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下載手機APP 2021年是“雙碳”目標提出的元年。目標明確指出了我國將力爭在2030年前完成碳達峰，2060年前完成碳中和。為保證“雙碳”目標的順利達成，轎車產業的能源切換問題成為要害。2021年入夏以來，電動貨自燃事故比起往年同期明顯削減，咱們能夠認為是車企和電池廠商的努力起到了良性結果，電動產品的電池安全功能已經有了明顯的前進。
作為新能源商用車領域的先行者，福田智藍輕卡、風景智藍等產品均運用磷酸鐵鋰電池。挑選磷酸鐵鋰電池除了價格適中外，更重要的一層原因是其比三元鋰電池更為安全。
以有過安全隱患的乘用車品牌為例，其車輛搭載的都是三元鋰電池，從前產生過的隱患都曾讓顧客心有余悸。2021年1月1日，我國新頒布的《電動轎車用動力蓄電池安全要求》也增加了電池單體產生熱失控后，電池系統在5分鐘內不起火不爆炸的要求，所以更加安全的磷酸鐵鋰成為了越來越多人的挑選。
搭載寧德年代磷酸鐵鋰電池包的福田智藍換電重卡
因為磷酸鐵鋰電池的正極材料是磷酸鐵鋰，磷酸鐵鋰只會在700-800℃時才產生分解，且不會像三元鋰材料相同釋放氧分子，快充或過充時安全性十分高。而福田轎車基于智科車聯網技能的電池危險監控預警，能夠在自有的充電結束自動斷電技能和自主開發融入熱失控冗余規劃保護下，對電池包進行散熱，并防止電芯之間的熱擴散，從源頭避免了智藍新能源產品因為過沖導致的安全隱患，有用解決了熱失控之前產品電池包的安全問題。
福田智藍換電重卡換電過程實拍
而福田智藍換電重卡產品搭載的則是寧德年代磷酸鐵鋰電池產品，以液冷方式進行電池包的散熱工作，經過液冷板和冷卻液將電池的熱量帶走。
面對近年來日益凸顯的能源危機與環境問題，推進轎車電動化已成為世界一致。在“雙碳”目標指引下，福田轎車作為推進我國商用車行業向前發展的中堅力量，將以深入研發新能源轎車技能及滿意商場的快速穩定發展需求為己任，為國家完成“雙碳”戰略目標奉獻企業科技力量，承當更多社會責任。
(本文轉載自福田轎車公眾號)
標簽：
福田轎車 新能源轎車
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搭載寧德年代磷酸鐵鋰電池包的福田智藍換電重卡
因為磷酸鐵鋰電池的正極材料是磷酸鐵鋰，磷酸鐵鋰只會在700-800℃時才產生分解，且不會像三元鋰材料相同釋放氧分子，快充或過充時安全性十分高。而福田轎車基于智科車聯網技能的電池危險監控預警，能夠在自有的充電結束自動斷電技能和自主開發融入熱失控冗余規劃保護下，對電池包進行散熱，并防止電芯之間的熱擴散，從源頭避免了智藍新能源產品因為過沖導致的安全隱患，有用解決了熱失控之前產品電池包的安全問題。
福田智藍換電重卡換電過程實拍
而福田智藍換電重卡產品搭載的則是寧德年代磷酸鐵鋰電池產品，以液冷方式進行電池包的散熱工作，經過液冷板和冷卻液將電池的熱量帶走。
面對近年來日益凸顯的能源危機與環境問題，推進轎車電動化已成為世界一致。在“雙碳”目標指引下，福田轎車作為推進我國商用車行業向前發展的中堅力量，將以深入研發新能源轎車技能及滿意商場的快速穩定發展需求為己任，為國家完成“雙碳”戰略目標奉獻企業科技力量，承當更多社會責任。
(本文轉載自福田轎車公眾號)
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