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下載手機APP 據悉，6月30日，京新高速梧桐大泉至木壘段515公里建成順暢通車，打通了京新高速的“最終一公里”，京新高速全線通車。與G30連霍高速比較，走京新高速烏魯木齊進京路程縮短1300多公里。
京新高速梧桐大泉至木壘段通車儀式現場。
京新高速梧桐大泉至木壘段是北京-烏魯木齊高速公路的最終一段，全長515公里，選用雙向四車道高速公路規范規劃，規劃時速120km/小時，是新疆選用PPP模式施行的第一條通車運營的高速公路，由我國鐵建出資集團出資興建，也是全國一次性開通路程最長的經營性高速公路。
據交通運輸部有關專家介紹，連接北京至烏魯木齊的京新高速公路，是國家高速公路網規劃的第七條放射線，也是我國西部大開發的重要交通要道，全長2822公里。
京新高速沿線通過北京-張家口-烏蘭察布-呼和浩特-包頭-巴彥淖爾(臨河)-阿拉善-酒泉-哈密-吐魯番-烏魯木齊，北京段于2014年5月24日通車，內蒙古至新疆臨白段于2017年7月15日全線貫通。2019年，京新高速新疆境內最終一段高速公路梧桐大泉至木壘段正式開工建設。
京新高速全線通車后，將是連接東北、華北、西北最方便大通道，打造了一座天津港通往荷蘭鹿特丹港最為方便的亞歐大陸橋。與G30連霍高速比較，走京新高速烏魯木齊進京路程縮短1300多公里。
京新高速全線貫通對打造新疆“一帶一路”核心區，帶動天山北坡經濟帶經濟發展具有十分重要的含義，結束了巴里坤縣、伊吾縣無高速公路的歷史。
京新高速梧桐大泉至木壘段通車后，新疆高速公路總路程打破6000公里，路網構架愈加順暢，“疆內環起來、進出疆快起來”方針愈加明晰。新疆作為“一帶一路”核心區、向西敞開的“橋頭堡”的位置將愈加凸顯。來歷：我國交通新聞網
標簽：
京新高速
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4、如有問題可聯系導航網編輯部，電話：010-88376188，電子郵件：bianjibu@okcis.cn）
京新高速梧桐大泉至木壘段通車儀式現場。
京新高速梧桐大泉至木壘段是北京-烏魯木齊高速公路的最終一段，全長515公里，選用雙向四車道高速公路規范規劃，規劃時速120km/小時，是新疆選用PPP模式施行的第一條通車運營的高速公路，由我國鐵建出資集團出資興建，也是全國一次性開通路程最長的經營性高速公路。
據交通運輸部有關專家介紹，連接北京至烏魯木齊的京新高速公路，是國家高速公路網規劃的第七條放射線，也是我國西部大開發的重要交通要道，全長2822公里。
京新高速沿線通過北京-張家口-烏蘭察布-呼和浩特-包頭-巴彥淖爾(臨河)-阿拉善-酒泉-哈密-吐魯番-烏魯木齊，北京段于2014年5月24日通車，內蒙古至新疆臨白段于2017年7月15日全線貫通。2019年，京新高速新疆境內最終一段高速公路梧桐大泉至木壘段正式開工建設。
京新高速全線通車后，將是連接東北、華北、西北最方便大通道，打造了一座天津港通往荷蘭鹿特丹港最為方便的亞歐大陸橋。與G30連霍高速比較，走京新高速烏魯木齊進京路程縮短1300多公里。
京新高速全線貫通對打造新疆“一帶一路”核心區，帶動天山北坡經濟帶經濟發展具有十分重要的含義，結束了巴里坤縣、伊吾縣無高速公路的歷史。
京新高速梧桐大泉至木壘段通車后，新疆高速公路總路程打破6000公里，路網構架愈加順暢，“疆內環起來、進出疆快起來”方針愈加明晰。新疆作為“一帶一路”核心區、向西敞開的“橋頭堡”的位置將愈加凸顯。來歷：我國交通新聞網
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