成南達萬高鐵年底前開工 成都再添北上東向高鐵通道

2017年12月6日，西成高鐵開通，標志著成都北上出川高鐵大通道正式形成。而行駛在西成高速鐵路上的一列列高鐵銀龍，正是成都鐵路大通道發(fā)展的最好見證。

黨的十九大報告明確提出“建設(shè)交通強國”。省委十一屆三次全會提出，要推動“四向拓展、全域開放”，形成立體全面開放新態(tài)勢。其中，要“突出南向、提升東向、深化西向、擴大北向”。隨著這些鐵路大通道的相繼建設(shè)，從成都出發(fā)，東南西北四向，鐵路網(wǎng)絡(luò)將進一步加密。

市第十三次黨代會以來，在加快建設(shè)全面體現(xiàn)新發(fā)展理念城市的征程中，我市全面提升交通運輸互聯(lián)互通水平，過去，蜀道難一直是制約成都發(fā)展的因素之一;新中國成立70年來，成都交通建設(shè)不斷發(fā)力，交通基礎(chǔ)設(shè)施不斷增強。如今，成都的交通通道立體成網(wǎng)，通江達海，國際綜合交通通信樞紐功能的不斷增強，讓成都與世界的距離無限拉近。

今年3月27日，在全省2019年第一季度重大項目集中開工儀式上，成都乃至四川首條時速350公里的高速鐵路——成自高鐵，正式動工建設(shè)，這意味著我市將再添一條南向通道，從成都出發(fā)前往昆明、粵港澳大灣區(qū)將更加便捷。

同時，作為沿江高鐵的主通道，另一條時速350公里的高速鐵路——成南達萬高鐵，也已由國務(wù)院推動長江經(jīng)濟帶發(fā)展領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室批準建設(shè)，建成后成都、四川也將新增一條北上高鐵大通道，前往京津冀區(qū)域的時間將大幅縮短。

南向

成自高鐵 連接昆明對接粵港澳大灣區(qū)

目前，南下高鐵大通道成貴高鐵成都至宜賓段已經(jīng)通車運行，而宜賓到貴陽段也有望在年內(nèi)通車運行。而另一條南向高鐵通道成自高鐵，也在有條不紊地推進之中。

成自高鐵是國家“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)京昆通道的組成部分，總投資近360億元，是四川歷史上第一條時速350公里的高速鐵路。其建成將徹底結(jié)束成都乃至四川沒有時速350公里高鐵的歷史。成自高鐵本次開工的部分將新建成都東站至自貢東站正線176公里，新建成都南聯(lián)絡(luò)線2.2公里(雙線)，全線設(shè)成都東站(既有)、成都天府站、天府機場站、資陽西站、資中西站、威遠站、自貢東站(在建)7個車站。

成自宜高鐵全線開工，標志著省委、省政府明確的“暢通南向通道、深化南向開放合作”戰(zhàn)略的實施邁出了堅實的一步。

無縫對接粵港澳大灣區(qū)

成都至自貢高速鐵路成自高鐵到達自貢后，與川南城際鐵路自貢至宜賓段并線，在宜賓一路與成貴鐵路并線，抵達貴陽，然后接貴廣高鐵，可抵達廣州深圳以及香港，無縫對接粵港澳大灣區(qū)。

將成都昆明北部灣經(jīng)濟區(qū)緊緊聯(lián)系在一起

此外，成自高鐵將在宜賓與即將開工建設(shè)的渝昆高鐵銜接，從成都出發(fā)可以全程高鐵抵達昆明，將成都與昆明、貴陽等周邊省市以及粵港澳大灣區(qū)、北部灣經(jīng)濟區(qū)緊緊連在一起，對建立四川與周邊省會及珠三角重要經(jīng)濟區(qū)快速聯(lián)系具有重要意義。

