全國
手機版|
關注公眾號|
下載手機APP 塞拉利昂現在正在運用的港口有四個，即弗里敦港口、佩佩爾港、尼蒂港和凱西碼頭，另有一個海運航道用于船只維修。弗里敦港口是最大最重要的海港，佩佩爾港和尼蒂港首要用于礦產品出口，而凱西碼頭則只用于石油產品進口船只?？?。
(一)弗里敦港，北緯8°30′，西經13°14′，坐落弗里敦半島北端，是塞拉利昂最大港口，航道均勻水深15米，是西非最好的天然良港之一，曾是二戰期間重要的海軍基地?，F在港口泊位總長1105米，共有6個泊位，分別由兩家公司運營，4個集裝箱泊位由法國博洛萊集團運營，2個散貨泊位由英國萊克塔集團與塞船運公司組成的合資公司運營。博洛萊集團運營的4個集裝箱泊位碼頭全長707米，均勻水深10米，堆場13公頃，最大儲存容量為4800個標準箱，年理論吞吐量38萬標準箱，年實踐吞吐量約9萬標準箱。萊克塔集團運營的散貨碼頭全長398米，泊位吃水深度在8至9.7米之間，倉儲才能合計2.3萬立方米，年貨品吞吐量約30萬噸，多為糧食、水泥和雜貨。
(二)凱西油碼頭。坐落首都弗里敦半島東岸，由塞拉利昂本地公司運營，擁有5個儲油罐，總容量為6.75萬方，年吞吐量16萬噸，能夠容納3.5萬噸載重量油船停靠。2003年瑞士羚羊能源集團進入，組成合資公司運營該碼頭，首要為本地市場供應汽柴油。
(三)佩佩爾港。坐落塞拉利昂河河口，離海約20千米，首要用于鐵礦石出口。港口基礎設施始建于上世紀50年代，后停止運用，非洲礦業開端運營唐克里里鐵礦項目后，對港口進行修復加固后恢復運用?，F在，港口由慶華集團運營，首要用于出口新唐克里里鐵礦礦石。港口有一個礦粉裝船泊位和一個油船泊位，可?？?.5萬噸載重量的船只。因為碼頭實踐水深在9米左右，遠洋貨輪只能停靠于據港口33海里的錨地，采用倒駁方法將礦粉轉運至遠洋貨輪。港口年裝載才能1800萬噸。
(四)尼蒂港。與佩佩爾港相似，首要用于出口金紅石，原由塞拉利昂金紅石有限公司運營，2016年末，澳大利亞艾璐卡(ILUKA)礦砂公司收買塞拉利昂金紅石，接手尼蒂港運營。該港較小，僅能容納2000噸載重量的船只停靠，運營方同樣是采用倒駁的方法將金紅石轉運至遠洋貨輪。
塞拉利昂1973年成立國家船運公司，首要負責貨品清關、運送工作，現在沒有歸于自己的濱海和遠洋輪船，海運事務基本上由外輪運營。塞拉利昂可通過海運方法抵達邦鄰幾內亞、利比里亞、塞內加爾、科特迪瓦和加納等部分西非大西洋沿岸國家。來歷：駐塞拉利昂共和國大使館經濟商務處
標簽：
塞拉利昂
港口
海運
（免費聲明：
1、本網站中的文章（包含轉貼文章）的版權僅歸原作者一切，若作者有版權聲明的或文章從其它網站轉載而順便有原一切站的版權聲明者，其版權歸屬以順便聲明為準。
2、本網站轉載于網絡的資訊內容及文章，我們會盡或許注明出處，但不掃除來歷不明的狀況。如果您覺得侵犯了您的權益，請通知我們更正。若未聲明，則視為默許。由此而導致的任何法律爭議和后果，本站不承擔任何職責。
3、本網站所轉載的資訊內容，僅代表作者本人的觀念，與本網站立場無關。
4、如有問題可聯絡導航網編輯部，電話：010-88376188，電子郵件：bianjibu@okcis.cn）
(一)弗里敦港，北緯8°30′，西經13°14′，坐落弗里敦半島北端，是塞拉利昂最大港口，航道均勻水深15米，是西非最好的天然良港之一，曾是二戰期間重要的海軍基地?，F在港口泊位總長1105米，共有6個泊位，分別由兩家公司運營，4個集裝箱泊位由法國博洛萊集團運營，2個散貨泊位由英國萊克塔集團與塞船運公司組成的合資公司運營。博洛萊集團運營的4個集裝箱泊位碼頭全長707米，均勻水深10米，堆場13公頃，最大儲存容量為4800個標準箱，年理論吞吐量38萬標準箱，年實踐吞吐量約9萬標準箱。萊克塔集團運營的散貨碼頭全長398米，泊位吃水深度在8至9.7米之間，倉儲才能合計2.3萬立方米，年貨品吞吐量約30萬噸，多為糧食、水泥和雜貨。
(二)凱西油碼頭。坐落首都弗里敦半島東岸，由塞拉利昂本地公司運營，擁有5個儲油罐，總容量為6.75萬方，年吞吐量16萬噸，能夠容納3.5萬噸載重量油船停靠。2003年瑞士羚羊能源集團進入，組成合資公司運營該碼頭，首要為本地市場供應汽柴油。
(三)佩佩爾港。坐落塞拉利昂河河口，離海約20千米，首要用于鐵礦石出口。港口基礎設施始建于上世紀50年代，后停止運用，非洲礦業開端運營唐克里里鐵礦項目后，對港口進行修復加固后恢復運用?，F在，港口由慶華集團運營，首要用于出口新唐克里里鐵礦礦石。港口有一個礦粉裝船泊位和一個油船泊位，可?？?.5萬噸載重量的船只。因為碼頭實踐水深在9米左右，遠洋貨輪只能停靠于據港口33海里的錨地，采用倒駁方法將礦粉轉運至遠洋貨輪。港口年裝載才能1800萬噸。
(四)尼蒂港。與佩佩爾港相似，首要用于出口金紅石，原由塞拉利昂金紅石有限公司運營，2016年末，澳大利亞艾璐卡(ILUKA)礦砂公司收買塞拉利昂金紅石，接手尼蒂港運營。該港較小，僅能容納2000噸載重量的船只停靠，運營方同樣是采用倒駁的方法將金紅石轉運至遠洋貨輪。
塞拉利昂1973年成立國家船運公司，首要負責貨品清關、運送工作，現在沒有歸于自己的濱海和遠洋輪船，海運事務基本上由外輪運營。塞拉利昂可通過海運方法抵達邦鄰幾內亞、利比里亞、塞內加爾、科特迪瓦和加納等部分西非大西洋沿岸國家。來歷：駐塞拉利昂共和國大使館經濟商務處
標簽：
塞拉利昂
港口
海運
（免費聲明：
1、本網站中的文章（包含轉貼文章）的版權僅歸原作者一切，若作者有版權聲明的或文章從其它網站轉載而順便有原一切站的版權聲明者，其版權歸屬以順便聲明為準。
2、本網站轉載于網絡的資訊內容及文章，我們會盡或許注明出處，但不掃除來歷不明的狀況。如果您覺得侵犯了您的權益，請通知我們更正。若未聲明，則視為默許。由此而導致的任何法律爭議和后果，本站不承擔任何職責。
3、本網站所轉載的資訊內容，僅代表作者本人的觀念，與本網站立場無關。
4、如有問題可聯絡導航網編輯部，電話：010-88376188，電子郵件：bianjibu@okcis.cn）
