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下載手機APP 5月25日，合肥軌跡第1000輛電客車在合肥中車基地順利下線。此輛列車為2號線增購列車，待列車交給后，將有用添加2號線車輛運維周期，進一步進步合肥軌跡線網運能運力。這也是合肥軌跡集團為迎接今年年底4號線注冊運營，提早準備以便更好滿意新線注冊后線網客流添加帶來的市民搭車需求，進一步進步搭車體驗的舒適性，增強市民的取得感、幸福感、安全感。
本次2號線增購列車，較原2號線電客車從整體規劃、設備工藝、系統兼容性方面進一步優化改進。新增了光照自動調理功用，可以依據外部光線強度自動調理車廂內燈火亮度;空調系統配置了先進的低溫離子空氣凈化設備，更大程度凈化車廂內的異味有害氣體物質，營建良好搭車環境;受電弓上配置了監測設備，由于地鐵列車經過受電弓與觸摸網觸摸傳輸電力供給運轉動力，監測設備可以實時有用的監控受電狀況，更大程度堅持列車安全運轉。其間，低溫等離子空氣凈化設備和受電弓狀況監測設備均由合肥中車自主研制并出產制作。
合肥軌跡電客車6輛編組為1列，軌跡交通1、2號線注冊運營后，上線列車分別為26列、28列。2019年，市軌跡集團依據線網規劃狀況，結合運營客流壓力預測狀況，發動1、2號線列車增購項目，合計增購35列(210輛)。其間，1號線增購列車15輛，2號線增購列車20輛，增購列車占原有列車數57%和71%，為后續4號線注冊、線網運轉調整供給充沛保證。此外，1、2號線車輛增購項目于2020年4月完結招標，9月完結規劃聯絡，11月正式開工制作，增購項目首列車于2020年12月正式到段，打造了電客車“當年招標、當年規劃、當年制作、當年到段”的高效形式。
目前，合肥軌跡線網運轉安全平穩，列車數量基本滿意行車安排需求。已投入運營1、2、3、5號線南段以及未注冊運營的4號線、5號線北段列車合計227列、1152輛(包含1、2號線增購列車)。其間，1、2、3號線以及5號線南段投入載客使用列車122列(732輛)，4號線到段列車28列(168輛)，1、2號線增購列車到段16列(96輛)。若167列(1000輛)電客車悉數投入運營，列車單次(單邊)預計最大可載客約34萬人次(每列車最多載客2054人)，線網運能運力將進一步得到進步。此外，當時合肥軌跡線網總客流已破6億，其間，1、2號線網客流占首要。近來，2號線總客流后來居上，逾越1號線，榮登單線客運量第一。此次增購列車，也是保證首要干線客流添加。
增購列車投入使用后，還能有用添加既有列車維修保養的周期。跟著1、2號線運營時刻的添加，列車也將全面進入大架修階段。合肥軌跡從2018年6月開端籌劃列車自主架修事宜，2019年5月成立運營分公司大架修中心。近來，合肥軌跡電客車首列架修作業驗收和正線空載運轉在1號線珠江路車輛架大修基地完結。依據架修工藝要求及當時基地工藝布局狀況，首列電客車架修出產作業從預檢到終究交車，共閱歷12個作業單元、60道作業工序、152道作業工步，掩蓋電子、電氣、機械、無損檢測等多個科學領域，涉及的工序繁雜，作業內容專業性強。為保證首列車架修作業順利開展，合肥軌跡珠江路車輛架大修中心戰勝架修重重困難，活躍尋求突破，全面做好基礎制度保證，加強出產過程中的質量管控，使得列車架修作業結構化、標準化、可視化、有序化。
依據軌跡線網的不斷完善和客流增長的實際狀況，合肥軌跡交通將不斷進步線網運營的服務品質和運能運力，盡心竭力為廣闊市民出行供給安全、優質、高效、便捷、環保的軌跡出行服務。(來源：合肥軌跡交通蔣潤澤李豪李麗媛)
標簽：
合肥 軌跡 電客車
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本次2號線增購列車，較原2號線電客車從整體規劃、設備工藝、系統兼容性方面進一步優化改進。新增了光照自動調理功用，可以依據外部光線強度自動調理車廂內燈火亮度;空調系統配置了先進的低溫離子空氣凈化設備，更大程度凈化車廂內的異味有害氣體物質，營建良好搭車環境;受電弓上配置了監測設備，由于地鐵列車經過受電弓與觸摸網觸摸傳輸電力供給運轉動力，監測設備可以實時有用的監控受電狀況，更大程度堅持列車安全運轉。其間，低溫等離子空氣凈化設備和受電弓狀況監測設備均由合肥中車自主研制并出產制作。
合肥軌跡電客車6輛編組為1列，軌跡交通1、2號線注冊運營后，上線列車分別為26列、28列。2019年，市軌跡集團依據線網規劃狀況，結合運營客流壓力預測狀況，發動1、2號線列車增購項目，合計增購35列(210輛)。其間，1號線增購列車15輛，2號線增購列車20輛，增購列車占原有列車數57%和71%，為后續4號線注冊、線網運轉調整供給充沛保證。此外，1、2號線車輛增購項目于2020年4月完結招標，9月完結規劃聯絡，11月正式開工制作，增購項目首列車于2020年12月正式到段，打造了電客車“當年招標、當年規劃、當年制作、當年到段”的高效形式。
目前，合肥軌跡線網運轉安全平穩，列車數量基本滿意行車安排需求。已投入運營1、2、3、5號線南段以及未注冊運營的4號線、5號線北段列車合計227列、1152輛(包含1、2號線增購列車)。其間，1、2、3號線以及5號線南段投入載客使用列車122列(732輛)，4號線到段列車28列(168輛)，1、2號線增購列車到段16列(96輛)。若167列(1000輛)電客車悉數投入運營，列車單次(單邊)預計最大可載客約34萬人次(每列車最多載客2054人)，線網運能運力將進一步得到進步。此外，當時合肥軌跡線網總客流已破6億，其間，1、2號線網客流占首要。近來，2號線總客流后來居上，逾越1號線，榮登單線客運量第一。此次增購列車，也是保證首要干線客流添加。
增購列車投入使用后，還能有用添加既有列車維修保養的周期。跟著1、2號線運營時刻的添加，列車也將全面進入大架修階段。合肥軌跡從2018年6月開端籌劃列車自主架修事宜，2019年5月成立運營分公司大架修中心。近來，合肥軌跡電客車首列架修作業驗收和正線空載運轉在1號線珠江路車輛架大修基地完結。依據架修工藝要求及當時基地工藝布局狀況，首列電客車架修出產作業從預檢到終究交車，共閱歷12個作業單元、60道作業工序、152道作業工步，掩蓋電子、電氣、機械、無損檢測等多個科學領域，涉及的工序繁雜，作業內容專業性強。為保證首列車架修作業順利開展，合肥軌跡珠江路車輛架大修中心戰勝架修重重困難，活躍尋求突破，全面做好基礎制度保證，加強出產過程中的質量管控，使得列車架修作業結構化、標準化、可視化、有序化。
依據軌跡線網的不斷完善和客流增長的實際狀況，合肥軌跡交通將不斷進步線網運營的服務品質和運能運力，盡心竭力為廣闊市民出行供給安全、優質、高效、便捷、環保的軌跡出行服務。(來源：合肥軌跡交通蔣潤澤李豪李麗媛)
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