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下載手機APP 6月30日，五峰山長江大橋南北公路接線建成通車，在上一年五峰山長江大橋鐵路橋通車的基礎上，公路橋也完成順利通車，至此，江蘇南北中軸公鐵線全面貫穿。這是我省現代歸納交通運輸體系建造的最新效果，也是向我國共產黨百年華誕獻上的一份厚禮!
該項目的建成對加快補齊過江通道短板、推動長江兩岸交融開展和長三角一體化進程、服務構建新開展格式具有重要含義。
更快捷：江蘇中軸過江通道
到現在，全省過江通道累計建成17座，常泰長江大橋、龍潭長江大橋、江陰靖江長江隧道、南京仙新路過江通道、南京和燕路過江通道、建寧西路過江通道等6座過江通道在建。
南連鎮江、北接揚州的五峰山長江大橋給過江供給了新選擇。
五峰山長江大橋是我省構建高質量歸納交通運輸體系的一條“脊柱”，下層鐵路橋是連淮揚鎮高鐵跨越長江的要害工程，2020年12月投運;上層公路橋是江蘇高速中軸線跨越長江的“咽喉”工程，是長三角高速公路網和江蘇省“十五射六縱十橫”高速公路網規劃中“縱四”的重要組成部分，區位優勢明顯。
“晚上在家里拉開窗簾就能看到大橋亮燈，期待這一天現已很久。”家住鎮江新區大港大街的王萌最近常在朋友圈“曬”出五峰山長江大橋夜景，“以后帶女兒去揚州旅行更方便了，開車直接上五峰山大橋過江，不用再繞道走潤揚大橋。”
在地理位置上，五峰山長江大橋地處泰州大橋上游27公里、潤揚大橋下流35公里處，銜接揚州市江都區、廣陵區和鎮江市丹徒區、鎮江新區。五峰山長江大橋南北公路接線工程起自京滬高速與滬陜高速穿插的正誼紐帶，接五峰山長江大橋公鐵合建段，跨長江后與鐵路橋分離，止于泰鎮高速與江宜高速穿插的大港紐帶，全長約33公里，是江都-宜興高速公路跨越長江的通道，規劃時速120公里。
坐落長江以北的鎮江高橋世界校園，有20多名老師住在江南，每天乘坐汽渡通勤。“跨江通道處理了咱們的出行大問題。”校長姚晨說，假如遇到下雨下雪或者大霧氣候，汽渡不通，老師們就趕不過來，五峰山長江大橋高速公路一通，再也不怕大霧鎖江了。
“放眼全國，五峰山長江大橋是銜接京津冀地區與長三角地區最快捷的南北向過江通道。”省交通工程建造局五峰山接線工程建造指揮部總指揮李洪濤表明，五峰山長江大橋南北公路接線貫穿，成功把江蘇高速中軸線打通，直接連通京滬和滬寧兩條高速公路大動脈，估計通車后交通流量會非常大。今后，京滬高速經江陰大橋過江的交通流量將得到分化。
加快完成從“隔江相望”到“跨江交融”，省交通運輸廳廳長陸永泉表明，我省將繼續快速推動過江通道建造——“十四五”期間，要續建并建成6座，新開工7座，到2025年，力爭全省已建和在建過江通道數量到達30座，其中建成23座，過江通道瓶頸根本緩解;至2035年，構成功用完善的過江通道體系，長江兩岸聯絡愈加快捷順暢。
更才智：全國首條“未來高速”
作為我國第一條“未來高速”，五峰山才智高速公路的建成具有劃時代含義。
“5G、人工智能、物聯網、車聯網等前瞻性、創新性技能在五峰山長江大橋公路接線工程成功試點使用，這條高速擁有霧天行車誘導、橋梁自動消冰除雪、擁堵誘導分流等多項功用。”省交通運輸廳黨組成員、省交通工程建造局局長蔣振雄說。
駕車經過五峰山才智高速公路，出行體驗會大幅進步。華設規劃集團副總裁、才智工業事業部總經理范東濤介紹，一是全天候，在雨雪、大霧等極點氣候下，經過智能消冰除雪體系、霧天行車誘導體系等，下降惡劣氣候對路途行駛影響，完成全天候通行;二是低時延，經過5G、車路協同等新一代技能，為大眾供給惡劣氣候預警、穿插口車速引導等低時延、個性化信息服務，進一步進步交通安全和通行功率;三是自動化，現在，五峰山高速現已完成車路協同條件下的單車自動駕駛以及重載車隊編隊自動駕駛的實車測驗。
