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下載手機APP 8月18日10時30分，管道局沙特NGCP項目“六排管”到壓氣站(GCP1)穿越廠區公路段，前一天路面交通標識重噴后的圍擋物被撤除，經過業主檢驗，重啟通車，標志著“六排管”通往壓氣站的終究關卡被打通。
員工口中的“六排管”位于沙特哈維亞地區天然氣集輸站(GGM)到壓氣站(GCP1)之間，在橫向85米寬的范圍里平行分布著6條輸氣管線，管徑為36英寸和24英寸的管線各3條，每根管線的長度約為7.5公里。打通了這段管線就能完成該區塊天然氣的正常產出，對提高該區塊產能的意義不言而喻。“六排管”貫通后，加之去年完成的液體別離站(LSS)，終究完成三站聯通。
為了避開高溫施工，每天4時30分，項目員工就來到工地，在30多攝氏度的“舒適”氣溫中開始了預備工作。8時剛過，氣溫就陡升到了42攝氏度，上午11時已達45攝氏度。筆者沿線剛走了100多米就感覺鼻梁兩邊疼，那是被眼鏡支墊燙的。
迎面走來一個人，用漢語熱情地和筆者打著招呼。他戴著安全帽，帽里墊著一塊毛巾，長出的部分垂在臉兩邊，戴著口罩，脖子上還套著防曬臉套。當他把寬大的遮陽墨鏡摘下來，筆者才認出是機組長劉貴明。他在伊拉克工作過3年，對立“熱”很有一套，沙特項目現場一種不知名的小飛蟲卻讓他遭了罪。
大開挖現場機組長劉斌上了筆者的皮卡車，他邊用面巾紙不停擦著汗邊打電話。“方法總比困難多。”看到廠區公路穿越順利施行后，項目領導鼓舞現場擔任土建施工的劉斌時說。
施工預備階段面對的首要問題是人員不足。受疫情影響，一些管理人員和技術工人不能及時動遷到位。“越是困難越向前!”項目部一面督促加速關鍵人員動遷進展，一面與當地人力資源公司觸摸，還經過“師帶徒”方式培訓一批外籍技術工人。
早在今年2月，項目部就經過選拔優異的外籍手藝焊工參與全自動焊接技術培訓，培養了一支由外籍員工組成的全自焊機組。全自焊機組在“六排管”施工中率先完成焊接使命，又投入到其他地段的焊接使命中。
沙特阿美要求對新建管線穿越在役管線、電纜等障礙物時，有必要下穿經過，且障礙物兩邊3米范圍內不允許大型設備開挖，也便是說，這段最短6米長的管溝有必要人工開挖。據統計，在“六排管”段，這樣的穿越點多達上百處，且多為石方段，僅石方段開挖管溝一項就將大大超過總工期。
為此，項目部屢次與業主交流，用事實說話，用數據支撐，終究取得業主贊同，改“下穿”為“上穿”，逐步化解了潛在風險。
“在通往壓氣站的地段，最大的難點是穿越這條廠區公路了。”擔任開挖工作的劉斌感慨道。這條廠區路，是業主鄰近幾個廠站的必經之路，除了業主上下班，便是各廠區施工部隊的各類設備車輛通行，這條廠區公路很繁忙。“六排管”要經過這里，施工方案終究以大開挖方式斷開廠區路。
為了拿到業主的大開挖作業許可，施工單位做足封路前的預備。先修一條旁通路，封路的路段約120米，修好的旁通路加上兩頭引道長度達400米，旁通路兩邊要布置安全警示、道路拐彎、限速等目視化的設施。
在經過業主多個部分的屢次聯合查看并按其要求完善后，業主總算贊同封路開挖。
大開挖布管完成后，還得盡快康復路面，夯機壓實高頻有力，路基一層一層變厚。硬化路基表面噴油、鋪瀝青混合料，壓路機往復碾軋，路面一段一段康復。不同施工機械的轟鳴聲與過往車輛的引擎聲交錯在一起，在鮮亮醒目的警示設施的襯托下，組成了一幅奮戰的畫面。中國石油新聞中心
