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下載手機APP 據中心廣播電視總臺我國之聲《新聞進行時》報導，廣州地鐵7號西延線今日(29日)全線貫穿，將與京廣高鐵無縫連接，對推進粵港澳大灣區同城一體化具有重要意義。
8月29日上午11時，隨著佛山地鐵3號線北滘新城站-高村站左線地道的盾構機順暢抵達接納井，標志著佛山地鐵3號線北滘新城站-高村站地道區間完成雙線貫穿。至此，廣州地鐵7號線西延段04標項目承建的四條地道區間悉數貫穿。
中鐵廣州局廣州地鐵7號線西延段04標項目常務副經理楊登獻介紹說，在北滘新城站-高村站左線區間的掘進過程中，克服了各種地質難題。并憑借右線盾構先發的優勢條件，及時總結“探路”經歷，為左線盾構掘進供給經歷參照。
楊登獻說：“北滘新城站-高村站盾構區間地質條件復雜，地層富水量大，掘進過程中易產生涌砂涌水，盾構的施工難度大。該區間在穿越粉細砂層的過程中，地道埋深大、水壓大，掘進過程中易產生螺旋機噴涌，盾構機姿勢難以操控的問題。區間穿越上部淤泥質土，下部含礫砂巖的上軟下硬地層，該地層對刀具損耗嚴重，掘進困難。地道在穿越橋梁舊樁、廠房等建筑物過程中，易產生地面沉降，掘進過程中對沉降的操控要求高。”
佛山地鐵3號線是佛山最長的地鐵線，線路與廣州地鐵7號線西延段在北滘新城站完成換乘接駁。項目建設完工后，對推進佛山地鐵與廣州地鐵的嚴密聯接，以及與京廣高鐵無縫連接，推進粵港澳大灣區同城一體化都有著重要意義。
(來歷：央廣網)
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地鐵 交通
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中鐵廣州局廣州地鐵7號線西延段04標項目常務副經理楊登獻介紹說，在北滘新城站-高村站左線區間的掘進過程中，克服了各種地質難題。并憑借右線盾構先發的優勢條件，及時總結“探路”經歷，為左線盾構掘進供給經歷參照。
楊登獻說：“北滘新城站-高村站盾構區間地質條件復雜，地層富水量大，掘進過程中易產生涌砂涌水，盾構的施工難度大。該區間在穿越粉細砂層的過程中，地道埋深大、水壓大，掘進過程中易產生螺旋機噴涌，盾構機姿勢難以操控的問題。區間穿越上部淤泥質土，下部含礫砂巖的上軟下硬地層，該地層對刀具損耗嚴重，掘進困難。地道在穿越橋梁舊樁、廠房等建筑物過程中，易產生地面沉降，掘進過程中對沉降的操控要求高。”
佛山地鐵3號線是佛山最長的地鐵線，線路與廣州地鐵7號線西延段在北滘新城站完成換乘接駁。項目建設完工后，對推進佛山地鐵與廣州地鐵的嚴密聯接，以及與京廣高鐵無縫連接，推進粵港澳大灣區同城一體化都有著重要意義。
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