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下載手機APP 6月20日晚八點，深圳市軌道交通8號線二期北山道站最后一幅地連墻澆筑完成，標志著該站主體圍護結構順利閉合，這也是全線第2個完成圍護結構施工的站點。
受疫情影響、孤石“攔路”
項目部因地制宜、創新方案協調施工
北山道站圍護結構開挖過程中，由于在導墻開挖、地連墻成槽階段發現大量塊石、孤石，嚴重影響車站地下連續墻封閉施工的推進進度。為此，項目積極主動作為：
聯合業主、設計、監理、勘測等單位進行多次實地踏勘，最終確定了地表以“明挖為主，輔以靜態爆破”，地下以“旋挖鉆、沖樁錘處置為主”的總體處理原則，至最后一幅地連墻入槽條件成熟，共開挖出三百余塊孤石，為車站閉合掃清了路障;
在圍護結構“勇戰孤石”的同時，采用“旋噴止水帷幕+放坡開挖”方式，在車站內實現圍護結構施工和基坑開挖同時推進，順利協調了項目整體施工進度。
北山道站最后一幅地連墻的成功澆筑，標志著主體初期圍護結構分項工程地下連續墻的工期節點目標圓滿完成。
深圳第一條通往沙灘的地鐵線
地鐵8號線二期從在建的8號線一期工程的終點站鹽田路站末端接出，東延至小梅沙，全長約8公里。
線路共設4座車站：北山道站、鹽田食街站、大梅沙站和小梅沙站，均采用地下敷設。
線路各站點最新進展一覽
目前，全線四座車站均開展圍護結構及土方開挖施工，圍護結構完成97%，土方開挖完成11%。
具體車站情況
北山道站圍護結構完成100%
鹽田食街站圍護結構完成89%
小梅沙站圍護結構完成99%
大梅沙站圍護結構完成100%
作為深圳“東進戰略”重要交通動脈，8號線一、二期建成后總長度將達到24公里，未來將和地鐵2號線貫通運營。(來源：深圳市軌道交通)
