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下載手機APP 原標題：都巴高速首座特長隧道左線順利貫通
5月31日，隨著對講機中傳出“起爆”的命令，“轟隆”一聲巨響傳來，隧道掌子面被炸開，瞬間，對面的光線灑進隧道，工人們激動地歡呼起來。這意味著，由廣西北部灣投資集團有限公司投資建設的賀州至巴馬高速公路(都安至巴馬段)首座特長隧道——華內隧道左線順利貫通。
都巴高速是賀州至巴馬高速公路的重要組成部分，主線長119.129公里，投資預算總金額165.46億元，是全國最大的高速公路EPC項目之一。華內隧道作為都巴高速兩座特長隧道之一，左線設計3091米，右線設計3065米，隧道水平巖層占比超過60%，存在巖溶沖蝕等現象，施工難度較大。隧道地處喀斯特地貌大石山區深處，穿過崇山峻嶺，進出口兩端山高谷深，無法沿高速公路主線打通縱向便道。
“為盡早鋪開工作面，我們投入資金，歷時9個月修建了一條長20.68公里的盤山通道，通往華內隧道出口端，大大縮短了工期。”都巴高速二分部項目書記謝偉寧介紹。
據悉，都巴高速二分部路線全長18.75公里，以隧道施工為主，共有10座隧道，含特長隧道1座、長隧道7座、短隧道2座，均為雙向四車道分離式隧道，共15.10公里，項目隧道占比高達86.7%。受疫情影響，華內隧道施工計劃被耽誤。為讓華內隧道如期順利貫通，項目部加強與地方政府部門溝通，幫助工人加快返崗復工。2月19日獲批復工，3月5日工人全部到崗。
進入4月，華內隧道在掘進的過程中遇到了大型填充型溶洞，隧道掌子面全部為泥質填充，部分支護因應力過大導致沉降變形，隧道掘進施工一度被迫暫停。都巴高速指揮部組織各參建單位技術骨干，結合施工現場情況、超前地質預報與鉆探分析巖層情況，制定溶洞處置方案，對隧道采取特殊加固。經過周密部署，華內隧道掘進施工安全穿過了長達50多米的溶洞區域。
“華內隧道半幅貫通極大鼓舞了參建人員的士氣，大家充滿了干勁。”謝偉寧說，項目部將嚴格落實疫情防控措施，嚴把安全和工程質量關，全力推進工程建設，不獲全勝決不收兵。
據介紹，截至5月底，都巴高速全線32座隧道，已貫通28座，其中27座全幅貫通，1座半幅貫通，累計完成投資104.114億元，占總投資165.46億元的62.93%，計劃于2021年建成通車。(來源：廣西日報記者/康安通訊員/陳瑩原文編輯/羅小靈)
