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    濟(jì)南東繞城高速將擴(kuò)建成八車道 市民建議"高架化"

    來源:全球起重機(jī)械網(wǎng)??人氣:2746
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    齊魯晚報·齊魯壹點(diǎn)記者 劉飛躍 實(shí)習(xí)生 孟蕾

    日前,《濟(jì)南繞城高速公路小許家至港溝段改擴(kuò)建工程社會穩(wěn)定風(fēng)險分析第一次信息公示》。公示信息顯示,項(xiàng)目的走向與既有公路一致,全長16公里多,由現(xiàn)狀的雙向四車道變?yōu)殡p向八車道。不過,有市民建議,希望東繞城在拓寬的同時能夠“高架化”,減少對城區(qū)的割裂,助力濟(jì)南“東強(qiáng)”戰(zhàn)略。

    改建立交19處擴(kuò)建通道11道

    新建服務(wù)區(qū)1處

    記者了解到,本項(xiàng)目名稱為濟(jì)南繞城高速公路小許家至港溝段改擴(kuò)建工程,該段為東繞城的主要組成部門,也是濟(jì)南市民通往機(jī)場的主要通道。項(xiàng)目法人為山東高速集團(tuán)有限公司。

     

    本項(xiàng)目利用既有公路改擴(kuò)建,路線走向與既有公路一致,起自濟(jì)南繞城高速與濟(jì)廣高速交叉的小許家樞紐,向南下穿濟(jì)青高鐵、設(shè)郭店互通連接工業(yè)北路,上跨飛躍大道、濟(jì)南軌道交通2號線、世紀(jì)大道,設(shè)濟(jì)南東互通連接經(jīng)十東路,繼續(xù)向南跨越旅游路后,止于濟(jì)南繞城高速與京滬高速交叉的港溝互通。項(xiàng)目位于濟(jì)南市歷城區(qū)和高新區(qū)境內(nèi)。

    公示信息顯示,本項(xiàng)目路線全長16.650公里,永久占地208.7478公頃,其中新增永久占地62.9978公頃,利用既有老路145.7500公頃。全線路基土石方1066.95千立方米;擴(kuò)建中橋118米/2座,接長利用涵洞6道;改建互通立交4處,分離立交15處,擴(kuò)建通道11道,拆除新建天橋1座;新建服務(wù)區(qū)1處。

    本項(xiàng)目按雙向八車道高速公路技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)改擴(kuò)建,設(shè)計速度為120公里/小時。整體式路基寬度將達(dá)到42米,單側(cè)分離式新建一幅路基寬度20.75米,兩側(cè)分離式新建一幅路基寬度13.25米。

    本項(xiàng)目的實(shí)施對于優(yōu)化國家和區(qū)域高速公路網(wǎng)結(jié)構(gòu),服務(wù)濟(jì)南市城市發(fā)展戰(zhàn)略,完善機(jī)場綜合交通運(yùn)輸體系,改善交通出行條件,提高道路服務(wù)水平,促進(jìn)省會經(jīng)濟(jì)圈一體化和區(qū)域經(jīng)濟(jì)社會快速發(fā)展等具有重要意義。

    市民建議東繞城“高架化”

    以促進(jìn)濟(jì)南“東強(qiáng)”戰(zhàn)略

    從2020年底開始,東繞城比較“忙”,這條東部大動脈的改擴(kuò)建慢浮出了水面。12月29日,濟(jì)南交通局發(fā)布《濟(jì)南繞城高速東線小許家樞紐至遙墻機(jī)場段改擴(kuò)建工程社會穩(wěn)定風(fēng)險分析第一次信息公示》。

     

    公示信息顯示,擬建項(xiàng)目改造起點(diǎn)位于濟(jì)青高速與濟(jì)南繞城高速交叉點(diǎn)以北約410米、小許家村西約120米位置,向北沿既有繞城高速進(jìn)行雙側(cè)加寬改擴(kuò)建。全線標(biāo)準(zhǔn)段采用雙向八車道高速公路。項(xiàng)目投資估算總金額約23億元,建設(shè)工期36個月。

    今年1月6日,濟(jì)南遙墻機(jī)場綜合交通樞紐及機(jī)場快速通道規(guī)劃工作專題會議召開。濟(jì)南規(guī)劃建設(shè)濟(jì)南遙墻機(jī)場綜合交通樞紐及機(jī)場快速通道,是完善城市路網(wǎng)功能、方便市民乘客出行、發(fā)展臨空經(jīng)濟(jì)的客觀需求,對建設(shè)國家綜合交通樞紐、踐行黃河流域生態(tài)保護(hù)和高質(zhì)量發(fā)展重大國家戰(zhàn)略具有重要意義。

    從東繞城高速擴(kuò)建的信息來看,現(xiàn)有高速的路基將保留,不少市民建議,應(yīng)該趁著東繞城高速改擴(kuò)建的機(jī)會,實(shí)現(xiàn)東繞城高速的“高架化”。所謂的高架化就是把現(xiàn)有路基變成高架,這樣就能減少城市的割裂。