技能創新細節無處不在。中路交科科技股份有限公司董事長張志祥介紹，公路上中面層選用相變復合改性瀝青混合料，能完成路面溫度的自我調節，讓路面冬暖夏涼，到達夏天降溫抗車轍、冬天融冰保安全的目的。
五峰山新一代高速公路要害技能及演示使用項目效果此前現已過專家評定，并被鑒定為世界領先水平。“高速公路未來的開展趨勢是數字化、智能化、網聯化和綠色化。”我國公路學會理事長翁孟勇以為，全面進步高速公路的安全性、可靠性和綠色化水平，五峰山新一代高速公路要害技能及演示使用具有探索含義。
“五峰山長江大橋是現在規劃最大、工程最復雜的公鐵合建跨江大橋，而南北接線高速公路是我國首條全天候、全生命周期、全感知的才智高速公路，這在我國交通建造史上歸于里程碑式的項目，代表了現在我國高速公路建造的最高水平。”五峰山才智高速公路總體規劃單位負責人、華設規劃集團董事長楊衛東表明，其“安全保證全天候”“出行服務全方位”“運營維護全數字”“綠色建管全壽數”等4個未來高速圖景，從技能上為未來我國跨江橋梁、高速公路建造供給了演示。
相關配套設施也體現了“才智”理念。“五峰山接線工程是江蘇首個準自在流收費試點項目。”江蘇寧滬高速公路股份有限公司相關人士介紹，龍門架前移到高速公路出口匝道，完成ETC預收費，通行功率將進步3倍以上。
更曉暢：助推跨江交融
不斷加密的過江通道，將加快長江南北兩岸互聯互通，加快構建雙循環新開展格式。
“五峰山長江大橋極大地拉近了揚泰區域與蘇南、上海的空間間隔，特別是進步了揚州的區位優勢，必將加快工業、商場等跨江、跨區域交融。”省社科院江蘇區域現代化研究院副研究員周睿估計，未來會有更多的工業圍繞著五峰山長江大橋這一交通紐帶進行布局，尤其是揚州與鎮江的商場一體化程度會進一步進步。
李典鎮坐落揚州市廣陵區南側，南臨長江、北依城區。“跟著五峰山大橋高速公路的注冊，李典鎮交通路網呈現雙高速出口、雙省道交匯的格式。”揚州市廣陵區李典鎮建造和生態環境局局長周光耀表明，這將助推該鎮園區經濟社會高質量開展，助力園區建成跨江交融的先導區、先進制作的集聚區以及生態環境的演示區。
多了一條過江通道，揚子江城市群建造和寧鎮揚一體化開展將迎來新局面。“五峰山長江大橋公路橋的注冊，大大減縮江都城區到鎮江、常州的通行時間，必將加快區域物流和人流的活動。”揚州市江都區仙女鎮黨委委員毛杉說。
“一座橋，改變的會是一個區域的經濟社會開展格式。”在揚州大學蘇中開展研究院助理研究員王佳看來，五峰山大橋公路橋的通車將進一步下降特定區域交通成本，促進江蘇南北城市連通，便利商品、人員和其他出產要素活動，有利于長三角城市群一體化開展和區域性工業集群建造，完成城市間的工業深度分工合作。
大橋北部的頭橋鎮是全國三大一次性醫用耗材集散地之一，集聚大量醫療器械出產企業。公路橋通車后，鎮上企業江蘇亞光醫療器械有限公司一年能節省幾十萬元物流費用。“開車只需3分鐘就能上高速經五峰山長江大橋過江，發往蘇南和浙江的產品根本可以做到隔日到貨。”該公司副總經理張建強相信，企業產品周轉率和商場競爭力會得到進步。
江蘇美龍航空部件有限公司坐落大橋南部的鎮江新區內，從事高性能復合材料規劃制作多年，先后為C919國產大飛機等多個重點項目供給復合材料產品。“交通運輸的便利，促進倉儲物流費用下降，也能幫助咱們吸引開展所需人才，與蘇中、蘇北的客戶交流愈加快捷，更好地打通供應鏈上下流。”公司董事長助理盛俊武說，原先企業供應鏈首要坐落蘇南，接下來將會加強與山東等北方地區客戶的聯絡。(來歷：新華日報梅劍飛王靜田墨池)
