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中老鐵路首列動車組正式交付

來源:全球起重機(jī)械網(wǎng)??人氣:2008
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     稱號:F23-B

    類別:發(fā)射器(經(jīng)用型)

    標(biāo)準(zhǔn):尺寸:21.8*6.0*6.0厘米

    重量:約350公克

    系列:F23系列

    具體介紹:產(chǎn)品性能指標(biāo)

    *10個(gè)單速按鍵,1個(gè)開機(jī)鍵,1個(gè)急停

    *低耗電量(運(yùn)用兩顆AA堿性電池平均運(yùn)用壽命可達(dá)2個(gè)月)

    *操作功用均可透鼺-23軟件做設(shè)定(與win98/ME/2000/XP相容)

    *操作間隔可達(dá)100公尺

    *發(fā)射及接收機(jī)均為內(nèi)藏式天線(接收機(jī)可另行加裝附件:被逼天線)

    *透過新的彈性化規(guī)劃可自行組裝及設(shè)定(DIY)

    *多重安全維護(hù)規(guī)劃的漢明碼幾32位元不重復(fù)識別碼

    *作業(yè)溫度范圍:-35℃至+80℃

    F23-B起重機(jī)無線遙控器

    F23軟件畫面

    F-23遙控器可由PC軟件設(shè)定多種按鍵功用,例如:一般、捺跳、開及關(guān)、寸動、互相按捺

    不互相按捺、加速推遲等多種不同控制功用;其他還有四種特別形式之下按鍵功用設(shè)定,

    使遙控更具有彈性及習(xí)氣各種不同類型之行車或機(jī)器設(shè)備運(yùn)用。

    F-23系統(tǒng)特別功用設(shè)定

    雙馬達(dá):當(dāng)按鍵按下一速時(shí),一速繼電器導(dǎo)通;按至二速時(shí)二速繼電器導(dǎo)通而一速繼電器

    則跳脫。

    組成:當(dāng)兩個(gè)按鍵一起按下時(shí),即可組成另一個(gè)動作輸出,以擴(kuò)增功用而不需要添加按鍵。

    三速加速:協(xié)作開機(jī)鍵運(yùn)用,可以抵達(dá)3速輸出之加速功用。

    數(shù)位加速:協(xié)作開機(jī)鍵運(yùn)用,可以產(chǎn)生相似二進(jìn)制之?dāng)?shù)位輸出功用(zui高可達(dá)四速),以

    控制數(shù)位界面之機(jī)器設(shè)備,如變頻器。

    F-23彈性化規(guī)劃

    本工業(yè)用無線電遙控器之接點(diǎn)輸出,可按照運(yùn)用者實(shí)際需求自行規(guī)劃規(guī)劃。無論是總電源

    (MAIN),共線(COM)或是繼電器之常開/常閉接點(diǎn)都可自在跳接。

    10月16日上午,中老鐵路“瀾滄號”動車組抵達(dá)老撾首都萬象,兩邊在車站舉辦交給典禮,老中鐵路公司總經(jīng)理肖乾文主持,姜再冬大使和老撾公共工程運(yùn)輸部部長萬沙瓦出席并致辭,我館經(jīng)商參贊趙文宇和老撾總理府、方案出資部、外交部、萬象市負(fù)責(zé)人參與。
 
    萬沙瓦表明,老中鐵路是老撾“陸鎖國變陸聯(lián)國”戰(zhàn)略與我國“一帶一路”建議對接項(xiàng)目,現(xiàn)實(shí)含義重大、歷史影響深遠(yuǎn)。在兩黨兩國領(lǐng)導(dǎo)人的剛強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo)下,老中鐵路建造知難而進(jìn)、抵“疫”前行,取得舉世矚意圖成果,老撾政府正式提出本年12月2日(老撾國慶日)開通。“瀾滄號”動車組的規(guī)劃制作是老中鐵路建造的重要組成部分,老撾黨和政府高度重視,通倫總書記親自安排審定規(guī)劃方案,潘坎總理親自為動車組命名。“瀾滄號”動車組是老中兩國公民汗水才智的結(jié)晶,也將成為老撾公民完結(jié)國家富強(qiáng)、公民對美好生活尋求的標(biāo)志。動車組順暢交給,標(biāo)志著老中鐵路建造行將由建造期進(jìn)入運(yùn)營期,也宣告老撾邁入鐵路運(yùn)輸新時(shí)期,老撾公民迎來交通運(yùn)輸開展新時(shí)代。咱們謹(jǐn)對我國黨和政府以及兄弟的我國公民表明衷心感謝。
 
