SNE對于全球動力電池的數據做了一些發布，我這邊通過韓文的證券公司報告做了一些整理。2021年前兩月，全球動力電池裝機量為25.2 GWh，同比增長一倍以上。其中2月份裝機量為11.2GWh。

　　備注：SNE對全球BEV的量也做了分解，2月全球純電動汽車(BEV)的銷量為17.6萬輛(同比增長123%)，其中歐洲48,000輛(同比+ 15%)，中國88,000輛(同比+ 759%)，美國為31,000臺(同比增長102%)

　　圖1 全球BEV的主要銷量

　　01、全球需求的分解數據

　　SNE做了一個很細致的表格，是各個分類HEV、PHEV和BEV在全球的去年1年里面的數據情況，電氣化車輛在去年的12月達到了一個峰值92萬臺的月度產出。從去年6月份開始，所有納入HEV的量，就往50萬+開始走。目前全球來看，HEV的量比較穩定，占據xEV比例的33%-50%，PHEV大概占15%，BEV的量有波動在30%-40%。

　　表1 全球主要的BEV、PHEV和HEV的量

　　從三個區域市場來看，我們可以看到有以下的特點：

　　1) 歐洲：由于有著嚴苛的碳排要求，PHEV、HEV和BEV三個類型的的滲透率都持續在提升，PHEV和HEV短期內還是歐洲車企推廣的重點，BEV在經歷了去年12月的高峰以后，短期內的需求沒有那么持續

　　2) 美國：PHEV由于補貼政策和BEV合并計算，目前已經被所有的車企所拋棄，基本上每個月1萬以下的量。與此同時，HEV的量并不低，這是日系一直在推廣所做的事情。BEV的需求開始穩定在3萬左右了。

　　3) 中國：這個不多說了，這個表格我們之前也每個月在追蹤，不累述

　　表2 全球分區域主要的BEV、PHEV和HEV的量

　　對應的電動汽車電池安裝出貨量概覽，SNE做了一個比較漂亮的表格，從這個表格里面，我們能清晰的看到每個月全球xEV的需求量的數量級，從去年6月份開始穩定在11GWh以上，峰值的12月份裝機量是28.3GWh，其中純電動和非純電動的差距，是10倍的關系。

　　表3 全球動力電池的裝機量

　　02、全球動力電池裝機具體的排名

　　全球排名前五的企業的數據圖，我也摘錄出來了，CATL、LG、松下、SK和SDI2月份的裝機量分別為3.1GWh、2.6GWh、2.2GWh、0.7GWh和0.6GWh。

　　圖2 主要的幾家電池企業全球裝機量

　　SNE做了一個細節的表格，根據這個表格我們可以對比幾個主要的電池企業實際在PHEV和BEV里面的安裝量。三家韓國電池企業里面，LG最早對BEV投入比較多資源，所以從去年6月份開始徹底拉開了和其他兩家的差距，特別是去年歐洲集中的需求，單月BEV的電池拉高為7GWh。三星SDI是家很有意思的公司，它是目前全球最大的賣PHEV電池的公司，從PHEV的規模來看，這個量還是很大的。至于為什么在Ford和BMW上接連出問題，這是一個謎團。

　　表4 三家韓國電池企業裝機的細節

　　寧德這幾年的BEV的量一直在往上漲，在打開特斯拉和歐洲市場以后，預期月度的動力電池裝機量會更持續。

　　表5 松下和C+B

　　小結：我覺得在看到SNE的比較詳盡的數據分解以后，還是值得供大家參考的。 汽車電子設計 　 作者： 朱玉龍