全國
手機版|
關注公眾號|
下載手機APP 春風商用車有限公司全價值鏈發力追逐“疫”失春光，本部整車日產值突破720輛!
春風天錦駛下出產線
在春風商用車有限公司車身廠，每2.75分鐘，就有1臺駕駛室下線;
在春風商用車有限公司動力總成事業部，每3分鐘，就有一臺龍擎發動機和變速箱問世;
在春風德納車橋十堰工廠，每2分鐘，就有5根車橋總成產出;
在春風商用車有限公司車輛工廠，均勻每1.5分鐘，就有1輛春風商用車下線;
在春風商用車有限公司車輛交給中心，均勻每2分鐘，就有3輛春風貨車駛向祖國各地……
這不僅僅數字，更是沖擊;這不僅僅角力，更是勇毅;這不僅僅堅守，更是使命。
“為了咱們的生計與開展，為了整體職工的福祉，為了不被對手打敗、不被商場淘汰，咱們有必要堅持全年方針不動搖。”4月7日，春風商用車有限公司總經理、黨委書記王強在致職工信中如是說。
把時刻搶回來!把丟失補回來!身處疫情風暴中心的春風商用車有限公司慎終如始抓疫情防控，竭盡全力抓復工復產。本部單日整車產值不斷逾越——22輛、50輛、104輛、221輛、309輛、540輛、650輛、720輛。春風商用車用實力、速度、舉動餞別追逐逾越的進行曲。
日產720輛，把時刻搶回來
日產720輛，關于整合成立后的春風商用車有限公司車輛工廠來說，是一個極具應戰的方針。
4月1日6:50，春風商用車有限公司車輛工廠出產辦理科辦理員杜勇早早來到工廠，敞開新一天的作業：“今日工廠排產720輛，咱們每個職工都在為這一刻預備著。”
疫情當下，想要完結達產達效，就有必要有針對性地精準施策，打通“堵點”、補上“斷點”。
“最近發動了8對8出產模式，基本上只有正午40分鐘的吃飯時刻可以歇息一下。”安裝三車間主任田林說，“可是，出產使命是剛性的，營銷兵士們在前線，咱們后方補給有必要能跟上。”
早在封城期間，車輛工廠就進行了跨功能協同，制定了產能進步推動方案和三個階段的拉練方案，對線速、不同車型的車架間距等進行調整。車間進行跨班組工藝調整，班組優化作業編程，進步職工的作業習熟度，將內部開動率拉到最大值。
“咱們班擔任的作業間隔有70米，涉及到32個崗位，其間包含了后橋分裝、上線等多個工藝雜亂、操作難度大的崗位。幾輪優化后，崗位削減到了28個，出產操作愈加流暢。咱們也更新了8份作業指導書，許多瓶頸作業得到解決。”安裝三車間二班班長何衛明說。
“咱們是有備而來!”安裝一車間主任張來軍面臨不斷進步的產能方案，顯得很淡定。車間加快了新職工訓練，在保證老線(一線)出產節拍的狀況下，從三月下旬開始在十線(新線)進行小批次出產拉練。針對出產中的工藝、設備問題及時提交工廠相關部分解決，并提早做好出產車型的工藝編程，在試出產中不斷完善。
“讓交車再快一點!”春風商用車技能中心集結團隊，每天針對現場狀況進行技能援助。每天舉行要點車型危險整理及對策會，各車型總師和相關車型、體系的科長、工程師一起參會，提早對即將排產的要點車型進行問題排查和對策參議。對策文件要在24小時內宣布，責任人要追蹤對策在制作體系的落實。
“下階段，工廠將繼續經過產能拉練，進一步進步JPMH(單位小時人均產出)，把時刻搶回來，把丟失補回來。”春風商用車車輛工廠出產科科長牛勇說。
拿出十分干勁，把丟失奪回來
“咱們廣闊一線職工甘心奉獻，到今日，為完結出產使命，出產線接連高效運行39天，經常會因為許多問題構成加班延點，乃至接連‘東方紅’!你們的辛苦支付，咱們的客戶會感受到，春風商用車會記住。”王強在致職工信中說道。
