濟南市城市軌道交通第二期建設規劃有了新進展。21日，記者從濟南市自然資源和規劃局召開的“堅持以人民為中心的發展思想”暨為人民規劃城市座談會上獲悉，軌道交通二期規劃已上報國家發改委，到2024年再建成7條地鐵，而且未來還有三期規劃。

濟南市城市軌道交通第二期建設方案包括3號線二期、4號線、6號線、7號線一期、8號線一期、9號線一期、S3線一期等7個項目，總規模約261.3公里，建設年限為2019年～2024年。此前南北走向的M2線沒有出現在二期規劃中，引來社會關注。對此，濟南市軌道交通集團有限公司曾回應M2(5號線)沒有取消，根據規劃，M2(5號線)還是濟南軌道交通線路的重要組成部分。未來會采取新型軌道交通形式建設M2線，目前在前期研究階段。

至于新型軌道交通究竟是何種形式，山東省發改委負責人曾表示M2線和濟泰磁浮項目部分重合。就在6月13日人民網“地方領導留言”板塊刊登了濟南市民對M2線的建言，濟南市軌道交通集團有限公司進行了調查，于6月21日回復稱M2線作為主城區南北向的骨干線，是全域軌道交通線網的組成部分，針對該線路，目前濟南市已成立專門研究班組，正加快相關工作推進。

在回復中，濟南市軌道交通集團稱前期按照“一張大網”思路，結合城市發展戰略，開展了全域軌道交通線網規劃編制，在“確保泉水保護萬無一失”的前提下，打造全覆蓋、支撐城市未來發展的軌道交通網絡體系。依據全域線網規劃，城市軌道交通遠景線網由19條線路組成，軌道交通M2線作為主城區南北向的骨干線，是全域軌道交通線網的組成部分。

按照國家有關規定，城市軌道交通要在緩解城市交通擁堵、引導優化城市空間布局、方便市民出行等方面發揮作用，依據全面覆蓋、梯度建設、規模控制、先急后緩的原則，統籌考慮城市財力、上報規模及技術實施條件，結合前期征詢意見結果，進一步完善了濟南市軌道交通第二期建設規劃上報方案。

近年來，國家一直要求城市應按照“量力而行，有序發展”的方針，選擇適宜的軌道交通系統制式和敷設方式，推動多層次、多系統、多制式的城市軌道交通發展。軌道交通M2線作為主城區南北向的骨干線，北接先行區，南鄰南部山區，線路長度適中，正研究該線路如何更好地服務沿線社會經濟發展并帶動先行區和南部山區旅游發展。同時，結合省市關于建設新型軌道交通形式的指示精神，研究相關方案。鑒于方案尚未穩定，因此未納入本期建設規劃上報方案中。目前，針對該線路，濟南市已成立專門研究班組，正加快相關工作推進。

下一步，濟南軌道交通集團將加快近期軌道交通項目的建設，逐步實施全域軌道交通線網規劃中的后續項目。