廣州“最快地鐵”首次帶電試跑

　　22號(hào)線陳頭崗?fù)＼噲?chǎng)熱滑成功。

　　施工人員進(jìn)行陳頭崗?fù)＼噲?chǎng)腕臂底座安裝。通訊員供圖

　　記者昨天從廣州地鐵獲悉，22號(hào)線陳頭崗?fù)＼噲?chǎng)熱滑(列車帶電試跑)成功，這也是被稱為廣州“最快地鐵”的18、22號(hào)線開展的首次熱滑試驗(yàn)，為后續(xù)移交運(yùn)營調(diào)試奠定了重要基礎(chǔ)。

　　22號(hào)線屬市域快線，線路全長(zhǎng)30.8公里，南起番禺廣場(chǎng)站，向北延伸至白鵝潭站。全線采用了新型剛性接觸網(wǎng)、同相供電、新型綜合接地、智能運(yùn)維等新技術(shù)。全線采用160公里/小時(shí)市域D型車、AC25千伏接觸網(wǎng)受流。

　　據(jù)悉，陳頭崗?fù)＼噲?chǎng)接觸網(wǎng)工程于2019年10月開始進(jìn)場(chǎng)施工，面對(duì)多專業(yè)交叉施工、接口協(xié)調(diào)難度大等一系列難題。為保證熱滑試驗(yàn)順利完成，參建各方多次組織召開熱滑技術(shù)攻堅(jiān)會(huì)，制定詳細(xì)的列車熱滑試驗(yàn)方案及應(yīng)急措施，成立熱滑工作小組，明確各項(xiàng)工作要求及具體人員職責(zé)，為熱滑試驗(yàn)做了充分準(zhǔn)備。

　　自10月20日以來，地鐵建設(shè)者先后順利完成冷滑試驗(yàn)、限界檢測(cè)、接觸網(wǎng)通電、分部工程驗(yàn)收等多項(xiàng)工期節(jié)點(diǎn)任務(wù)。在連續(xù)完成限界檢測(cè)、冷滑及接觸網(wǎng)送電等一系列的準(zhǔn)備工作后，10月31日上午9時(shí)，22號(hào)線陳頭崗?fù)＼噲?chǎng)電客車以時(shí)速5-10公里的速度緩緩駛出周月檢庫，開始停車場(chǎng)熱滑試驗(yàn)。其間，電客車分別以時(shí)速5-10公里、10-20公里、40公里的速度對(duì)停車場(chǎng)線路進(jìn)行了往返試驗(yàn)。經(jīng)檢驗(yàn)，弓網(wǎng)接觸關(guān)系良好，車體平穩(wěn)，各項(xiàng)監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)表明設(shè)備運(yùn)行狀態(tài)穩(wěn)定，熱滑試驗(yàn)取得圓滿成功。

　　截至目前，地鐵22號(hào)線全線土建工程累計(jì)完成54%。8座車站中，4座已封頂，2座進(jìn)行土建施工，其余2座未開工;7個(gè)區(qū)間中，2個(gè)已貫通，2個(gè)進(jìn)行土建施工，其余3個(gè)區(qū)間在進(jìn)行施工前準(zhǔn)備。陳頭崗?fù)＼噲?chǎng)進(jìn)行機(jī)電安裝施工。部分車站已進(jìn)場(chǎng)進(jìn)行車站裝修及機(jī)電安裝施工。

　　最快明年能搭地鐵去順德吃地道陳村粉

　　昨天，廣州地鐵公布了在建新線的最新工程進(jìn)展，7號(hào)線西延段的變化最為“搶眼”：截至上月底，8座車站全部封頂，8個(gè)區(qū)間均已貫通。這條從廣州南站到順德北滘的線路，沿途既有煙火氣的陳村粉，又有高大上的世界500強(qiáng)企業(yè)總部，是繼廣佛線之后又一條直通兩市的地鐵，將與7號(hào)線一期貫通運(yùn)營，最快明年迎客。

　　7號(hào)線西延段全長(zhǎng)13.45公里，其中順德區(qū)段長(zhǎng)約11.8公里，廣州段長(zhǎng)約1.65公里。線路從廣州南站往西，終于美的大道，共設(shè)8座車站，其中北滘新城站與佛山3號(hào)線換乘、陳村站與廣佛環(huán)線換乘、陳村北站與佛山11號(hào)線換乘。車輛采用6節(jié)編組B型車，最高運(yùn)行速度80公里/小時(shí)。