時不我待，面臨當時高產應戰，春風商用車人倍加愛惜，拿出十分干勁，奉獻十分力氣。
早晨提早一個半小時、正午不拋棄一個半小時，白班保證10小時以上滿負荷出產，夜班提早半小時舉行班前會、進行當班出產預備，中心輪流用餐出產不停線，晚上連班到凌晨6時30分……在春風商用車有限公司車身廠沖壓一車間，整體職工加快了追逐的腳步。
與此一起，他們綜合參考模具高差進行出產方案編列優化，削減因壓機封閉高度調理而構成出產線停滯。出產班組提早進行模具替換預備，完結雙作業臺聯動，構成時刻無縫對接。3月，沖壓一車間發明了沖壓自動線日產9000件的紀錄。
在春風商用車有限公司動力總成事業部機加五車間，職工們以“快”和“新”積極應對，保質保量達到日交給使命——快，發掘出產功率的方法和流程問題點，敏捷改進并對問題點快速追蹤;新，不斷進步職工操作技能，推行《王志輝快速換刀法》，縮短換刀時刻，使出產更順暢、更合理。
在春風鑄造有限公司鑄造一廠整理車間，黨員李軍剛剛完結白班近200件缸蓋的入庫使命，還沒有來得及歇息，又自愿報名夜班的援助作業。吊件、上料、安裝東西，哪里需求人手，他就及時頂上去。“現在車間復工復產節奏快，出產發交使命重，黨員在要害時期就要發揮硬核力氣，要沖擊打頭陣!”李軍說。
咬定青山不放松，春風商用車有限公司后商場事業部定下了方針——眾志成城，齊心協力，用9個月搶回12個月的經營使命，奪回因疫情構成的丟失，保證全年方針的達到。面臨現已到來的后商場出售旺季，后商場事業部職工立異思想、立異方法、立異手法，推動點對點組合服務商品推行、網上商城功能優化等，線上線下齊發力，助力整車出售，進步配件銷量，進步客戶粘度，快速進步出售規劃和浸透率。
在營銷最前線，將士們每分每秒搶抓機遇，將春風貨車輸送到商場。商場與營銷范疇北部戰區遼寧商代處經理彭建斌便是其間一員猛將。
從2月中旬返回到作業駐地沈陽，彭建斌現已復工50余天。彭建斌說：“2月21日，遼寧區域春風出售服務網絡一切辦理層及中層就現已悉數到崗，咱們有決心打贏雙線戰役。”這段時刻，他和團隊成員多次深入營銷網絡，協同經銷商一起解決抗疫復工中的困難。立異開展線上營銷，從2月1日至3月20日，春風商用車遼寧區域出售網絡成交400余輛，遠超2019年同期水平。
“百日沖刺，決戰60000輛，是方針，更是使命!”4月7日，春風商用車商場與營銷范疇向整體營銷將士下發戰表，發動百日營銷會戰。“抗擊疫情責無旁貸，達到方針理應志在必得!”春風汽車貿易有限公司相同發動了百日營銷比賽，激勵整體營銷將士敏捷舉動起來，以最高站位強化使命擔任，以最佳狀況鑄造過硬部隊，以最強行動整合內外資源，以最實招法推動方針落地，竭盡全力精準應對，達到銷量方針，為春風商用車有限公司穩健開展奉獻力氣。
拉動供貨商復產，顯示央企擔任
疫情面前，全面復工復產檢測企業的體系力、組織力。汽車產業鏈長且雜亂，不管哪一個環節呈現問題，都會影響整車的順暢出產。一個要害范疇或環節呈現差池，就會呈現“蝴蝶效應”。
“春風商用車的供貨商數量許多，供貨商的種類也許多，覆蓋面也很大，咱們的出產有必要要得到供貨商的支撐。”春風商用車有限公司供應鏈辦理部部長王宗波表示。
為此，春風商用車一方面制定疫情防控的十條規范，并保證該規范在每一家發動出產的供貨商落實到位，做到疫情防控辦法到位;另一方面，對供貨商供給的零件種類進行分類，保證供貨商能夠分時、分段、分序發動出產。
“一起，咱們綜合考慮了疫情等因素的影響，先行發動供貨商庫存發交，再推動供貨商出產線的出產，用這樣一種方式，有用控制了供貨商在復工出產過程中對人員規劃的需求，以及供應才能的進步。”王宗波告知記者，“現在復產供貨商的產能現已達到了90%。”