    姜再冬說,今天的確是個(gè)很有含義、值得銘記的日子,老撾迎來歷史上第一組歸于自己的現(xiàn)代化列車。這是中老鐵路建造的決定性開展,也是“一帶一路”建議同“陸鎖國變陸聯(lián)國”戰(zhàn)略對接的標(biāo)志性成果。此時(shí)此刻,咱們衷心感謝兩邊高層作出英明決議計(jì)劃、予以有力推進(jìn),習(xí)近平總書記同老撾最高領(lǐng)導(dǎo)人親自關(guān)懷、直接部署,要求“確保中老鐵路建造順暢推進(jìn)”,高瞻遠(yuǎn)矚、有備無患,著重要“拓展中老鐵路等大項(xiàng)意圖輻射和演示效應(yīng)”,為兩邊推進(jìn)建造作業(yè)提供底子遵從和行動指南。咱們也要衷心感謝兩國有關(guān)部門和廣闊建造者,中老鐵路地質(zhì)地勢復(fù)雜,僅老撾段正線橋隧比就超越62%,其間5公里以上隧道10座,500米以上橋梁32座且兩次跨過湄公河,兩邊戰(zhàn)勝自然條件限制、新冠疫情影響,高標(biāo)準(zhǔn)建造、高質(zhì)量建成,工程質(zhì)量優(yōu)于同類鐵路,為完結(jié)通車方針作出突出貢獻(xiàn)、打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。
 
    姜再冬表明,根據(jù)建造進(jìn)展,老方提出以老撾國慶為方針節(jié)點(diǎn)完結(jié)正式通車,咱們深受鼓舞并愿同老方共同作出積極努力。為此,兩邊要再接再厲,抓緊完結(jié)全線軌道整道作業(yè)、站區(qū)一體化工程建造和法令文件商簽作業(yè),為按期完結(jié)通車方針創(chuàng)造必要條件。同時(shí),兩邊要為后續(xù)運(yùn)營做好全面預(yù)備,使之切實(shí)發(fā)揮“輻射和演示效應(yīng)”。在前天的第二屆聯(lián)合國全球可繼續(xù)交通大會開幕式上,習(xí)近平主席宣布宗旨講話,指出要適應(yīng)國際開展大勢,推進(jìn)全球交通協(xié)作,書寫基礎(chǔ)設(shè)施聯(lián)通、貿(mào)易出資疏通、文明融合交流的新篇章,提出要發(fā)揮交通先行效果,加大對貧窮地區(qū)交通投入,讓貧窮地區(qū)經(jīng)濟(jì)民生因路而興。這為咱們推進(jìn)中老鐵路運(yùn)營作業(yè)指明了方向。
 
    姜再冬著重,著眼中老鐵路久遠(yuǎn)可繼續(xù)開展,咱們要盡早發(fā)動中老泰連接線建造,并從而南下同馬新鐵路網(wǎng)聯(lián)通、北上同中歐班列對接,真實(shí)完結(jié)跋山涉水、通江達(dá)海,把老撾的“陸鎖”短板轉(zhuǎn)化為“樞紐”優(yōu)勢。咱們要加速鐵路沿線歸納開發(fā),以鐵路為依托推進(jìn)中老經(jīng)濟(jì)走廊建造,最大極限地活躍疫情條件下的人流物流資金流,為老撾經(jīng)濟(jì)恢復(fù)和中老務(wù)實(shí)協(xié)作注入動力。咱們要加大服務(wù)民生力度,鐵路開建五年間帶動老撾當(dāng)?shù)刈鳂I(yè)超越11萬人次,協(xié)助沿線村民建筑路途水渠挨近2000公里,在后續(xù)運(yùn)營和開發(fā)過程中兩邊要繼續(xù)為一般百姓帶來更多看得見、摸得著的利益,切實(shí)助力“一帶一路”協(xié)作和中老命運(yùn)共同體建造。
 
    萬沙瓦表明,老方同樣認(rèn)為,建造好老中鐵路是基礎(chǔ),運(yùn)營好老中鐵路是底子,開發(fā)好老中鐵路是保障。老中鐵路行將建成通車,標(biāo)志著建造作業(yè)圓滿完結(jié),整體建造者向兩黨兩國和兩國公民交上一份滿意答卷。當(dāng)前,老撾政府面對疫情巨大考驗(yàn),老中鐵路運(yùn)營和開發(fā)作業(yè)也面對巨大應(yīng)戰(zhàn),咱們將同中方攜手努力,秉承老中命運(yùn)共同體精神,團(tuán)結(jié)一心,把老中鐵路建造成為兩國友誼標(biāo)志性工程,切實(shí)謀福兩國公民。
 
    來歷:駐老撾公民民主共和國大使館經(jīng)濟(jì)商務(wù)處
 
    標(biāo)簽:
 
    中老鐵路 首列動車組
 
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