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五峰山長江大橋 南北公路接線
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到現在，全省過江通道累計建成17座，常泰長江大橋、龍潭長江大橋、江陰靖江長江隧道、南京仙新路過江通道、南京和燕路過江通道、建寧西路過江通道等6座過江通道在建。
南連鎮江、北接揚州的五峰山長江大橋給過江供給了新選擇。
五峰山長江大橋是我省構建高質量歸納交通運輸體系的一條“脊柱”，下層鐵路橋是連淮揚鎮高鐵跨越長江的要害工程，2020年12月投運;上層公路橋是江蘇高速中軸線跨越長江的“咽喉”工程，是長三角高速公路網和江蘇省“十五射六縱十橫”高速公路網規劃中“縱四”的重要組成部分，區位優勢明顯。
“晚上在家里拉開窗簾就能看到大橋亮燈，期待這一天現已很久。”家住鎮江新區大港大街的王萌最近常在朋友圈“曬”出五峰山長江大橋夜景，“以后帶女兒去揚州旅行更方便了，開車直接上五峰山大橋過江，不用再繞道走潤揚大橋。”
在地理位置上，五峰山長江大橋地處泰州大橋上游27公里、潤揚大橋下流35公里處，銜接揚州市江都區、廣陵區和鎮江市丹徒區、鎮江新區。五峰山長江大橋南北公路接線工程起自京滬高速與滬陜高速穿插的正誼紐帶，接五峰山長江大橋公鐵合建段，跨長江后與鐵路橋分離，止于泰鎮高速與江宜高速穿插的大港紐帶，全長約33公里，是江都-宜興高速公路跨越長江的通道，規劃時速120公里。
坐落長江以北的鎮江高橋世界校園，有20多名老師住在江南，每天乘坐汽渡通勤。“跨江通道處理了咱們的出行大問題。”校長姚晨說，假如遇到下雨下雪或者大霧氣候，汽渡不通，老師們就趕不過來，五峰山長江大橋高速公路一通，再也不怕大霧鎖江了。
“放眼全國，五峰山長江大橋是銜接京津冀地區與長三角地區最快捷的南北向過江通道。”省交通工程建造局五峰山接線工程建造指揮部總指揮李洪濤表明，五峰山長江大橋南北公路接線貫穿，成功把江蘇高速中軸線打通，直接連通京滬和滬寧兩條高速公路大動脈，估計通車后交通流量會非常大。今后，京滬高速經江陰大橋過江的交通流量將得到分化。
加快完成從“隔江相望”到“跨江交融”，省交通運輸廳廳長陸永泉表明，我省將繼續快速推動過江通道建造——“十四五”期間，要續建并建成6座，新開工7座，到2025年，力爭全省已建和在建過江通道數量到達30座，其中建成23座，過江通道瓶頸根本緩解;至2035年，構成功用完善的過江通道體系，長江兩岸聯絡愈加快捷順暢。
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作為我國第一條“未來高速”，五峰山才智高速公路的建成具有劃時代含義。
“5G、人工智能、物聯網、車聯網等前瞻性、創新性技能在五峰山長江大橋公路接線工程成功試點使用，這條高速擁有霧天行車誘導、橋梁自動消冰除雪、擁堵誘導分流等多項功用。”省交通運輸廳黨組成員、省交通工程建造局局長蔣振雄說。
駕車經過五峰山才智高速公路，出行體驗會大幅進步。華設規劃集團副總裁、才智工業事業部總經理范東濤介紹，一是全天候，在雨雪、大霧等極點氣候下，經過智能消冰除雪體系、霧天行車誘導體系等，下降惡劣氣候對路途行駛影響，完成全天候通行;二是低時延，經過5G、車路協同等新一代技能，為大眾供給惡劣氣候預警、穿插口車速引導等低時延、個性化信息服務，進一步進步交通安全和通行功率;三是自動化，現在，五峰山高速現已完成車路協同條件下的單車自動駕駛以及重載車隊編隊自動駕駛的實車測驗。