4月2日上午11時30分，在車輛工廠車間辦公樓二樓出產科的辦公室里，車輛工廠出產科副科長李鈺正在統計不足件狀況。為最大程度降低零部件供應對底盤安裝主線功率構成的影響，車輛工廠增加了每日零部件管控和諧會議頻次。
“現在咱們將一天劃為4個時段，舉行供應鏈援助和諧會、出產和諧會。全時段監控零部件檢驗及售后狀況、方案選用狀況、現編庫存排查狀況等。”李鈺介紹，每天他都會經過遠程會議、電子郵件等各種渠道整理不足件種類、數量，并匯總上報，對出產狀況進行預判，繼而提早進行溝通、和諧。
現在，疫情尚未消散，難免有供貨商復工困難，針對勞動密集型供貨商，出產陣地在高危險區域的供貨商，春風商用車經過AB點比對分配來進行調理。
“盡量讓中低危險區域的供貨商多承當一些，一起咱們也開辟了一些新的供貨商來補充零部件產能的缺口。”王宗波說，“起步即沖刺，供應鏈辦理部會竭盡全力，奪回疫情對咱們構成的丟失。一起也盡全力拉動供貨商產能康復，顯示央企擔任。”
(本文來自中國汽車工業協會)
標簽：
春風商用車
（免費聲明：
1、本網站中的文章（包含轉貼文章）的版權僅歸原作者一切，若作者有版權聲明的或文章從其它網站轉載而順便有原一切站的版權聲明者，其版權歸屬以順便聲明為準。
2、本網站轉載于網絡的資訊內容及文章，咱們會盡或許注明出處，但不排除來源不明的狀況。如果您覺得侵犯了您的權益，請通知咱們更正。若未聲明，則視為默許。由此而導致的任何法令爭議和結果，本站不承當任何責任。
3、本網站所轉載的資訊內容，僅代表作者自己的觀點，與本網站立場無關。
4、如有問題可聯系導航網編輯部，電話：010-88376188，電子郵件：bianjibu@okcis.cn）
春風天錦駛下出產線
在春風商用車有限公司車身廠，每2.75分鐘，就有1臺駕駛室下線;
在春風商用車有限公司動力總成事業部，每3分鐘，就有一臺龍擎發動機和變速箱問世;
在春風德納車橋十堰工廠，每2分鐘，就有5根車橋總成產出;
在春風商用車有限公司車輛工廠，均勻每1.5分鐘，就有1輛春風商用車下線;
在春風商用車有限公司車輛交給中心，均勻每2分鐘，就有3輛春風貨車駛向祖國各地……
這不僅僅數字，更是沖擊;這不僅僅角力，更是勇毅;這不僅僅堅守，更是使命。
“為了咱們的生計與開展，為了整體職工的福祉，為了不被對手打敗、不被商場淘汰，咱們有必要堅持全年方針不動搖。”4月7日，春風商用車有限公司總經理、黨委書記王強在致職工信中如是說。
把時刻搶回來!把丟失補回來!身處疫情風暴中心的春風商用車有限公司慎終如始抓疫情防控，竭盡全力抓復工復產。本部單日整車產值不斷逾越——22輛、50輛、104輛、221輛、309輛、540輛、650輛、720輛。春風商用車用實力、速度、舉動餞別追逐逾越的進行曲。
日產720輛，把時刻搶回來
日產720輛，關于整合成立后的春風商用車有限公司車輛工廠來說，是一個極具應戰的方針。
4月1日6:50，春風商用車有限公司車輛工廠出產辦理科辦理員杜勇早早來到工廠，敞開新一天的作業：“今日工廠排產720輛，咱們每個職工都在為這一刻預備著。”
疫情當下，想要完結達產達效，就有必要有針對性地精準施策，打通“堵點”、補上“斷點”。
“最近發動了8對8出產模式，基本上只有正午40分鐘的吃飯時刻可以歇息一下。”安裝三車間主任田林說，“可是，出產使命是剛性的，營銷兵士們在前線，咱們后方補給有必要能跟上。”
