國加氫站到2020年末累計是118座,2021年上半年是156座左右,另外還有150-160座加氫站是建造或者規(guī)劃中。

        我國石化董事長張玉卓表明,我國石化將以凈零排放為終極目標,力求比國家承諾提早10年實現(xiàn)碳中和,為應對全球氣候變化作出積極奉獻。張玉卓強調(diào),“十四五”期間將規(guī)劃建造1000座加氫站或油氫合建站,打造“我國第一大氫能公司”。

        但是,據(jù)業(yè)內(nèi)人士透露,截至2020年12月底,2020年末累計是118座,但現(xiàn)在投運的70多座加氫站,簡直都處于虧本狀況。上海舜華新動力系統(tǒng)有限公司總工程師阮偉民表明,加氫站每年的運營費用或許要到200多萬元,假如車輛少根本無法承受運營費用,就會虧本。加氫站的建站本錢高,本錢回收周期較長,假如要想實現(xiàn)收支平衡乃至盈余,必需要形成車輛加氫的規(guī)劃效應。

        上市公司紛繁趕緊布局加氫站

        我國多個城市都已開始醞釀關(guān)于氫工業(yè)的戰(zhàn)略規(guī)劃,積極布局加氫站。中科院院士歐陽明高在中關(guān)村氫能與燃料電池技術(shù)創(chuàng)新工業(yè)聯(lián)盟建立大會上表明:未來十年我國車網(wǎng)互動的才智新動力生態(tài),有兩個組合,第一個黃金組合是分布式光伏+電池+電動轎車+物聯(lián)網(wǎng)+區(qū)塊鏈;第二個白銀組合是集中式風電與光伏+氫能+燃料電池轎車+物聯(lián)網(wǎng)+區(qū)塊鏈。

        在資本商場,雖然氫燃料的相關(guān)業(yè)務在A股上市公司的收入和利潤占比還比較低,但氫燃料工業(yè)鏈依然是不少上市公司的重點開展方向。下表為現(xiàn)在布局加氫站的相關(guān)公司:

        財聯(lián)社

        標簽:

        加氫站

        (免費聲明:

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