建立四川與南向國家(地區(qū))的新型合作關(guān)系和產(chǎn)業(yè)供應(yīng)鏈

成自高鐵的建設(shè)，也有利于成都、四川對接“六大經(jīng)濟走廊”和“21世紀海上絲綢之路”，建立四川與南向國家(地區(qū))的新型合作關(guān)系和產(chǎn)業(yè)供應(yīng)鏈，在更高層次、更大范圍、更廣領(lǐng)域開展國際產(chǎn)能合作，加快聚集高端要素資源，全面參與國際產(chǎn)業(yè)分工，促進產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級和高質(zhì)量發(fā)展。

此外，我市還將加快與東南亞、南亞、澳大利亞、新西蘭等南向國際市場對接。同時，還將打通通往北部灣最近出海貨運通道，其中包括，加快建設(shè)隆黃鐵路敘永至畢節(jié)段，盡快啟動隆黃鐵路隆昌至敘永段擴能改造、成渝鐵路成都至隆昌段擴能改造、黃桶至百色鐵路建設(shè)，屆時成都至北部灣貨物運行時間將由現(xiàn)有47個小時縮短為28個小時。目前，南向開放合作已取得了重大突破，南向開行的班列已經(jīng)實現(xiàn)了每周六到九列，預(yù)計今年還有一個突破性的增長。

西向

成雅鐵路已開通正式運行 西寧至成都鐵路加緊推進

去年底，作為成都西向鐵路大通道的成雅鐵路正式開通，1小時30分鐘，成都至雅安的距離再一次被拉近。而從今年1月5日起，成都與雅安間動車最短旅行時間已經(jīng)縮短到1小時12分鐘。

成雅鐵路全長140公里，其中鐵路分為兩段：成都到蒲江朝陽湖段全長105公里，設(shè)計速度200公里/小時;朝陽湖到雅安段全長41.2公里，設(shè)計速度160公里/小時。其從成都西站出發(fā)，經(jīng)溫江、崇州、大邑、邛崍、蒲江、名山一直至雅安，打通了成都與雅安間的1小時交通圈。

據(jù)悉，成雅鐵路的開通，標志著我市崇州、大邑、邛崍、蒲江等市縣以及雅安市區(qū)、名山區(qū)進入動車時代，正式融入全國鐵路網(wǎng)，讓成都平原經(jīng)濟區(qū)8市(成都、德陽、綿陽、遂寧、資陽、眉山、樂山、雅安)全部邁入動車時代，對推動沿線經(jīng)濟社會協(xié)調(diào)健康發(fā)展具有重要意義，對整個成都平原經(jīng)濟區(qū)的一體化發(fā)展也有著重要意義。

與此同時，西寧至成都鐵路也在加緊推進之中。目前，青海省自然資源廳已組織召開了西成鐵路建設(shè)項目用地工作對接會，對目前存在的問題進行了梳理與協(xié)調(diào)。

西寧至成都鐵路是國務(wù)院批準的國家中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)的第八縱，線路經(jīng)青海省海東市化隆回族自治縣，黃南藏族自治州尖扎縣、同仁縣，甘肅省甘南藏族自治州夏河縣、合作市，四川省阿壩藏族羌族自治州若爾蓋縣，接入在建成都至九寨溝鐵路黃勝關(guān)站后進入成都樞紐，全長829公里。

北向 東向

成南達萬高鐵年底前開工 成都再添北上東向高鐵通道

作為沿江高鐵主通道，成南達萬高鐵已獲批準建設(shè)。目前已順利納入國家《推動長江經(jīng)濟帶沿江高鐵通道建設(shè)實施方案》和鐵路總公司2019年度儲備開工計劃，預(yù)計年底前將實現(xiàn)開工建設(shè)。該項目建成投運后，將形成四川至京津冀、長三角經(jīng)濟區(qū)7小時交通圈，從而實現(xiàn)成都、重慶、武漢、上海等國家中心城市以及成渝、長江中游、長三角三大城市群間高速聯(lián)通。

據(jù)悉，成南達萬高鐵西起成都，向東經(jīng)四川資陽、遂寧、南充、達州，終至重慶萬州，正線新建線路長度453.35公里，共設(shè)車站11個，其中新建9座，利用成自鐵路車站1座(天府)，既有站1座(萬州北)。該線鐵路等級為高速鐵路，正線數(shù)目為雙線，設(shè)計速度為350公里/小時。