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五峰山新一代高速公路要害技能及演示使用項目效果此前現已過專家評定，并被鑒定為世界領先水平。“高速公路未來的開展趨勢是數字化、智能化、網聯化和綠色化。”我國公路學會理事長翁孟勇以為，全面進步高速公路的安全性、可靠性和綠色化水平，五峰山新一代高速公路要害技能及演示使用具有探索含義。
“五峰山長江大橋是現在規劃最大、工程最復雜的公鐵合建跨江大橋，而南北接線高速公路是我國首條全天候、全生命周期、全感知的才智高速公路，這在我國交通建造史上歸于里程碑式的項目，代表了現在我國高速公路建造的最高水平。”五峰山才智高速公路總體規劃單位負責人、華設規劃集團董事長楊衛東表明，其“安全保證全天候”“出行服務全方位”“運營維護全數字”“綠色建管全壽數”等4個未來高速圖景，從技能上為未來我國跨江橋梁、高速公路建造供給了演示。
相關配套設施也體現了“才智”理念。“五峰山接線工程是江蘇首個準自在流收費試點項目。”江蘇寧滬高速公路股份有限公司相關人士介紹，龍門架前移到高速公路出口匝道，完成ETC預收費，通行功率將進步3倍以上。
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“五峰山長江大橋極大地拉近了揚泰區域與蘇南、上海的空間間隔，特別是進步了揚州的區位優勢，必將加快工業、商場等跨江、跨區域交融。”省社科院江蘇區域現代化研究院副研究員周睿估計，未來會有更多的工業圍繞著五峰山長江大橋這一交通紐帶進行布局，尤其是揚州與鎮江的商場一體化程度會進一步進步。
李典鎮坐落揚州市廣陵區南側，南臨長江、北依城區。“跟著五峰山大橋高速公路的注冊，李典鎮交通路網呈現雙高速出口、雙省道交匯的格式。”揚州市廣陵區李典鎮建造和生態環境局局長周光耀表明，這將助推該鎮園區經濟社會高質量開展，助力園區建成跨江交融的先導區、先進制作的集聚區以及生態環境的演示區。
多了一條過江通道，揚子江城市群建造和寧鎮揚一體化開展將迎來新局面。“五峰山長江大橋公路橋的注冊，大大減縮江都城區到鎮江、常州的通行時間，必將加快區域物流和人流的活動。”揚州市江都區仙女鎮黨委委員毛杉說。
“一座橋，改變的會是一個區域的經濟社會開展格式。”在揚州大學蘇中開展研究院助理研究員王佳看來，五峰山大橋公路橋的通車將進一步下降特定區域交通成本，促進江蘇南北城市連通，便利商品、人員和其他出產要素活動，有利于長三角城市群一體化開展和區域性工業集群建造，完成城市間的工業深度分工合作。
大橋北部的頭橋鎮是全國三大一次性醫用耗材集散地之一，集聚大量醫療器械出產企業。公路橋通車后，鎮上企業江蘇亞光醫療器械有限公司一年能節省幾十萬元物流費用。“開車只需3分鐘就能上高速經五峰山長江大橋過江，發往蘇南和浙江的產品根本可以做到隔日到貨。”該公司副總經理張建強相信，企業產品周轉率和商場競爭力會得到進步。
江蘇美龍航空部件有限公司坐落大橋南部的鎮江新區內，從事高性能復合材料規劃制作多年，先后為C919國產大飛機等多個重點項目供給復合材料產品。“交通運輸的便利，促進倉儲物流費用下降，也能幫助咱們吸引開展所需人才，與蘇中、蘇北的客戶交流愈加快捷，更好地打通供應鏈上下流。”公司董事長助理盛俊武說，原先企業供應鏈首要坐落蘇南，接下來將會加強與山東等北方地區客戶的聯絡。(來歷：新華日報梅劍飛王靜田墨池)
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五峰山長江大橋 南北公路接線
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