成都通往天府國(guó)際機(jī)場(chǎng)的軌道交通18號(hào)線首開(kāi)段開(kāi)通

 　　新華社成都9月28日電(記者李倩薇)27日上午，成都通往天府國(guó)際機(jī)場(chǎng)的軌道交通18號(hào)線首開(kāi)段開(kāi)通初期運(yùn)營(yíng)，至此，成都軌道交通運(yùn)營(yíng)總里程將近400公里。

　　18號(hào)線是連接成都市區(qū)與天府國(guó)際機(jī)場(chǎng)之間的快線，其一、二期工程北起成都火車(chē)南站，途經(jīng)成都高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)開(kāi)發(fā)區(qū)、天府新區(qū)、成都東部新區(qū)，止于天府機(jī)場(chǎng)北。線路將為成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈建設(shè)和成都“東進(jìn)”戰(zhàn)略提供支撐。當(dāng)日開(kāi)通的線路全長(zhǎng)55.95公里，已到達(dá)成都東部新區(qū)，到達(dá)天府國(guó)際機(jī)場(chǎng)的線路預(yù)計(jì)于今年底開(kāi)通。

　　記者了解到，18號(hào)線是成都首條以PPP模式建設(shè)和運(yùn)營(yíng)的軌道交通線路，也是一條兼顧中心城區(qū)客流、市域客流、機(jī)場(chǎng)客流的復(fù)合線路。其開(kāi)通將很大程度上緩解成都南北軸的交通壓力，方便市民及游客出行。

　　據(jù)介紹，18號(hào)線建設(shè)的最大工程難題是攻克國(guó)內(nèi)城市軌道交通建設(shè)史上第一高瓦斯長(zhǎng)隧道——長(zhǎng)約9.7公里的龍泉山隧道。隧道集中穿越了油氣儲(chǔ)集區(qū)，瓦斯溢出量大、離散程度高、突涌風(fēng)險(xiǎn)極高。建設(shè)團(tuán)隊(duì)通過(guò)精準(zhǔn)超前地質(zhì)預(yù)報(bào)技術(shù)、無(wú)軌運(yùn)輸施工機(jī)械防爆改裝成套技術(shù)等方式，確保了該隧道安全貫通。

　　2010年9月27日，成都地鐵1號(hào)線開(kāi)通運(yùn)營(yíng)，成都進(jìn)入“地鐵時(shí)代”。十年來(lái)，成都地鐵從最初的1條線路、18.13公里，發(fā)展到現(xiàn)在的8條線路、近400公里;日均客運(yùn)量從12萬(wàn)乘次達(dá)到400萬(wàn)乘次以上，最高單日客流量達(dá)525.6萬(wàn)乘次;公共交通出行分擔(dān)率從3.2%提升至超50%，運(yùn)送乘客已超55億乘次。

　　據(jù)成都軌道交通集團(tuán)相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，預(yù)計(jì)至今年底，成都市軌道交通開(kāi)通運(yùn)營(yíng)總里程將達(dá)557.8公里，到2022年開(kāi)通運(yùn)營(yíng)里程600公里以上, 基本形成半小時(shí)軌道通勤圈。(完)