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下載手機APP 10月18日，以“中國鴻·芯時代”為主題的國鴻氫能新品發(fā)布會在佛山禪城召開。
會上，國鴻氫能發(fā)布了鴻芯GI電堆產品、鴻途G系列燃料電池系統(tǒng)兩款新產品，并與中車城市交通有限公司(下稱“中車交通”)簽署了戰(zhàn)略合作協(xié)議，為建設更加美好的綠色家園共同努力。政府部門、行業(yè)專家、燃料電池上下游合作伙伴等約200人出席發(fā)布會。
圖為國鴻氫能新品發(fā)布會現(xiàn)場。新華網發(fā)
“氫”出于藍 科技創(chuàng)新開啟中國“芯”時代
“發(fā)展氫能符合國家節(jié)能減排的能源戰(zhàn)略，符合人類與自然和諧共生的發(fā)展潮流。”會上，國鴻氫能總經理陳曉敏在致辭中表示，公司堅持走出氫能行業(yè)的“高鐵模式”，通過建立自己的技術和創(chuàng)新平臺，搭建自主創(chuàng)新體系和自主燃料電池系統(tǒng)業(yè)務平臺，助力我國氫能燃料電池產品產業(yè)化。
“從生產裝備的聯(lián)合攻關，到生產智造的高品質規(guī)模化;從零部件的國產化，到核心材料的100%自主可控，國鴻始終堅持自主創(chuàng)新，追求突破與超越。我們希望憑借自身的一股闖勁、一股干勁，努力蹚出一條氫能創(chuàng)新發(fā)展之路。”陳曉敏說。
國鴻氫能總經理陳曉敏在發(fā)布會上致辭。新華網發(fā)
氫能是一種全球公認的清潔能源，其開發(fā)和利用已成為全球包括我國能源戰(zhàn)略的重要方向。數(shù)據(jù)顯示，我國2018年氫氣產量約2100萬噸，占全球總產量的比例超過30%。高占比源于我國對于氫能的提前布局。
國鴻氫能副總經理燕希強介紹，此次國鴻氫能發(fā)布的鴻芯GI電堆，從材料到零部件均實現(xiàn)了國產化和自主化，同時運用了電堆多維度集成設計、超薄柔性石墨板技術、超薄CCM技術等，在技術上的更新也讓鴻芯GI電堆與以往的電堆在性能上更上一層樓。鴻芯GI電堆在產業(yè)規(guī)模化、技術更新迭代和價格上都有較大的優(yōu)勢，因此在市場上有著很強的競爭優(yōu)勢。
鴻途G系列燃料電池系統(tǒng)也在此次發(fā)布會面世。國鴻氫能副總經理劉志祥介紹，該燃料電池系統(tǒng)涵蓋了系統(tǒng)平臺架構設計技術、電堆濕度精確管理技術、快速變載壓力精確控制技術等核心技術。目前，該電池系統(tǒng)已在公交、物流、重卡、牽引車等車輛中應用。
“國鴻氫能現(xiàn)在走的是一條高鐵模式的自主化創(chuàng)新道路，也就是引進吸收消化再創(chuàng)新的模式。在吸收中創(chuàng)新，更容易實現(xiàn)產業(yè)化。”劉志祥表示，公司面向終端市場、面向用戶，面向新能源車市場與傳統(tǒng)車市場之間的競爭，技術必須要經得起市場考驗。國鴻氫能之前引進的技術積累為公司發(fā)展提供了重要的平臺，在科技發(fā)展道路上采取引進消化吸收再創(chuàng)新的方式，取得了一系列重大技術創(chuàng)新成果，走出了獨立自主的國產化道路。
“氫”投意合 攜手行業(yè)展望綠色新未來
為鼓勵燃料電池汽車發(fā)展，五部委近日正式推出“以獎代補”政策，以引導國內燃料電池產業(yè)走上自主可控、高質低本的道路。
除了堅持自主創(chuàng)新外，國鴻氫能作為氫能行業(yè)的領先企業(yè)還注重氫能產業(yè)鏈的建設與發(fā)展，開創(chuàng)系統(tǒng)平臺合作共贏的商業(yè)模式。在此次發(fā)布會上，國鴻氫能與中車交通進行了戰(zhàn)略合作簽約，這標志著國鴻氫能與中車交通將共同攜手，創(chuàng)造綠色未來。
發(fā)布會上，國鴻氫能與中車交通進行了戰(zhàn)略合作簽約。新華網發(fā)
國鴻氫能將推行系統(tǒng)平臺共享化，對簽約的戰(zhàn)略合作伙伴，國鴻開放系統(tǒng)設計平臺方案，開放系統(tǒng)控制策略，共享零部件供應鏈。對于整車或系統(tǒng)戰(zhàn)略合作伙伴，簽訂戰(zhàn)略合作協(xié)議后，公司還將開放共享零部件供應鏈及零部件技術需求、系統(tǒng)設計專利使用權等，共同推進氫能產業(yè)升級，打通產業(yè)鏈上下游。
2020年，我國提出“二氧化碳排放力爭于2030年前達到峰值，努力爭取2060年前實現(xiàn)碳中和”。“這個目標需要我們一起發(fā)力。”陳曉敏表示，國鴻將繼續(xù)秉承“創(chuàng)新、堅韌、開放、共贏”的理念，不斷追求技術的進步，實現(xiàn)自我的突破，聚焦產品的自主化、國產化，為我們的燃料電池汽車提供一顆動力澎湃的“中國芯”。 來源： 新華網
