來自鐵路方面的消息,正在趕緊鋪軌、建造中的杭州經紹興至臺州的杭紹臺鐵路,近日正式定名為杭臺高速鐵路,簡稱杭臺高鐵。
一起,杭臺高鐵沿線8個車站稱號,也正式確定,分別是紹興北(既有)、上虞南、嵊州北、嵊州新昌、天臺山、臨海(既有)臺州、溫嶺(既有)。
杭臺高鐵線路走向示意圖。
值得一提的是,杭臺高鐵“嵊州新昌站”正式獲得命名,這在全國鐵路站名中,屬于首次以縣(市、區)兩地地域稱號的方式命名。嵊州新昌站位置處于嵊州、新昌兩地交界處,是杭臺高鐵和金甬鐵路兩線合設、一起使用的車站。
此前,在杭甬高鐵的建造中,曾初定名設紹興柯橋站、余姚慈溪站兩站,其中余姚慈溪站就設置在余慈邊界附近的余姚一側,但在杭甬高鐵竣工通車后,仍是按鐵路方面的命名規矩命名為紹興北站和余姚北站。
杭臺高鐵是國家濱海鐵路快速客運通道的重要組成部分,銜接杭州、紹興、臺州三地,北起杭州東站,利用杭甬高鐵至紹興北站,之后新建正線至臺州市溫嶺站,線路全長約266.9公里,規劃行車時速350公里。
杭臺高鐵自2017年底開工建造以來,鐵路建造管理部門和各施工單位精心制定施工計劃,嚴把工程進度、技術標準和安全質量,項目建造按計劃優質高效推進。現在,站前工程悉數完結,56座地道悉數貫穿,正在進行鋪軌施工。鋪軌完結后,該高鐵還將進行聯調聯試、運行實驗、檢測驗收和安全評價,在滿足鐵路安全安穩運營要求后,預計今年年底前具備注冊運營條件。
注冊運營后,杭臺高鐵將連通滬昆、商合杭、寧杭、杭黃、杭深高鐵,接入長三角地區高鐵網,構成一條長三角核心區輻射浙西南地區、浙江省內交流杭州都市圈與溫臺濱海城市群的方便通道。屆時,臺州到杭州的鐵路出行時間將由現在的2小時左右壓縮至1小時左右,便當沿線群眾出行,對溫臺城市群融入長江經濟帶,擴大浙江省“1小時交通圈”規模,助力長三角地區高質量一體化開展,具有重要意義。(來歷:浙江新聞殷超制圖)
標簽:
杭臺高鐵
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此前,在杭甬高鐵的建造中,曾初定名設紹興柯橋站、余姚慈溪站兩站,其中余姚慈溪站就設置在余慈邊界附近的余姚一側,但在杭甬高鐵竣工通車后,仍是按鐵路方面的命名規矩命名為紹興北站和余姚北站。
杭臺高鐵是國家濱海鐵路快速客運通道的重要組成部分,銜接杭州、紹興、臺州三地,北起杭州東站,利用杭甬高鐵至紹興北站,之后新建正線至臺州市溫嶺站,線路全長約266.9公里,規劃行車時速350公里。
杭臺高鐵自2017年底開工建造以來,鐵路建造管理部門和各施工單位精心制定施工計劃,嚴把工程進度、技術標準和安全質量,項目建造按計劃優質高效推進。現在,站前工程悉數完結,56座地道悉數貫穿,正在進行鋪軌施工。鋪軌完結后,該高鐵還將進行聯調聯試、運行實驗、檢測驗收和安全評價,在滿足鐵路安全安穩運營要求后,預計今年年底前具備注冊運營條件。
注冊運營后,杭臺高鐵將連通滬昆、商合杭、寧杭、杭黃、杭深高鐵,接入長三角地區高鐵網,構成一條長三角核心區輻射浙西南地區、浙江省內交流杭州都市圈與溫臺濱海城市群的方便通道。屆時,臺州到杭州的鐵路出行時間將由現在的2小時左右壓縮至1小時左右,便當沿線群眾出行,對溫臺城市群融入長江經濟帶,擴大浙江省“1小時交通圈”規模,助力長三角地區高質量一體化開展,具有重要意義。(來歷:浙江新聞殷超制圖)
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