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下載手機(jī)APP 在鐵路網(wǎng)絡(luò)電氣化方面，德國(guó)落后于歐洲其他國(guó)家。這是依據(jù)非營(yíng)利性運(yùn)送聯(lián)盟AllianzproSchiene的說法，該聯(lián)盟指出，在61%的電氣化率方面，德國(guó)明顯落后于其他歐洲國(guó)家，如瑞士、比利時(shí)、荷蘭和瑞典，后者已達(dá)到70-100%。
此外，該非營(yíng)利安排指出，德國(guó)電氣化工作的進(jìn)展速度低于歐盟(EU)平均水平。AllianzproSchiene的數(shù)據(jù)顯示，德國(guó)在2009年至2019年間僅增加了2個(gè)百分點(diǎn)的電力線軌跡份額，而歐盟的平均水平為4個(gè)百分點(diǎn)。該安排指出，假如德國(guó)希望成為電動(dòng)汽車的領(lǐng)導(dǎo)者，下一屆聯(lián)邦政府有必要加速其鐵路網(wǎng)絡(luò)電氣化的速度。
AllianzproSchiene董事總經(jīng)理DirkFlege說：“其他國(guó)家在鐵路運(yùn)送中完全依靠氣候友愛型電動(dòng)汽車。德國(guó)猶豫不決。“未來的聯(lián)邦政府有必要終究從說話轉(zhuǎn)向行動(dòng)。在他們的探索性文件中，SPD、Greens和FDP許諾加速基礎(chǔ)設(shè)施投資。在德國(guó)軌跡上建造新的架空線路時(shí)，他們有必要標(biāo)明他們正在認(rèn)真對(duì)待這一點(diǎn)。”
德國(guó)能源的轉(zhuǎn)型之路
弗萊格著重需要簡(jiǎn)化規(guī)劃法，以便德國(guó)加速軌跡網(wǎng)絡(luò)電氣化。他指出，立法機(jī)構(gòu)有必要明確表明，為現(xiàn)有鐵道路配備電力線并不是一項(xiàng)新建造，因此不需要完整的計(jì)劃同意程序。此外，他表明下一個(gè)聯(lián)盟有必要堅(jiān)持舊聯(lián)邦政府的方針，即到2025年將電氣化水平提高到70%。
AllianzproSchiene董事總經(jīng)理DirkFlege說：“雖然近年來腳步緩慢，但假如有必要的政治意愿，這仍然是或許的。關(guān)于2030年，聯(lián)盟還應(yīng)設(shè)定新的75%方針。關(guān)于沒有架空線的其余道路，推行氫和電池列車的計(jì)劃能夠縮短實(shí)現(xiàn)完全無二氧化碳鐵路運(yùn)送的路徑。“離別柴油機(jī)在鐵路上比在路上更容易、更快、更省力。此外，更多的電氣化將使鐵路網(wǎng)絡(luò)愈加高效和靈活。假如你想敏捷促進(jìn)氣候維護(hù)，就沒有辦法繞過鐵路電動(dòng)汽車的繼續(xù)擴(kuò)張。”見道網(wǎng)
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鐵路網(wǎng)絡(luò)電氣化
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AllianzproSchiene董事總經(jīng)理DirkFlege說：“其他國(guó)家在鐵路運(yùn)送中完全依靠氣候友愛型電動(dòng)汽車。德國(guó)猶豫不決。“未來的聯(lián)邦政府有必要終究從說話轉(zhuǎn)向行動(dòng)。在他們的探索性文件中，SPD、Greens和FDP許諾加速基礎(chǔ)設(shè)施投資。在德國(guó)軌跡上建造新的架空線路時(shí)，他們有必要標(biāo)明他們正在認(rèn)真對(duì)待這一點(diǎn)。”
德國(guó)能源的轉(zhuǎn)型之路
弗萊格著重需要簡(jiǎn)化規(guī)劃法，以便德國(guó)加速軌跡網(wǎng)絡(luò)電氣化。他指出，立法機(jī)構(gòu)有必要明確表明，為現(xiàn)有鐵道路配備電力線并不是一項(xiàng)新建造，因此不需要完整的計(jì)劃同意程序。此外，他表明下一個(gè)聯(lián)盟有必要堅(jiān)持舊聯(lián)邦政府的方針，即到2025年將電氣化水平提高到70%。
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