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下載手機APP “十三五”時期，廣西深入推進鐵路供給側結構性改革，區內鐵路營業里程達5202公里，高鐵里程1792公里，位居全國前列，“北通、南達、東進、西聯”路網格局基本形成。邁入“十四五”，廣西鐵路將進一步優化路網結構，完善點線配套，為建設壯美廣西、共圓復興夢想貢獻鐵路力量。
2020年12月26日凌晨，經過施工人員三個小時的緊張作業，二塘雙線特大橋180米拱加勁連續梁順利合龍，標志著貴南高鐵廣西段重難點橋梁建設進度順利過半，為全線通車按下“快進鍵”。
【同期聲 中鐵一局貴南高鐵十一標項目經理部總工程師張磊：下一步我們開始對這座大橋180米鋼管拱進行拼裝，同時開始準備架梁作業，確保大橋在（2021年）5月份全部竣工。】
為了加快推進在建鐵路項目建設，南寧局集團在嚴格落實國家及自治區疫情防控政策，做好“六穩”工作落實“六保”任務的同時，及時調整施工方案；鐵路建設者搶進度趕工期，力爭把受新冠肺炎疫情影響的工期全部追回。
【同期聲 中國鐵路南寧局集團公司建設部副主任王純保：到目前為止我們的各個項目的施工進度基本能夠按照計劃要求完成。】
“十三五”以來，南寧局集團以自身高質量發展，助力廣西經濟社會發展“加速度”，云桂鐵路、南昆鐵路南寧至百色段增建二線等4個項目先后建成，新開工建設貴陽至南寧高鐵、防城港至東興鐵路等4個項目，合浦至湛江高鐵等3個項目正加快推進。邁進“十四五”，廣西鐵路建設者將對標對表服務支撐國家發展戰略，按照《新時代交通強國鐵路先行規劃綱要》要求，固根基、揚優勢、補短板、強弱項，建設發達完善的現代化鐵路網，到2025年，奮力實現“市市通高鐵”；到2035年，基本形成規模合理、布局科學、功能完善、能力充足、覆蓋廣泛、干支匹配、點線協調的鐵路基礎設施網絡，實現廣西鐵路由路網末端向區域樞紐的跨越式轉變。
【同期聲 中國鐵路南寧局集團公司計統部副主任吳逢懷：未來，我們將進一步優化路網結構，破除區段性瓶頸制約，完善點線配套，加強物流設施配套，解決客運、貨運“前后一公里”難題?！?/span>
來源：新華網
