■青島膠東國際機場航拍圖。

　　■塞斯納飛機對青島新機場空管自動化系統進行校驗飛行。

　　記者從民航青島空管站獲悉，青島新機場空管自動化系統校飛日前順利完成，轉場準備進入新階段。飛行校驗工作是新機場空管工程投產前的重要驗證程序，是空管工程自開工建設到設備安裝調試之后的又一標志性環節，是后期開展竣工驗收和行業驗收所需的最重要前置條件。此次飛行校驗后，膠東機場空管設施將完成除飛行程序外的所有飛行校驗，標志著膠東機場空管設施全面具備竣工驗收條件。

　　此次空管飛行校驗從7月14日開始。當天，一架來自中國民航飛行校驗中心的塞斯納飛機(型號C560)首次對青島新機場空管自動化系統進行校驗飛行。此時，在新機場空管塔臺東南方約2公里處的校驗主陣地——空管業務區二層管制大廳內，空管站工程技術人員、設備廠家工程師和校飛飛機上的工程師一起，對系統的有關功能、參數、作用范圍進行逐一驗證、記錄和比對。隨后的5天里，經過六個場次共計20多個小時的飛行，校飛機組、管制人員和技術人員密切合作，對青島新機場空管工程的主、備份自動化系統，場外二次雷達，甚高頻和膠東導航臺、膠北導航臺、上馬導航臺等空管設施，按照行業標準進行了嚴格的校驗飛行。7月18日18時，隨著最后一個項目膠北導航臺校飛結束，本次飛行校驗落幕。

　　自動化系統是民航空管部門實施對空指揮的核心系統，也是此次飛行校驗的關鍵。新機場空管工程安裝的兩套自動化系統分別是國內主用市場占有率最大的國產萊斯numan自動化系統以及處于世界領先的華泰skynet-x自動化系統。自動化系統已達到大型系統規模，支持最大160個管制扇區處理能力，能同時保障最大相關航跡數目3000架次，保障能力較現系統成倍增長，是國內除北京、上海、廣州之外規模最大的空管自動化系統，對于提升轉場后的航班運行效率、提高航班正點率具有重要意義。

　　空管的主要職責是維持航班的有序飛行，確保飛行安全、順暢和高效。青島新機場空管工程是空管系統重大建設項目。其中，空管工程的核心——塔臺建筑高92.2米，結構層數為17層。與青島流亭機場現有52米、8層高的空管塔臺相比“長高”了不少。

　　民航青島空管站是中國民航局空管局下屬單位。轉場啟用后，設在膠東機場空管塔臺東南方約2公里處的空管業務區，將成為指揮西起濰坊，東至仁川，北往大連，南接上海的16萬平方公里空域、日均數千架次航班的管制樞紐中心。(青島日報/青島觀/青報網記者 周建亮)