5月底，由中鐵四局承建的昆明軌道交通4號線火車北站(也是云南在建最大地鐵樞紐站)順利完工，標志著昆明軌道交通4號線步入試運行階段。

 

    火車北站為地下4層16米島式車站，總長345米，基坑開挖深度約38.6米，主體結構土方開挖達32萬立方，是云南省在建基坑開挖最深的地鐵車站。此外，該車站基坑邊緣距離周邊住宅小區最近僅7.5米，還面臨米軌拆除、深基坑施工安全等諸多施工重難點影響。中鐵四局火車北站項目總工程師王進介紹，該車站是昆明軌道交通4號線施工風險最高、整體工期最緊的站點，是制約昆明軌道交通4號線能否全線通車的關鍵性控制工程。

 

    王進：“車站規模特別大，相當于普通車站5個標準站，所以它的開挖深度深得很，這么大體量的地鐵基坑施工在全國也很罕見。然后土方達到了32萬方，基坑開挖過程中的風險控制，然后還有它的維護結構是地下連續墻，最深的地方地下連續墻達到了74米，這個深度在當時的話在全國都屬于首例。開挖過程中怎么去控制保證周邊環境、周邊建筑物的安全，這個難度都非常大。”

 

    在面臨項目體量大、風險高、工期緊、任務重及文明施工要求極高等重重壓力下，施工單位中鐵四局克服米軌拆除、房屋拆除、管線遷移等征拆難題，創新科研工法，穩步推進施工生產，完成科研立項4項、專利申請5項，大大提升了工程建設質量和效率。

 

    王進：“科研現在馬上做完了，快結題了。專利申請有5項，省部級QC獎項4項。一個主要是針對超深地下連續墻施工、超深基坑開挖，還有怎么控制住基坑變形，保證周邊環境安全。”

 

    新冠肺炎疫情期間，施工方與地方轄區政府及軌道集團等黨建共建單位成立防疫工作組，加強防疫工作的扎實性和聯動性，提前做好返程人員的隔離工作，加快復工復產進度，保證完成各項節點目標任務，努力讓昆明市民能盡快坐上軌道交通4號線。

 

    昆明軌道交通4號線是云南省重點工程，線路全長43.38公里，起于西北部高新開發區，經中心區、經開區到達呈貢新區，是串聯昆明主要產業基地的產業型輔助軸線，與昆明地鐵1、2、5、6號線構筑起昆明“米”字型軌道交通網絡。建成后的4號線火車北站將實現昆明軌道交通5號線同臺換乘，與2號線通道換乘，連通昆明地下交通，方便市民出行。

 

    建成后的4號線火車北站將實現與5號線同臺換乘，與2號線通道換乘。

 

    關于地鐵4號線

 

    小編給大家科普一下

 

    ◎昆明地鐵4號線為西北-東南向的輔助線

 

    ◎線路大部分沿“米軌鐵路”走廊鋪設

 

    ◎將其打造為具有法式風情的旅游觀光線

 

    ◎既是對歷史的傳承與尊重

 

    ◎同時也體現獨具代表性的昆明特色

 

    線路色：橙色

 

    文化主題：異域風情

 

    功能定位：法式風情線

 

    裝飾風格：異國風情特色的

 

    空間主體色彩：橙色，紅色為主調

 

    正式設站：金川路站→大河埂站→海屯路站→小屯站→金鼎山北路站→蘇家塘站→小菜園站→火車北站→白龍路站→大樹營站→菊花村站→菊華站→和甸營站→牛街莊站→朱家村站→羊甫頭站→玉緣路站→廣衛站→塔密站→斗南站→金桂街站→梅子村站→古城站→可樂村站→祥豐街站→牛頭山站→聯大街站→吳家營站→昆明南火車站

 

    (來源：云南日報)