深圳首個采用最高等級自動駕駛技術(shù)軌道交通車輛下線

    2021年4月17日上午，深圳市地鐵20號線首列車在中車長客下線。列車是深圳市首個采用最高等級自動駕駛技術(shù)的軌道交通車輛，標(biāo)志著深圳市軌道交通即將進(jìn)入全自動駕駛時代。

    深圳地鐵建設(shè)集團(tuán)黨委書記、董事長龍宏德，深圳地鐵運(yùn)營集團(tuán)黨委副書記柳健，深圳地鐵建設(shè)集團(tuán)黨委副書記呂炎、副總經(jīng)理周琦等，以及中車長客股份公司黨委書記、董事長王潤，部分職工代表參加了下線儀式。儀式由中車長客股份公司副總經(jīng)理王貴久主持。

    儀式上，王潤發(fā)表熱情洋溢的致辭。他說，多年來，中車長客和深圳地鐵集團(tuán)公司“共贏共享、共創(chuàng)輝煌”、“雙贏互惠、誠信永恒”，結(jié)下了深厚的友誼。深圳地鐵20號線項目是雙方企業(yè)向“雙區(qū)”建設(shè)獻(xiàn)禮的“瀝血”之作。我們精心設(shè)計、精細(xì)施工、嚴(yán)控質(zhì)量，希望未來深圳地鐵和中車長客依然比肩同行，書寫新篇章，共續(xù)新輝煌!

    龍宏德在致辭時表示，中車長客是國內(nèi)軌道交通裝備制造業(yè)的領(lǐng)軍企業(yè)，在深圳市前四期軌道交通建設(shè)中，中車長客一直是深圳地鐵值得信賴的合作伙伴，全程參與了深圳市軌道交通的建設(shè)。目前服役于深圳地鐵的電客車，超過五成從這里駛出，這些“作品”凝結(jié)了長客同志們的心血和智慧，堅信雙方將深化合作，共謀新篇，再上新臺階。

    在全體嘉賓的共同見證下，王潤向龍宏德交付車輛模型。

    隨后，全體嘉賓趨車來到公司小站臺試乘，親自體驗列車的人性化的設(shè)計和舒適性。

    全自動駕駛系統(tǒng)

    列車采用A型鋁合金鼓形車體，8輛編組，6動2拖，最高運(yùn)行速度120km/h。

    全自動駕駛系統(tǒng)賦予列車自動喚醒、自動發(fā)車、精準(zhǔn)停車、自動檢測等一系列功能，同時深圳地鐵20號線項目還在世界首次批量應(yīng)用車-車通信技術(shù)，與傳統(tǒng)的車-地-車通信技術(shù)相比，優(yōu)化了車輛控制流程，極大的提升列車運(yùn)行效率和安全可靠性。

    行走的地鐵醫(yī)生

    為保障全自動駕駛的行車安全，全車采用以太網(wǎng)控制系統(tǒng)，并在國內(nèi)首次集合弓網(wǎng)檢測、隧道檢測、限界檢測、軌道巡檢、走行部檢測等5大類等綜合檢測系統(tǒng)，對車輛狀態(tài)進(jìn)行實時監(jiān)測，并為車輛的智能維護(hù)提供大數(shù)據(jù)基礎(chǔ)，堪稱“行走的地鐵醫(yī)生”。

    全方位安全保護(hù)

    列車應(yīng)用了高安全等級(SIL4)的核心控制部件，以及障礙物檢測、車車輔助防撞、端墻防撞、脫軌檢測等安全保障技術(shù)，并將整車網(wǎng)絡(luò)安全等級提升至2.0，為列車提供全方位的安全保護(hù)。

    列車在乘坐舒適性上也同樣進(jìn)行了提升。為緩解120km/h運(yùn)行時帶來的壓力波動和噪聲，列車通過一系列措施提升了車輛的氣密性，保障乘客在車輛進(jìn)出隧道時的舒適度。同時列車在地板及側(cè)墻應(yīng)用吸音降噪材料，并對車內(nèi)整體空氣流通進(jìn)行綜合設(shè)計，進(jìn)一步降低噪音。