標簽：
沙特NGCP項目 六排管
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員工口中的“六排管”位于沙特哈維亞地區天然氣集輸站(GGM)到壓氣站(GCP1)之間，在橫向85米寬的范圍里平行分布著6條輸氣管線，管徑為36英寸和24英寸的管線各3條，每根管線的長度約為7.5公里。打通了這段管線就能完成該區塊天然氣的正常產出，對提高該區塊產能的意義不言而喻。“六排管”貫通后，加之去年完成的液體別離站(LSS)，終究完成三站聯通。
為了避開高溫施工，每天4時30分，項目員工就來到工地，在30多攝氏度的“舒適”氣溫中開始了預備工作。8時剛過，氣溫就陡升到了42攝氏度，上午11時已達45攝氏度。筆者沿線剛走了100多米就感覺鼻梁兩邊疼，那是被眼鏡支墊燙的。
迎面走來一個人，用漢語熱情地和筆者打著招呼。他戴著安全帽，帽里墊著一塊毛巾，長出的部分垂在臉兩邊，戴著口罩，脖子上還套著防曬臉套。當他把寬大的遮陽墨鏡摘下來，筆者才認出是機組長劉貴明。他在伊拉克工作過3年，對立“熱”很有一套，沙特項目現場一種不知名的小飛蟲卻讓他遭了罪。
大開挖現場機組長劉斌上了筆者的皮卡車，他邊用面巾紙不停擦著汗邊打電話。“方法總比困難多。”看到廠區公路穿越順利施行后，項目領導鼓舞現場擔任土建施工的劉斌時說。
施工預備階段面對的首要問題是人員不足。受疫情影響，一些管理人員和技術工人不能及時動遷到位。“越是困難越向前!”項目部一面督促加速關鍵人員動遷進展，一面與當地人力資源公司觸摸，還經過“師帶徒”方式培訓一批外籍技術工人。
早在今年2月，項目部就經過選拔優異的外籍手藝焊工參與全自動焊接技術培訓，培養了一支由外籍員工組成的全自焊機組。全自焊機組在“六排管”施工中率先完成焊接使命，又投入到其他地段的焊接使命中。
沙特阿美要求對新建管線穿越在役管線、電纜等障礙物時，有必要下穿經過，且障礙物兩邊3米范圍內不允許大型設備開挖，也便是說，這段最短6米長的管溝有必要人工開挖。據統計，在“六排管”段，這樣的穿越點多達上百處，且多為石方段，僅石方段開挖管溝一項就將大大超過總工期。
為此，項目部屢次與業主交流，用事實說話，用數據支撐，終究取得業主贊同，改“下穿”為“上穿”，逐步化解了潛在風險。
“在通往壓氣站的地段，最大的難點是穿越這條廠區公路了。”擔任開挖工作的劉斌感慨道。這條廠區路，是業主鄰近幾個廠站的必經之路，除了業主上下班，便是各廠區施工部隊的各類設備車輛通行，這條廠區公路很繁忙。“六排管”要經過這里，施工方案終究以大開挖方式斷開廠區路。
為了拿到業主的大開挖作業許可，施工單位做足封路前的預備。先修一條旁通路，封路的路段約120米，修好的旁通路加上兩頭引道長度達400米，旁通路兩邊要布置安全警示、道路拐彎、限速等目視化的設施。
在經過業主多個部分的屢次聯合查看并按其要求完善后，業主總算贊同封路開挖。
大開挖布管完成后，還得盡快康復路面，夯機壓實高頻有力，路基一層一層變厚。硬化路基表面噴油、鋪瀝青混合料，壓路機往復碾軋，路面一段一段康復。不同施工機械的轟鳴聲與過往車輛的引擎聲交錯在一起，在鮮亮醒目的警示設施的襯托下，組成了一幅奮戰的畫面。中國石油新聞中心
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