早在封城期間，車輛工廠就進行了跨功能協同，制定了產能進步推動方案和三個階段的拉練方案，對線速、不同車型的車架間距等進行調整。車間進行跨班組工藝調整，班組優化作業編程，進步職工的作業習熟度，將內部開動率拉到最大值。
“咱們班擔任的作業間隔有70米，涉及到32個崗位，其間包含了后橋分裝、上線等多個工藝雜亂、操作難度大的崗位。幾輪優化后，崗位削減到了28個，出產操作愈加流暢。咱們也更新了8份作業指導書，許多瓶頸作業得到解決。”安裝三車間二班班長何衛明說。
“咱們是有備而來!”安裝一車間主任張來軍面臨不斷進步的產能方案，顯得很淡定。車間加快了新職工訓練，在保證老線(一線)出產節拍的狀況下，從三月下旬開始在十線(新線)進行小批次出產拉練。針對出產中的工藝、設備問題及時提交工廠相關部分解決，并提早做好出產車型的工藝編程，在試出產中不斷完善。
“讓交車再快一點!”春風商用車技能中心集結團隊，每天針對現場狀況進行技能援助。每天舉行要點車型危險整理及對策會，各車型總師和相關車型、體系的科長、工程師一起參會，提早對即將排產的要點車型進行問題排查和對策參議。對策文件要在24小時內宣布，責任人要追蹤對策在制作體系的落實。
“下階段，工廠將繼續經過產能拉練，進一步進步JPMH(單位小時人均產出)，把時刻搶回來，把丟失補回來。”春風商用車車輛工廠出產科科長牛勇說。
拿出十分干勁，把丟失奪回來
“咱們廣闊一線職工甘心奉獻，到今日，為完結出產使命，出產線接連高效運行39天，經常會因為許多問題構成加班延點，乃至接連‘東方紅’!你們的辛苦支付，咱們的客戶會感受到，春風商用車會記住。”王強在致職工信中說道。
時不我待，面臨當時高產應戰，春風商用車人倍加愛惜，拿出十分干勁，奉獻十分力氣。
早晨提早一個半小時、正午不拋棄一個半小時，白班保證10小時以上滿負荷出產，夜班提早半小時舉行班前會、進行當班出產預備，中心輪流用餐出產不停線，晚上連班到凌晨6時30分……在春風商用車有限公司車身廠沖壓一車間，整體職工加快了追逐的腳步。
與此一起，他們綜合參考模具高差進行出產方案編列優化，削減因壓機封閉高度調理而構成出產線停滯。出產班組提早進行模具替換預備，完結雙作業臺聯動，構成時刻無縫對接。3月，沖壓一車間發明了沖壓自動線日產9000件的紀錄。
在春風商用車有限公司動力總成事業部機加五車間，職工們以“快”和“新”積極應對，保質保量達到日交給使命——快，發掘出產功率的方法和流程問題點，敏捷改進并對問題點快速追蹤;新，不斷進步職工操作技能，推行《王志輝快速換刀法》，縮短換刀時刻，使出產更順暢、更合理。
在春風鑄造有限公司鑄造一廠整理車間，黨員李軍剛剛完結白班近200件缸蓋的入庫使命，還沒有來得及歇息，又自愿報名夜班的援助作業。吊件、上料、安裝東西，哪里需求人手，他就及時頂上去。“現在車間復工復產節奏快，出產發交使命重，黨員在要害時期就要發揮硬核力氣，要沖擊打頭陣!”李軍說。
咬定青山不放松，春風商用車有限公司后商場事業部定下了方針——眾志成城，齊心協力，用9個月搶回12個月的經營使命，奪回因疫情構成的丟失，保證全年方針的達到。面臨現已到來的后商場出售旺季，后商場事業部職工立異思想、立異方法、立異手法，推動點對點組合服務商品推行、網上商城功能優化等，線上線下齊發力，助力整車出售，進步配件銷量，進步客戶粘度，快速進步出售規劃和浸透率。
在營銷最前線，將士們每分每秒搶抓機遇，將春風貨車輸送到商場。商場與營銷范疇北部戰區遼寧商代處經理彭建斌便是其間一員猛將。
