全媒體新故事長春計劃｜中車長客領跑“中國速度” 擦亮“國家名片”

    完成技能自立自強，做強做大民族品牌
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    中車長客堅持“自主立異、深度掌控、正向設計、根在長客”的開展道路，勠力同心，揚帆逐夢，2015年到2020年，先后開發新產品99種，完成交給新造動車組和各型城鐵車13236輛、完成動車組檢修7512輛，中標87個國內外整車項目，累計完成銷售收入1600多億元。

    記者在中車長春軌跡客車股份有限公司客車制作中心安裝一車間，看中車長客如何領跑“我國速度”，擦亮“國家名片”。

    這里是“我國地鐵的搖籃”

    客車制作中心安裝一車間前身是長春客車廠地鐵安裝車間，期間閱歷一系列組織機構變革，于2010年1月6日正式命名。

    該車間首要承當城市軌跡交通車輛、普通鐵路客車車輛和各種立項實驗軌跡交通車輛的安裝作業，車間被譽為“我國地鐵的搖籃”，新我國第一輛地鐵車——北京地鐵1號線就在此誕生。現場管理羅士偉帶著記者走向車間門口陳設是這輛車1:10樣車陳設模型，向我國地鐵人問候。

    見到了熟悉的長春輕軌3、4號線

    走進車間里，迎面就是一排排正在安裝中的軌跡客車，在這里鏈接“血管”和“神經”后，進入調試流程，然后正式出廠。車間內隨處可見智能制作的身影，在節拍化出產形式下，賦予一輛軌跡客車生命。

    有兩臺大家非常熟悉的車輛，那就是長春輕軌3、4號線的新車，正在這里出產。兩位工人正在車廂銜接處焊接，表情嚴謹，作業節奏有條有理。

    一車間先后為北京、廣州、深圳、天津、重慶、呼和浩特等國內13個首要城市安裝城市軌跡車輛。

    節拍化出產形式下的現代化車間

    一車間選用固定臺位式節拍化出產形式，共有兩條出產線，每條出產線被分為28個工位，選用4小時節拍化出產，已經具有了城市軌跡交通全譜系車輛及干線鐵路車輛的出產安裝才能。

    車間有職工236名，包含3個工種，有操作師4人，高級技師10人，技師36人，高級工122人，初、中級工80人。

    隨同公司“十四五”開展戰略規劃的逐漸施行，集團管控下的區域運營形式在緊鑼密鼓的法扎推進。車間也由傳統的技能支持向技能輸出、人才輸出、方法輸出改變，能讓長客優異是城鐵安裝基因在海外傳承發揚。

    推進我國高端裝備“走出去”

    車間正中間一輛地鐵形狀方方正正，和長春輕軌從外形上看就大為不同。羅士偉介紹說，這是美國波士頓橙線的安裝現場，記者看到五位工人正在橙線車廂里布線，還有兩位作業人員做著記載，記者幾回通過，他們頭也沒抬。

    一車間一向走在海外項目出產的最前線。自1996年開始接受海外地鐵項目的安裝任務，近幾年，先后擔任安裝了馬來西亞機場線項目、阿根廷布宜諾斯艾利斯干線鐵路項目、泰國曼谷BTS輕軌項目、巴西地鐵EMU等。2017年期間，車間更是接受公司美國波士頓橙線、紅線項目的安裝任務，為公司完成開展突變，打造我國制作金名片做出卓越貢獻。

    2014年10月，中車長客中標美國馬薩諸塞州紅橙線地鐵項目，這是我國高端安裝首次成功進入美國，對“我國制作”品牌形象的提升具有重要的戰略意義。目前公司產品已出口到美國、澳大利亞、巴西、泰國、沙特、新西蘭、阿根廷、我國香港等23個國家和地區，出口簽約車輛數量超過9000輛，出口簽約額超120億美元。

    中車長客活躍推進我國高端裝備“走出去”，開創了企業集團化管控下的區域化運營新格局，著力培育具有全球競爭力的國際一流企業。

    來源：我國吉林網

    標簽：

    中車長客

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