　　據(jù)悉，截至今年10月底，7號(hào)線西延段土建工程累計(jì)完成79%;8座車站主體結(jié)構(gòu)已全部封頂，8個(gè)區(qū)間已全部貫通。部分車站及益豐停車場(chǎng)開始機(jī)電施工，供電工程正在施工。與一個(gè)月前相比，當(dāng)時(shí)只是6個(gè)車站封頂、6個(gè)區(qū)間貫通，短短一個(gè)月時(shí)間，就取得了所有車站封頂、全部區(qū)間貫通的重大進(jìn)展。

　　“洞通、軌通、電通”是地鐵工程的三大重要節(jié)點(diǎn)，如今7號(hào)線西延段所有區(qū)間貫通，意味著第一個(gè)節(jié)點(diǎn)已順利拿下，接下來將全面進(jìn)入鋪軌和機(jī)電施工階段。根據(jù)過往經(jīng)驗(yàn)，地鐵“洞通”之后，大概再過一年線路就能開通，最快明年市民就能搭上7號(hào)線西延段。

　　第二條廣佛地鐵即將建成

　　7號(hào)線西延段建成后，將與已開通的7號(hào)線一期貫通運(yùn)營，成為又一條連通廣佛兩市的地鐵。屆時(shí)市民可以一線直達(dá)順德陳村，陳村站出來步行約1公里就有近百年歷史的陳村粉老字號(hào)。過兩年等佛山地鐵3號(hào)線開通后，還可以搭7號(hào)線轉(zhuǎn)佛山3號(hào)線到陳村花卉世界買花。

　　從區(qū)域的角度看，7號(hào)線西延段將擁有世界500強(qiáng)企業(yè)總部的北滘新城與廣州萬博商務(wù)區(qū)、廣州大學(xué)城、廣州南站商務(wù)區(qū)一線牽起，將有力加強(qiáng)廣佛兩地的產(chǎn)業(yè)聯(lián)動(dòng)。而且，7號(hào)線正在建設(shè)二期工程，未來將從大學(xué)城往北延伸進(jìn)入黃埔，通達(dá)廣州科學(xué)城，成為串聯(lián)兩市重要產(chǎn)業(yè)引擎的地鐵線路。

　　值得一提的是，就在本月3日，廣佛兩地第一條地鐵廣佛線迎來了開通十周年“生日”。十年來，廣佛線歷經(jīng)了4次延長(zhǎng)開通，日均客流量從10萬人次升至50萬人次，每日往返兩地的乘客多達(dá)30萬人次，發(fā)車間隔經(jīng)過了24次縮短，從今年10月26日起，廣佛線行車間隔首次跑進(jìn)3分鐘，目前高峰期已縮短至2分58秒，高峰期上線的列車數(shù)也從最初的10列，增加至34列，極大地緩解了早晚高峰潮汐客流壓力，為廣佛兩地市民的出行帶來更多的快捷和便利。

　　18號(hào)線土建工程完成83%

　　除了7號(hào)線西延段，在建新線不得不提18號(hào)線，其施工進(jìn)度一如既往地快。截至10月底，全線土建工程累計(jì)完成83%;9座車站中，6座已封頂，2座車站正在進(jìn)行土建施工，1座進(jìn)行前期準(zhǔn)備;8個(gè)區(qū)間中，7個(gè)進(jìn)行土建施工，1個(gè)區(qū)間進(jìn)行前期準(zhǔn)備。部分車站已進(jìn)場(chǎng)進(jìn)行車站裝修及機(jī)電安裝施工。

　　18號(hào)線全長(zhǎng)61.3公里，均為地下線，從廣州東站至萬頃沙，途經(jīng)冼村、琶洲西區(qū)、南村萬博、番禺廣場(chǎng)等地，共設(shè)站9座，其中換乘站8座。車輛運(yùn)行設(shè)計(jì)時(shí)速160公里，開通后按快慢車模式運(yùn)行，快車將在半小時(shí)內(nèi)跑完全程。(來源： 廣州日?qǐng)?bào) 記者李天研 通訊員王平、夏盛斌)