從2月中旬返回到作業駐地沈陽，彭建斌現已復工50余天。彭建斌說：“2月21日，遼寧區域春風出售服務網絡一切辦理層及中層就現已悉數到崗，咱們有決心打贏雙線戰役。”這段時刻，他和團隊成員多次深入營銷網絡，協同經銷商一起解決抗疫復工中的困難。立異開展線上營銷，從2月1日至3月20日，春風商用車遼寧區域出售網絡成交400余輛，遠超2019年同期水平。
“百日沖刺，決戰60000輛，是方針，更是使命!”4月7日，春風商用車商場與營銷范疇向整體營銷將士下發戰表，發動百日營銷會戰。“抗擊疫情責無旁貸，達到方針理應志在必得!”春風汽車貿易有限公司相同發動了百日營銷比賽，激勵整體營銷將士敏捷舉動起來，以最高站位強化使命擔任，以最佳狀況鑄造過硬部隊，以最強行動整合內外資源，以最實招法推動方針落地，竭盡全力精準應對，達到銷量方針，為春風商用車有限公司穩健開展奉獻力氣。
拉動供貨商復產，顯示央企擔任
疫情面前，全面復工復產檢測企業的體系力、組織力。汽車產業鏈長且雜亂，不管哪一個環節呈現問題，都會影響整車的順暢出產。一個要害范疇或環節呈現差池，就會呈現“蝴蝶效應”。
“春風商用車的供貨商數量許多，供貨商的種類也許多，覆蓋面也很大，咱們的出產有必要要得到供貨商的支撐。”春風商用車有限公司供應鏈辦理部部長王宗波表示。
為此，春風商用車一方面制定疫情防控的十條規范，并保證該規范在每一家發動出產的供貨商落實到位，做到疫情防控辦法到位;另一方面，對供貨商供給的零件種類進行分類，保證供貨商能夠分時、分段、分序發動出產。
“一起，咱們綜合考慮了疫情等因素的影響，先行發動供貨商庫存發交，再推動供貨商出產線的出產，用這樣一種方式，有用控制了供貨商在復工出產過程中對人員規劃的需求，以及供應才能的進步。”王宗波告知記者，“現在復產供貨商的產能現已達到了90%。”
4月2日上午11時30分，在車輛工廠車間辦公樓二樓出產科的辦公室里，車輛工廠出產科副科長李鈺正在統計不足件狀況。為最大程度降低零部件供應對底盤安裝主線功率構成的影響，車輛工廠增加了每日零部件管控和諧會議頻次。
“現在咱們將一天劃為4個時段，舉行供應鏈援助和諧會、出產和諧會。全時段監控零部件檢驗及售后狀況、方案選用狀況、現編庫存排查狀況等。”李鈺介紹，每天他都會經過遠程會議、電子郵件等各種渠道整理不足件種類、數量，并匯總上報，對出產狀況進行預判，繼而提早進行溝通、和諧。
現在，疫情尚未消散，難免有供貨商復工困難，針對勞動密集型供貨商，出產陣地在高危險區域的供貨商，春風商用車經過AB點比對分配來進行調理。
“盡量讓中低危險區域的供貨商多承當一些，一起咱們也開辟了一些新的供貨商來補充零部件產能的缺口。”王宗波說，“起步即沖刺，供應鏈辦理部會竭盡全力，奪回疫情對咱們構成的丟失。一起也盡全力拉動供貨商產能康復，顯示央企擔任。”
(本文來自中國汽車工業協會)
標簽：
春風商用車
（免費聲明：
1、本網站中的文章（包含轉貼文章）的版權僅歸原作者一切，若作者有版權聲明的或文章從其它網站轉載而順便有原一切站的版權聲明者，其版權歸屬以順便聲明為準。
2、本網站轉載于網絡的資訊內容及文章，咱們會盡或許注明出處，但不排除來源不明的狀況。如果您覺得侵犯了您的權益，請通知咱們更正。若未聲明，則視為默許。由此而導致的任何法令爭議和結果，本站不承當任何責任。
3、本網站所轉載的資訊內容，僅代表作者自己的觀點，與本網站立場無關。
4、如有問題可聯系導航網編輯部，電話：010-88376188，電子郵件：bianjibu@okcis.cn）
