8月22日，記者從合肥市軌道交通集團獲悉，軌道交通5號線南段工程項目通過項目驗收，這標志著5號線南段工程具備試運行條件，可以按計劃開展試運行工作，為5號線南段年底順利開通初期運營打下堅實的基礎。

 

    8月20日至22日，合肥市軌道集團組織召開5號線南段工程項目驗收會議。邀請來自北京、上海、廣州、南京、杭州、鄭州、蘇州、無錫等地的11位軌道交通專家組成驗收組對5號線南段工程項目進行驗收評審，市軌道質監站對驗收過程進行全程監督。專家組聽取了關于5號線南段工程建設及試運行準備情況的匯報，對實體工程進行了抽查，查閱了工程建設相關資料，經嚴格評審，專家組一致認為：5號線南段工程項目驗收順利通過。

 

    軌道交通5號線南段全長約25.2公里，范圍為珠江路停車場至桐城南路站(不含)，與1號線在云谷路站、高鐵南站換乘，與正在建設中的4號線在高鐵南站換乘。項目自2017年5月份正式開工建設，到2020年8月22日完成項目驗收，預計今年年底投入運營，歷時3年7個月。

 

    作為合肥市軌道交通網絡規劃中骨架線網的重要組成部分，5號線在總結1、2、3號線建設經驗的基礎上，積極應用各項新技術。5號線是軌道交通行業內首個全線制冷采用磁懸浮中央空調的項目。磁懸浮冷水機組與傳統的螺桿式冷水機組相比，具有無油零摩擦、30年使用壽命、低噪音運行等優點，且有較好的節能效果。5號線還增設了語音購票系統，在5個車站試點投入20臺售票機具備語音購票功能，實現乘客說站點周邊的地標位置進行模糊購票。精選中山路站作為技術創新先行先試集中站。該站點采用的新技術包括：公共區設置空氣凈化器裝置;站臺設置可視應急對講話機，便于乘客有緊急需求的時候與車控室實現視頻語音通話求助功能;殘疾人衛生間設求助告警電話，可與車控室實現視頻語音通話求助功能;車站出入口設置動態顯示屏，乘客能通過動態顯示的屏幕告示獲得出入口周邊信息。

 

    在快速推進工程建設的同時，合肥市軌道集團還在5號線大力引入、試用安全管理信息化手段。其中，在休寧路站推行試用在線自動監測系統，可實現對基坑各個監測點的動態監控。在休寧路站和雨花塘站引入了鋼支撐伺服系統，實現了支撐位移的感知、上傳、報警等一系列功能，及時指導人工糾偏調整。管線附近作業采用傳感報警，有效的保證了作業安全、也提高了安全作業效率。

 

    下一步，合肥市軌道集團將加快推進5號線南段工程各項收邊收口工作，力爭早日實現5號線南段投入運營。(記者檀美玲)

 

    附：5號線工程建設大事記

 

    5號線工程建設大事記

 

    2017年5月20日，5號線第一批施工圍擋全面啟動。

 

    2017年12月13日，5號線首臺盾構機在貴陽路站順利始發。

 

    2018年5月20日，5號線首個盾構區間隧道貴陽路站至成都路站左線順利貫通。

 

    2019年4月2日，5號線南段20座車站主體結構全部順利封頂。

 

    2019年6月22日，5號線南段鋪軌施工在珠江路停車站鋪軌基地率先啟動，標志著5號線南段工程建設進入鋪軌施工階段。

 

    2019年7月5日，5號線首列車正式開工監造。

 

    2019年12月9日，5號線祁門路站至高鐵南站盾構區間右線順利貫通，標志著5號線南段全部盾構區間順利貫通，5號線南段實現洞通。

 

    2020年1月10日，5號線首列車順利抵達珠江路車輛段。

 

    2020年3月25日，5號線全面啟動南段20座車站公共區裝修工作。

 

    2020年5月15日，5號線首列車從珠江路停車場運用庫發出，正式開始5號線南段第一控區列車上線熱滑試驗。

 

    2020年5月25日，5號線南段工程實現短軌貫通。

 

    2020年6月23日，5號線南段工程實現長軌貫通。

 

    2020年7月23日，5號線南段廬州大道站至祁門路站變電所供電系統送電成功，標志著5號線南段供電系統實現電通。

 

    2020年7月30日，5號線南段全線熱滑試驗順利完成，正式開展列車全線上線運行工作。

 

    2020年8月22日，5號線南段工程順利通過項目驗收。

 

    來源：中安在線