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下載手機APP 新華社長沙11月27日電(記者阮周圍)27日清晨，跟著最終一車混凝土被泵送上橋，中鐵五局承建的“八縱八橫”高鐵網常益長高鐵控制性工程——資水特大橋完結順暢合龍。
11月27日清晨，常益長高鐵資水特大橋順暢合龍(無人機相片)。新華社記者陳思汗攝
常益長高鐵是國家“八縱八橫”高速鐵路網中廈門至重慶、呼和浩特至南寧兩條大通道的重要組成部分，線路西起常德市，經益陽市，引進長沙西站，總長度156.82公里。鐵路等級為客運專線，雙線，速度方針值為350公里/小時，全線設常德站、漢壽南站、益陽南站、寧鄉西站、長沙西站共5個車站。主要承當城際客流，一起兼顧長途快速客流。
中鐵五局項目一分部總工程師韓杰介紹，全長9267.57米的資水特大橋，位于湖南省益陽市境內。主橋選用180米跨接連梁拱上跨資水。該橋技能雜亂，施工難度大，安全危險高，是常益長高鐵的控制性工程。
11月27日清晨，工人們在常益長高鐵資水特大橋上進行合龍作業(無人機相片)。新華社記者陳思汗攝
針對施工技能雜亂的問題，中鐵五局建設者展開科技立異，先后完結暫時棧橋、雙壁鋼圍堰、掛籃軌道預埋件等工法和實用新型專利研究，處理了水下爆破等技能難點。針對雙箱室多腹板鋼筋綁扎進度緩慢，選用腹板鋼筋全體吊裝施工工藝;針對拱肋組裝安全危險大的狀況，選用分節加工，梁面預拼焊接全體吊裝施工工藝，有效處理了技能難題，加快了施工進度。
據了解，常益長高鐵建成后，長沙到常德估計只需要半小時。項目將有力促進長株潭城市群與益陽、常德產業帶的融合，推動洞庭湖生態經濟區開展，進一步優化湖南西北部通道的交通運輸結構，完結湖南14個市州全部通高鐵的方針。
11月27日清晨，工人們在常益長高鐵資水特大橋上進行合龍作業。新華社記者陳思汗攝
標簽：
高鐵網常益長高鐵 資水特大橋
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2、本網站轉載于網絡的資訊內容及文章，我們會盡或許注明出處，但不掃除來源不明的狀況。如果您覺得侵犯了您的權益，請告訴我們更正。若未聲明，則視為默許。由此而導致的任何法令爭議和結果，本站不承當任何責任。
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4、如有問題可聯系導航網編輯部，電話：010-88376188，電子郵件：bianjibu@okcis.cn）
11月27日清晨，常益長高鐵資水特大橋順暢合龍(無人機相片)。新華社記者陳思汗攝
常益長高鐵是國家“八縱八橫”高速鐵路網中廈門至重慶、呼和浩特至南寧兩條大通道的重要組成部分，線路西起常德市，經益陽市，引進長沙西站，總長度156.82公里。鐵路等級為客運專線，雙線，速度方針值為350公里/小時，全線設常德站、漢壽南站、益陽南站、寧鄉西站、長沙西站共5個車站。主要承當城際客流，一起兼顧長途快速客流。
中鐵五局項目一分部總工程師韓杰介紹，全長9267.57米的資水特大橋，位于湖南省益陽市境內。主橋選用180米跨接連梁拱上跨資水。該橋技能雜亂，施工難度大，安全危險高，是常益長高鐵的控制性工程。
11月27日清晨，工人們在常益長高鐵資水特大橋上進行合龍作業(無人機相片)。新華社記者陳思汗攝
針對施工技能雜亂的問題，中鐵五局建設者展開科技立異，先后完結暫時棧橋、雙壁鋼圍堰、掛籃軌道預埋件等工法和實用新型專利研究，處理了水下爆破等技能難點。針對雙箱室多腹板鋼筋綁扎進度緩慢，選用腹板鋼筋全體吊裝施工工藝;針對拱肋組裝安全危險大的狀況，選用分節加工，梁面預拼焊接全體吊裝施工工藝，有效處理了技能難題，加快了施工進度。
據了解，常益長高鐵建成后，長沙到常德估計只需要半小時。項目將有力促進長株潭城市群與益陽、常德產業帶的融合，推動洞庭湖生態經濟區開展，進一步優化湖南西北部通道的交通運輸結構，完結湖南14個市州全部通高鐵的方針。
11月27日清晨，工人們在常益長高鐵資水特大橋上進行合龍作業。新華社記者陳思汗攝
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