鋰離子電池共同發(fā)明者申請玻璃電池專利

　　據(jù)外媒報道，2019年諾貝爾化學獎得主之一約翰·古德伊納夫(John Goodenough)領導的團隊，提交一項以玻璃為關鍵組件的新型電池專利申請。新型玻璃電池的存儲容量明顯增加，有望進一步取代內(nèi)燃機，加速汽車電動化進程。


研究人員表示，通過向玻璃中注入鈉或鋰，使其在電池內(nèi)形成電極，新電池技術的儲能能力，可達到同類鋰離子電池的3倍。全新玻璃電池既不揮發(fā)也不易燃，也未出現(xiàn)一直困擾鋰離子電池的鋰枝晶生長問題。枝晶失控生長容易導致短路，并帶來安全隱患。研究人員稱，如果新電極能夠?qū)崿F(xiàn)商業(yè)化，可使玻璃電池突破價格障礙，促進電動汽車推廣，重振交通運輸業(yè)。


Goodenough是德克薩斯大學奧斯汀分校科克雷爾工程學院(Cockrell School of Engineering at the University of Texas, Austin)的名譽教授，因與其他學者共同發(fā)明鋰離子電池，而獲得2019年諾貝爾化學獎。他表示，新技術使電動汽車在成本和便利性方面，可與內(nèi)燃機相競爭，并且可以用來在電網(wǎng)上存儲間歇性太陽能和風能。


德克薩斯大學奧斯汀分校的研究員瑪麗亞·海倫娜·布拉加(Maria Helena Braga)說，早期測試表明，新型電池的充放電周期可能達到“數(shù)千次”，超過典型鎳錳鈷或磷酸鐵鋰電池的平均水平(1000-2000個循環(huán))。


此外，玻璃電極可以承受的溫度范圍更廣，通常在零下20℃到60℃之間。專利中描述：“含有水溶劑化玻璃/非晶態(tài)固體電解質(zhì)的可充電電池，是一種安全、低成本的固定電池，能夠儲存大量電能，供電網(wǎng)使用，或為電動汽車的電池或電容器充電，因為固定電池的運行溫度范圍可以一直保持在很小的范圍內(nèi)，而且成本很低。因為電解質(zhì)中堿性離子傳輸?shù)幕罨芎苄。裕杀銛y式可充電電池提供動力的電動汽車，可以在廣泛的環(huán)境溫度下運行。”


蓋世汽車 　 作者： Elisha