    目前,繞城高速以東形成了不少大型居住區(qū)和商業(yè)區(qū),此外東部還承擔(dān)著濟(jì)南“東強(qiáng)”戰(zhàn)略,東部城區(qū)與主城區(qū)連接相對緊密,但東繞城高速還是在一定程度上影響城區(qū)的融合發(fā)展,在城區(qū)內(nèi)再建高速公路確實(shí)不大合適。

    “高速兩側(cè)區(qū)域僅通過經(jīng)十路、世紀(jì)大道,難以滿足區(qū)域發(fā)展的需要,同時交通日益擁堵。路基形式的高速公路使得雪山片區(qū)和唐冶片區(qū)的多條東西向道路聯(lián)通困難,不利于城市空間的融合。”有市民說。

    換高架將增加建設(shè)成本

    目前方案尚在論述之中

    1月19日下午,記者咨詢承擔(dān)東繞城項(xiàng)目社會穩(wěn)定風(fēng)險分析的山東省交通規(guī)劃設(shè)計院有限公司后了解到,目前項(xiàng)目可研報告尚未立項(xiàng),方案尚在論述之中,如果選用高架,造價肯定是要考慮的一方面。

    相關(guān)工作人員也說,東繞城改擴(kuò)建就是在現(xiàn)有的基礎(chǔ)上進(jìn)行拼接,基本上沒有多大變化。但換成高架的話,基本上相當(dāng)于拆除重建了。現(xiàn)在唐冶片區(qū)跟市區(qū)也連起來了,基本上算是市區(qū)了,不像南繞城那里。

    建設(shè)成本僅僅是其中考慮的問題之一,拆除重建必須考慮的另一個問題是交通保障問題。現(xiàn)有東繞城高速是京滬高速的一部分,車流量非常大,如果用高架形式,交通勢必斷絕。雖然大東環(huán)已經(jīng)建成,但是車主繞行還是要麻煩不少。

    上述工作人員說,顧及到高速兩側(cè)居民的出行是否方便,建設(shè)單位也可以考慮增加一些來往的通道。現(xiàn)在僅僅是初步的方案,市民如果有意見可以提出來,后期還要對方案進(jìn)行多次論證。

    記者了解到,東繞城社會穩(wěn)定風(fēng)險分析項(xiàng)目的公示期為7天,期間公眾可以信函、電子郵件、電話等方式,向公司提交口頭、電子或書面意見,也可直接到公司反映意見。發(fā)表意見或訴求的公眾請注明真實(shí)姓名和聯(lián)系方式,以便根據(jù)需要反饋。

    據(jù)悉,承擔(dān)社會穩(wěn)定風(fēng)險分析工作的單位為,山東省交通規(guī)劃設(shè)計院有限公司。地址:濟(jì)南市天橋區(qū)無影山西路576號,郵編:250031。電子郵箱:sdygczx 163.com(郵件主題請注明:濟(jì)南繞城高速公路小許家至港溝段改擴(kuò)建工程社會穩(wěn)定風(fēng)險分析公眾意見和訴求)

    為保證濟(jì)南北跨戰(zhàn)略實(shí)施

    濟(jì)青高速改擴(kuò)建增設(shè)高架橋

    考慮到路基阻隔了海寧南北向的聯(lián)通,2019年10月,滬杭高速公路海寧許村段啟動了抬升改造,與周邊道路形成完整的高架高速公路。與此同時,高架下的地面道路也將同步新建,取名連杭路,走向與高速走向一致。

    高速改擴(kuò)建工程中,路基改成高架在濟(jì)南也有先例。濟(jì)南至青島高速公路改擴(kuò)建工程中小許家樞紐至零點(diǎn)立交段原設(shè)計方案擬采用路基雙側(cè)拼寬,為保障濟(jì)南“北跨戰(zhàn)略”的順利實(shí)施,調(diào)整為部分高架橋方案,主線全長13.3公里,設(shè)特大橋3座(小許家高架橋、華山高架橋、小清河特大橋)、小橋1座、分離立交2座、通道3座、涵洞6道、互通立交3處。

    小許家高架、華山高架、王舍人互通,實(shí)現(xiàn)了華山立交、東客站立交的相連,西首與零點(diǎn)立交相通,完工后由原來的地面高速公路改建為高架高速,地面道路保留作為城市道路,大大方便華山片區(qū)與北部城區(qū)的聯(lián)系。

    不過,改成高架帶來的問題是交通的“暫時”斷絕。為確保濟(jì)南至青島高速公路改擴(kuò)建工程小許家樞紐至零點(diǎn)立交段高架橋施工安全,自2017年11月7日至2019年6月30日,濟(jì)青高速小許家樞紐至零點(diǎn)立交段實(shí)施雙向封閉施工。

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