近日，由中交二航局承建的濟南鳳凰黃河大橋主纜架起全部完結，這是國際最大跨度三塔自錨式懸索橋，也是目前黃河上最寬的大橋。

    發明多項國際之最!

    三一泵車助力黃河第一寬橋

    在目前的鋼橋梁范疇，濟南鳳凰黃河大橋發明了多個國際之最，其中主跨428米為同類型橋梁國際第一，主橋梁寬61.7米為同類型橋梁國際第一。大橋總用鋼量到達11.4萬噸，相當于2.7個鳥巢外部結構的用鋼量，而三個鋼塔用鋼量就等于兩座埃菲爾鐵塔。大橋將于今年年底通車，屆時過黃河僅需要4分鐘。

    “鳳凰黃河大橋最多的時分有6臺三一泵車同時施工”，山東雯萱機械設備有限公司總經理王東說道，山東雯萱首要擔任橋梁主體的建造，全部采用三一泵車參加施工。

    高牢靠、油耗低

    三一泵車獲得客戶點贊

    “咱們從事泵車職業有15年之久。”王東說道，山東雯萱機械設備有限公司首要以國家的基建為主，包括江蘇的鹽通高鐵、徐鹽高鐵、連云港的跨海大橋、廣西的河百高速、貴州的荔榕高速等工程。

    王東表明，由于接受的工程都是全國性的，大部分設備在全國各地跑，在設備挑選上是通過多家對比。“咱們對產品性能、駕乘舒適性、安全性、智能性、油耗方面等方面十分重視。三一的車子正好完美地滿意了咱們關于設備收購的需求。”目前公司90%以上的設備收購挑選的都是三一重工的產品。“協作源于品質，挑選三一，也是因為產品過硬，服務靠譜!”王東說。

    三一設備性能拔尖，可以完結高強度施工應戰。王東表明，其時接這個工程的時分還是有點壓力，首要是因為合同工期緊，60萬方左右的混凝土需要在規則的時間準時保質完結，不能影響整體的項目進展。

    今年年初公司又增加了1臺三一56米泵車，在施工過程中，三一泵車連續施工15個小時完全沒有問題，油耗基本上控制在每方0.4個油左右，無形傍邊節約了實際運營成本。在整個施工過程中，三一的設備沒有發生任何毛病，臂架穩，整體性能優異也得到了項目方的認可和好評。

    除鳳凰黃河大橋外，三一設備還參建了山東第一樓房——云鼎大廈、青島膠州機場、國際單體面積最大的面粉加工基地、亞洲最大啤酒產能工廠等重大工程項目。未來，三一將持續自主創新，打造高品質產品，助力齊魯大地開展和國家重點工程建造。

    (本文轉載自三一重工公眾號)