新華網福州9月10日電(張婷婷 袁羽)在六米高的高空作業是一種怎樣的體驗?如果這個高空還是在海上呢?近日，在即將通車的平潭海峽公鐵兩用大橋上，十幾名接觸網工頭戴安全帽，腰系保險帶，時站、時俯、時仰、時蹲……在離橋面六米的高空對鐵路接觸網設備進行全面體檢。

　　據介紹，為確保福平鐵路開通后列車平穩運行，中國鐵路南昌局集團有限公司福州供電段近日組織精兵開展接觸網供電設備靜態驗收工作。由于平潭海峽公鐵兩用大橋建在海上，空氣濕度大、含鹽量高，接觸網的金屬零部件容易發生腐蝕，從而導致設備強度降低。為了保證每一處設備合格，工作人員需要利用電子內窺鏡檢查接觸網腕臂內部的情況。海上高空，風大、浪大，還需要確保對接觸網供電設備超高、導高、拉出值等參數進行多次精細調整，這就要求接觸網工在高空中能如履平地，擁有“蜘蛛俠”般的技能。

　　據悉，福平鐵路預計將于2020年底正式通車。屆時，福州到平潭島只需半小時，結束平潭島不通鐵路的歷史，形成半小時“生活圈”和“經濟圈”。

　　大橋像豎琴展開在海面上。新華網發(胡鵬 攝)

　　十幾名接觸網工在檢查大橋上的接觸網供電設備。新華網發(胡鵬 攝)

　　由于平潭海峽公鐵兩用大橋建在海上，空氣濕度大、含鹽量高，接觸網的金屬零部件容易發生腐蝕，從而導致設備強度降低。為了保證每一處設備合格，工作人員需要利用電子內窺鏡檢查接觸網腕臂內部的情況。新華網發(胡鵬 攝)

　　十幾名接觸網工在檢查大橋上的接觸網供電設備。新華網發(胡鵬 攝)