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下載手機APP 昨日，記者從省交通運輸廳了解到，昨日凌晨濟洛西高速公路黃河特大橋已實現全橋合龍，順利“飛架”黃河兩岸。濟洛西項目黃河特大橋是濟洛西高速項目全線控制性工程，最高墩高達73.4米，是目前省內高速公路高度最高的黃河橋。
濟洛西項目黃河特大橋為預應力混凝土連續鋼構大橋，全長1146.65米。由于項目位于黃河主河道，承臺埋置河床較深，覆蓋層卵石粒徑大，樁基施工難度大，特別是項目緊鄰小浪底風景區，距離小浪底大壩僅6.7公里，調水調沙過程中，水流會加快4~5倍，極大增加了施工難度。
“連續鋼構橋合龍需要在全天氣溫最低時段進行混凝土澆灌。通過熱脹冷縮作用，整個混凝土的構件和整橋受力才能處于最佳狀態。”濟洛西項目土建二標項目經理熊祖發介紹。
通過對天氣的精密測算，黃河特大橋1、2號墩和9、10號墩于7月26日晚10點開始合龍，歷時4個小時,昨日凌晨2點，隨著最后兩米橋面接口端混凝土澆灌完成，濟洛西黃河特大橋順利合龍, 標志著濟洛西高速公路項目主線全線貫通。
“下一步，我們將加大橋面鋪設和橋梁護欄的建設投入，確保10月底前具備通車條件。”濟源至洛陽西高速公路建設有限公司負責人表示，濟洛西高速的建成對于促進豫西北、晉東南交通發展，加快實施中原經濟區建設戰略，濟源產城融合示范區融入洛陽副中心城市發展具有重要意義。(來源: 鄭州晚報記者 張倩 通訊員 李慶亞)
濟洛西項目黃河特大橋為預應力混凝土連續鋼構大橋，全長1146.65米。由于項目位于黃河主河道，承臺埋置河床較深，覆蓋層卵石粒徑大，樁基施工難度大，特別是項目緊鄰小浪底風景區，距離小浪底大壩僅6.7公里，調水調沙過程中，水流會加快4~5倍，極大增加了施工難度。
“連續鋼構橋合龍需要在全天氣溫最低時段進行混凝土澆灌。通過熱脹冷縮作用，整個混凝土的構件和整橋受力才能處于最佳狀態。”濟洛西項目土建二標項目經理熊祖發介紹。
通過對天氣的精密測算，黃河特大橋1、2號墩和9、10號墩于7月26日晚10點開始合龍，歷時4個小時,昨日凌晨2點，隨著最后兩米橋面接口端混凝土澆灌完成，濟洛西黃河特大橋順利合龍, 標志著濟洛西高速公路項目主線全線貫通。
“下一步，我們將加大橋面鋪設和橋梁護欄的建設投入，確保10月底前具備通車條件。”濟源至洛陽西高速公路建設有限公司負責人表示，濟洛西高速的建成對于促進豫西北、晉東南交通發展，加快實施中原經濟區建設戰略，濟源產城融合示范區融入洛陽副中心城市發展具有重要意義。(來源: 鄭州晚報記者 張倩 通訊員 李慶亞)
